Ciao a tutti. Per chi non avesse ancora avuto modo di rapportarsi a me nel corso dei vari commenti interni al blog mi presento subito. Sono Ivan Vellucci, Customer Service Manager Mercedes-Benz Italia e tra le mie mansioni, da un po’ di tempo a questa parte, c’è anche quella di garantire un supporto immediato a quanti si rivolgono al marchio tramite internet.
Nel corso di questi mesi mi è capitato di rispondere a molti di voi: tutti cortesi e competenti, e di questo ringrazio ciascuno; tutti nella necessità di avere risposte.
Ecco, uno dei miei compiti è proprio quello di fornire quegli elementi in grado di soddisfare ogni richiesta dettata da esigenze specifiche: la linea intrapresa da Mercedes-Benz, e il blog ne è una testimonianza diretta, è quella di andare incontro alle necessità dell’utenza mettendo a disposizione mezzi e strumenti atti ad arginare ogni problematica.
Nel fare ciò, abbiamo sempre privilegiato il contatto diretto e privato: Mercedes-Benz è una organizzazione che comprende non solo la casa madre ma anche la Rete di Vendita ed Assistenza. Il contatto con i Clienti avviene dunque in maniera diretta o per tramite della nostra Rete in funzione dell’input: ecco perchè buona parte di coloro che si sono rivolti al blog, sono poi stati ricontattati personalmente dal referente del marchio che meglio potesse fornire le riposte idonee. Tuttavia, mi sono accorto, a furia di dispensare consigli e repliche, di quanto alcune problematiche accomunino le esigenze degli interessati: per questo, pare opportuno un sunto di quanto ci siamo fin qui detti.
Il principale problema che ha accomunato più di un cliente Mercedes-Benz, e di cui stiamo abbondantemente dibattendo in questo spazio, è relativo agli iniettori pizoelettrici presenti sulla gamma BlueEfficiency (componente di fornitura esterna la cui progettazione e sperimentazione non è dunque di specifica pertinenza Mercedes-Benz): il continuo monitoraggio del gruppo ha permesso di rilevare che alcuni di essi presentano difettosità determinando un calo di potenza della vettura (il che non equivale necessariamente ad un fermo del veicolo).
Ciò è potuto accadere (nonostante i numerosi test effettuati sulla gamma prima ancora che la stessa fosse messa in commercio) perchè il livello tecnologico raggiunto da motori come quelli BluEfficiency ha comportato la scelta di componenti all’avanguardia che, per loro natura, possono andare incontro ad errori di gioventù. Nel caso degli iniettori ad esempio, trattandosi di un componente esterno, la soluzione è, in presenza di avaria, la semplice sostituzione degli stessi. Resta inteso, tuttavia, che il problema è relativo a pochi clienti le cui vetture hanno subito il malfunzionamento di iniettori: Mercedes-Benz, sempre responsabile nei confronti dei propri clienti, garantisce senza dubbio le riparazioni necessarie tant’è che per gli utenti coinvolti, oltrechè assicurare la sostituzione del componente, il gruppo ha altresì individuato misure particolari per supportarne la mobilità. L’onestà intellettuale – mia e del gruppo che ho l’onore di rappresentare – mi porta a ribadire tutto il dispiacere per l’inconveniente ma anche a ricordare che ogni componente meccanico ed elettronico di una vettura può essere soggetto a malfunzionamento: non dovrebbe capitare (infatti non è una prassi) ma se dovesse succedere (ed è un elemento sporadico che riguarda una percentuale di clienti bassissima, come testimoniano i fatti) la forza di un grande marchio come Mercedes-Benz sta anche nel supportare il cliente nella risoluzione di una problematica. Non è un mistero che proprio Mercedes-Benz esista da che esiste l’automobile: motivo per il quale l’affidabilità delle proprie vetture, in quanto Mercedes-Benz, è, e rimarrà sempre, l’obiettivo primario di ciascuno di noi.
Detto questo, continuo a essere a vostra totale disposizione garantendovi una presenza costante sulle pagine del blog e spero di aver fatto chiarezza rispetto ad una problematica che auspico non intacchi in alcun modo la fiducia nei confronti della compagnia.
Tag: assistenza, blog, customer service, iniettori, mercedes, mercedes-benz, problematiche, rete, richiesta, trasparenza
Rocco, il sentito dire purtroppo si scontra con la realtà!
Max, non esiste un problema “noto” come quello da lei citato. Comunque lei ha una garanzia First Hand che la tiene al riparo!
Massimo, mi spiace per quanto le è accaduto. Sinceramente. Le ho inviato una email in privato così che lei possa fornirmi i suoi dati e capire meglio. Non so bene cosa intenda per rischio di vita perchè una rottura della vettura provoca un rallentamento della vettura, dunque una limitazione della velocità, ad 80km/h.
Massimo, mi spiace per quanto le è accaduto. Sinceramente. Le ho inviato una email in privato così che lei possa fornirmi i suoi dati e capire meglio. Non so bene cosa intenda per rischio di vita perchè una rottura della vettura provoca un rallentamento della vettura, dunque una limitazione della velocità, ad 80km/h.
Max, vita è una parola importante. Posso però confermarle che non sono garantiti.
Buonasera Ing. Vellucci, immagino si ricorderà di me. Oggi ho portato e fatto il tagliando della mia glk220 cdi. Mi hanno pero’ informato che dovrò riportare la macchina per un altro richiamo iniettori ed aggiornamenti vari. Di cosa si tratta? Come mai un richiamo all’anno? Mi auguro che non succeda come l’anno scorso che in corsia di sorpasso di colpo la macchina da 130 km/h e’ andata a circa 60… Attendo spero sua risposta tempestiva. Cordiali saluti.
Federico, certo che mi ricordo di lei! Non si tratta comunque di un richiamo all’anno ma semplici migliorie di prodotto volte a migliorare l’affidabilità. Non capisco però perchè non hanno effettuato il controllo all’atto del tagliando!
Max, le rispondo per punti ma le ho inviato un email in privato per conoscere i dati suoi e della sua vettura perchè sono con quelli ho la possibilità di capire cosa è successo.
1. Lei ha diritto al curriculum della vettura ed è dovere della concessionaria fornirglielo.
2. I controlli che vengono effettuati sono catalogati e rigorosi. Ciò non esclude però la possibilità di incorrere in problemi non immediatamente visibili e la garanzia ha proprio lo scopo di ovviare a ciò 3. Solo tramite il telaio posso comprendere se la sua vettura necessita la sostituzione degli iniettori.
4. Ho bisogno dei dati suoi e della vettura per interpellare la Concessionaria e capirne i motivi.
5. Anche in questo caso ho bisogno del telaio 6. La garanzia First Hand implica l’applicazione delle regole del Mobilo per le quali la vettura di cortesia è fornita in caso di panne. Ho bisogno però di capire meglio cosa le è successo per autorizzare o meno una vettura di cortesia fuori dalle regole del Mobilo
Buongiorno Ing. Vellucci,
qualche mese fa avevo con lei lamentato che il Concessionario della città non mi rilasciava il preventivo per l’accordo di assistenza con vari pretesti. Lei mi rassicurò dicendo che era loro interesse fare in modo che venisse stipulato. Non ottenni comunque nulla. Ora sono tornato a chiederlo ma nuovamente tergiversano. Possibile che una marca di prestigio debba affidarsi ad una rete
che poi non rispetta quanto pubblicizzato? Grazie per l’attenzione.
Per il sig. VELLUCCI
Sono proprietario di una classe E coupè immatricolata nel febbraio 2010 e che, a seguito problemi, ha subito il cambio degli iniettori a gennaio 2011, vorrei sapere se ho diritto all’estensione della garanzia a tre anni. Grazie
Lascio i dati dell’autovettura:
Targa DZ236YM – TELAIO: WDD2073031F032946
Gaspare Mascolo
Glk di sett 2009 da qualche mese tutti e 20 bulloni delle ruote sono completamente
arrugginiti,adesso ho deciso di cambiarli, perché sono proprio veramente brutti,
pensavo che andassero in garanzia ma alla MB Roma hanno detto di no.Li comprerò,
adesso non è per la spesa(circa 140,00 €),però…….
Egregio Ingegnere Ivan Vellucci, da circa un mese sono proprietario di una mercedes classe c200 blue efficiency avantgarde. E’ un’auto aziendale ed importata, proveniente dalla Mercedes Germania… ha 25.000 km, e dal secondo giorno che è a me in uso, che mi da problemi… in effetti prima appare la spia avaria motore, così che andando al Gruppo Tommaselli di Foggia dove ho acquistato la predetta auto, hanno diagnosticato e riscontrato delle avarie sia nel filtro del gasolio, che nella centralina delle candele. Successivamente, cambiata la centralina, il meccanico riferiva che potevo rimanere a piedi… per un’avaria all’iniettore… e per evitare di rimanere fermo in strada, ora la predetta auto è in officina aspettando che venga sostituito l’iniettore. Per mia fortuna, la predetta auto ha ancora la garanzia madre Mercedes, essendo anno 2010, ed ora ho l’auto di cortesia, pertanto non ho problemi a recarmi a lavoro… ma ammetto di essere un pò preoccupato per la mia auto, anche perchè ho fiducia nel marchio Mercedes. Ti scrivo perchè ho notato che sei una persona molto disponibile ed affronti a testa altra ad ogni esigenza del cliente. Sono in attesa di una sua risposta.
A presto!!
Pasquale, grazie del commento. Su una vettura di importazione parallela non posso esprimere giudizi perchè non ne conosco la storia. La Concessionaria da lei citata è comunque altamente competente ed in grado di risolvere ogni problematica. Si affidi pure con serentià e non si preoccupi per il futuro della sua vettura!
Rocco, la ruggine sui bulloni delle ruote è, generalmente, un fenomeno che avviene quando si usano solventi speciali per pulire la vettura o questa “vive” in climi particolari.
La sua vettura ha la garanzia scaduta ed è per questo motivo che la Concessionaria non ha potuto riconoscere l’intervento gratuitamente.
Gaspare, come le ho già spiegato, l’estensione della garanzia è stata una iniziativa avviata da Mercedes-Benz nel corso del 2009 e 2010, oggi non più attiva. In ogni modo, le ribadisco, non ha nulla da temere, soprattutto da un punto di vista economico sui suoi iniettori!
Roberto, le ho inviato una email perchè vorrei capire bene chi è questa Concessionaria che non le rilascia il preventivo! E’ un atteggiamento poco professionale
Buongiorno sig Vellucci, a distanza di tempo , Le riscrivo, per lamentarmi di una serie di problemi per la mercedes Eclass;
Premettendo che ho la service della mercedes (220,00€/mese), ho notato in questi ultimi tempi che i fari anteriori della mia Eclass 350cdi presentano la sagoma del fascio di luce sul faro…di plastica, vado da Rossi mercedes, richiedo la GIUSTA sostituzione e proprio oggi, mi chiamano da Narni dicendomi, caro Vincenzo, i fari mercedes te li cambia, ma siccome hai 160000km probabilmente c’e’ il rischio che i tecnici dopo una perizia non riconoscano il danno e quindi li potresti pagare.
Allora io chiedo al sig Vellucci sempre pronto alla risposta, quanto dura la garanzia per legge?
Cosa serve pagare la service se poi ti senti rispondere in questa maniera, con una macchina da 60000€ e praticamente da cambiare a fine anno?
E’ cosi’ che trattate gli ncc, dopo tutto quello che mi avete fatto passare con gli iniettori sulla E250 per 6 stop in nemmeno un anno?
E vogliamo parlare della pompa dell’acqua, rotta anche quella ed a cascata ad altri colleghi?
E vogliamo parlare del navigatore da 1700€, che vale zero rispetto al tom tom che ti consente ingresso in ztl, mentre quello della mercedes stramoderno non se ne parla proprio?
Ancora nessuna soluzione sig Vellucci per il navigatore…devo continuare???
Vincenzo, sono solito gestire i problemi quando questi vengono prospettati. Tralascio tutto il resto perchè credo, ma me lo confermi, che il suo sia relativo ai fari. Cerchiamo di fare chiarezza su un punto: se la sua vettura ha un problema in garanzia, indipendentemente dai km percorsi, niente deve essere corrisposto come pagamento.
C’è però un tema: la diagnosi. Se la sua Concessionaria sostiene che i fari hanno un problema emette una diagnosi in base alla quale, così come le hanno risposto, Mercedes-Benz riconosce l’intervento in garanzia. Tutti i particolari cambiati in garanzia sono poi sottoposti ad un controllo per analizzare le motivazioni del problema occorso. Nel caso si riscontri che i particolari sostituiti non abbiano alcun problema di prodotto, il costo viene riaddebitato alla Concessionaria.
Dunque lei deve pretendere dalla Concessionaria che se per loro sono da cambiare nulla è dovuto come corrispettivo.
Buongiorno sig. Vellucci, sempre a proposito dei fari…ma se la mercedes monta dei fari di plastica e il calore delle lampadine le rovina, non e’ certo colpa mia, vorrei capire cosa potrebbero contestare i superfantatecnici della mercedes riguardo a questo problema.
Gradirei dato che ho anche la service, che la mercedes mi faccia avere SEMPRE , una macchina impeccabile, dato che come dimostrano i km, la vettura si presenta bene, ma IMPECCABILE lo deve essere anche mercedes con clienti fedeli a voi e che a dicembre si trova costretto (battuta) a ricambiarla.
Riguardo al navigatore, riusciremo a risolvere il problema per gli ingressi in ZTL?
Ad oggi con tutti gli aggiornamenti, se dovessi seguire il navi, mi ritroverei giorno e notte sul lungotevere…QUESTA E’ LA STRADA CHE INDICA
Vincenzo, ieri credevo di averle spiegato come non c’è nessun problema a riconoscere i fari in garanzia qualora questi abbiano un difetto. Il suo riferimento è la Concessionaria.
Riguardo al navigatore francamente credo sia un falso problema poichè credo sia necessario un settaggio del suo navigatore.
Scusi sig Vellucci, ma lei conosce il funzionamento del navigatore mercedes???
Nei settaggi, non c’e’ nessuna voce che consenta l’eliminazione delle vie in ztl.
Rimango basito, come non riusciate a risolvere il problema…ripeto, vale per tutti i colleghi ncc, non consente accesso in centro.
Buona giornata
Il navigatore consente di escludere dei percorsi e comunque le segnala quelli con restrizioni. Visto che l’accesso alle ztl è comunque segnalato, non vedo sinceramente dove è il problema
Allora glielo spiego io, lei puo’ escludere tutti i percorsi che vuole, ma non c’e’ nessuna possibilita’ di escludere il non accesso in ztl, quando lei inserisce un indirizzo in suddetta zona, notera’ (?) che il navi le dira’ zona a traffico limitato, ma non si pone il problema se e’ autorizzato ad andare in centro.
Appena entra, il navi la fa’ tornare indietro SEMPRE, solo quando arrivera’ a mezzo metro dalla destinazione, allora riconosce la via, anche se in centro.
Quindi, se lei si trova fuori centro e imposta una via in ztl, il navi le fara’ fare il tour sul lungotevere fino alle 18, orario in cui aprono la ztl (battuta).
Termino col dire che anche le concessionarie mercedes riconoscono questo problema…sono a sua disposizione per accompagnarla in centro da via vincenzo bona, cosi’ le sro’ vedere come sono ben spesi i 1700,00€ di navigatore.
Saluti, Vincenzo
Buon Giorno, ho una E 220 blue Efficency del 07-2009, ho percorso 99.000 Km e ho sostituito 2 volte gli iniettori, adesso la macchine è fuori garanzia, se dovessero rompersi di nuovo ( diciamo entro i prossimi 50.000 Km) che succede ?
Non per essere scaramantico ma non c’e 2 senza 3…..Saluti
P.S. comunque la macchina è ottima ( qualche critica la nei dettagli dei sedili ma ottima)
Gabriele, per come siamo sensibili all’argomento, nella malaugurata ipotesi dovessero presentare un malfunzionamento, li copriremo noi in garanzia!
Vincenzo capisco la sua perplessità, ma come fa il navigatore a sapere se lei è autorizzato o no? Le dice che la zona è a traffico limitato, poi sta a lei sapere se è autorizzato. Francamente non vedo il problema nel senso che qualunque vettura si comporterebbe così
Buon Giorno Sig. Vellucci, la ringrazio della pronta risposta , e della soluzione proposta che mi fa ritrovare la tranquillità che mi ha portato ad acquistare mercedes negli ultimi 20 anni.
Cordialmente Gabriele.
Buonasera Ingegner Vellucci, le scrivo perche’ purtroppo la mia GLK220 4 MATIC dopo la rottura degli iniettori avuta il 7 febbraio 2010 sabato 31 marzo ha avuto lo stesso problema di due anni fa. Aldila’ del disappunto che comunque resta in quanto pensavo che il problema fosse risolto, volevo ringraziare la concessionaria SCA di Como Via Cecilio che in 2 ore ha provveduto a sostituirmi il kit degli iniettori, riconsegnandomi prontamento l’auto e assicurandomi che questa volta la soluzione sara’ definitiva.
Io ci spero ma nel caso in cui tra due anni si rompessero ancora?
Grazie per l’eventuale risposta
buongiorno, vorrei sapere come mai la classe b ngt è stata ritirata dal mercato e se è in previsione una nuova versione a breve.
cordialmente, Patrizia
Leggo cio’ che Lei scrive..ma purtroppo io forse sono un caso “limite” (..non credo..).
Ho un GLK immatricolato 10/2009 e per 4 volte ( ultima il 23/3/2012) ho avuto problemi sugli iniettori .
Il problema non e’ stato ancora risolto e i clienti fanno da cavia con i propri soldi !!
Mercedes Vergogna !!!!
Se vorra’ le potro fornire tutti i dati per fare dei controlli…ma la prego se in cuor suo sa già che non puo’ far nulla eviti di rispondere.
Ugo, ovviamente, speriamo che non capiti più. Nella malaugurata ipotesi, non si preoccupi, ci faremo comunque carico dell’intervento. Grazie infine per i complimenti alla SCA!
Roberto, in cuor mio so che si può fare, sempre qualcosa. Le invio una email in privato così potrà darmi, in tutta privacy, i dati suoi e della vettura. Saluti
salve ing. le chiedevo in quanto mi sto apprestando ad acquistare una classe b 180 nuova serie 2012 in un futuro questa macchina può essere convertita a gpl con buoni risultati?
grazie distinti saluti
Paolo, tutte le vetture possono essere convertite a gpl. Il tema è chi effettua la conversione ovvero che capacità e conoscenze tecniche possiede. Non lo faccia però prima della scadenza della garanzia. La nuova Classe B è comunque “robusta”.
Salve Ing. Vellucci, sono possessore di una classe e 250 cdi coupè del 9/2009 con 70000km. Ha avuto gli iniettori cambiati con vari fermo macchina, sonde lambda inefficienti, 2 volte il cambio della frizione (mai cambiata in 22 anni di patente) ed altri problemi che non sto ad elencare. Mi avete riconosciuto il terzo anno di garanzia; fin qui tutto bene (si fa per dire). Sono molto preoccupato per la scadenza della garanzia il prossimo settembre. Le chiedo se è possibile avere il 4 anno di garanzia a condizioni agevolate, visto anche tutti i problemi che ho passato con una mercedes da 53000€. per informarsi sui numerosi interventi chieda alla concessionaria auto Italia Pisa (targa DW541XA).
Saluti Filippo Ciampini
Ivan, buonasera. Sono di nuovo a “disturbarti” per l’ennesima volta (la 4°) per la problematica del sedile della mia GLK. Il sedile lato guida si è nuovamente rovinato. Il concessionario Bernini di Pontedera ha fatto le foto, come sempre. Vorrei capire e risolvere una volta per tutte questo problema poichè a maggio mi scade la garanzia.
Sono pienamente soddisfatto della mia splendida vettura ma questo inconveniente mi crea fastidio e disagio ogni volta. Puoi aiutarmi? Grazie, buon lavoro.
Matteo, io credo vi sia altro su cui indagare. Francamente, e torno a ripeterlo, non ci sono problematiche ai sedili del GLK. Mi interfaccio io con la Bernini per capire. Saluti
Filippo, tecnicamente non è possibile estendere ulteriormente la garanzia della vettura. Capisco le sue preoccupazioni ma posso certamente confermarle che eventuali problemi agli iniettori saranno a nostro carico. Comunque. Saluti
Mah?! Altro su cui indagare in che senso?! Io utilizzo la mia vettura con cura ed elevata attenzione, il Bernini potrà tranquillamente confermar!!! La mia GLK è perfetta!!! Inoltre darante la settimana utilizzo, per esigenze di lavoro, abiti o comunque pantaloni eleganti che non possiedono “borchie” suste o cerniere varie (tipo i jeans) che eventualmente potrebbero danneggiare la selleria.
Sarebbe per me davvero importante risolvere il problema che, mi creda, dopo due anni inizia a crearmi fastidio. Certo di risposta e di un tuo prezioso aiuto, non posso che ringraziarti, per adesso. Buon lavoro. Matteo
Matteo, non mi fraintenda! Non metto assolutamente in dubbio il modo di utilizzo della sua vettura. Ci mancherebbe altro. E’ chiaro però che se si danneggia la selleria dobbiamo trovarne la causa.
Buon giorno Ing. Vellucci scusi il disturbo. Sono proprietario di Mercedes E250 CDI acquistata nel mese di luglio 2009 numero di telaio WDD2120031AO56O6O l’avevo disturbata in passato per numerosi fermi della autovettura per le note problematiche iniettori verificatesi nel corso del primo anno che non sto a ripetere e mi è stata concessa l’estensione di garanzia per il terzo anno di vita;purtroppo lo scorso dicembre si è ulteriormente ripetuto lo stesso problema.
Richiedo cortesemente l’ulteriore estensione della garanzia per un altro anno.
Ringrazio per l’attenzione ed in attesa di una Sua gentile risposta cordialmente saluto.
Antonio
Antonio, mi spiace per gli ulteriori inconvenienti ma la garanzia non può essere ulteriormente estesa. Sappia però che anche alla scadenza del terzo anno, nella malaugurata ipotesi di problemi agli iniettori, non avrà nessun tipo di esborso economico. Saluti!
Egr. Ing Velucci
Sono proprietario di una GLK 220 4matic sport del 2009 con attualmente 65000 km della quale sono estremamente soddisfatto a parte il noto problema iniettori oramai risolto.
Come ho letto in altri post però esiste un problema ai rivestimenti ecopelle artico del sedile guidatore, dato che il mio presenta una linea di lacerazione sul bordo sinistro comparsa da oltre un anno e che va progressivamente aumentando. Ho informato del problema l’assistenza Star Service di Faenza che gentilissimi come al solito si sono interessati alla soluzione. Essendo questa la mia quinta MB è la prima volta però che rilevo un simile problema, quindi sarebbe corretto per la Casa assumersi l’onere della riparazione anche al di fuori della garanzia. Premetto che peso circa 85 kg per 188cm e non utilizzo abbigliamento “aggressivo” per la tappezzeria.
Distinti saluti
Corrado, la sua Officina ha gli strumenti per interfacciarsi con noi per verificare sia la necessità di un intervento sia la possibilità di un eventuale riconoscimento extra garanzia.
Egr. Ing. Vellucci
Non avevo dubbi che l’Officina disponesse di tali strumenti, i miei dubbi riguardano piuttosto la qualità delle ultime MB ed il rapporto della Casa Madre con i clienti che a volte mi sembra inferiore a quello che offrono i principali concorrenti. Lo dico da possessore di quattro MB prima di questa e cresciuto da piccolo sempre con la stella sul cofano della macchina di famiglia
Egr.Ing. Velucchi
Circa 3 anni fa ho comprato presso la GMG di Empoli una bellissima glk 220 cdi sport
Dopo circa 4000km il primo stop per iniettori
A seguire altri 3 fermi sempre per iniettori
infine 20 giorni di nuovo fermo per sostituzione della centralina
TOT. 5 fermi auto
A circa 35000km ormai esasperato,e considerando che per mercedes italia non sussistono gli estremi per sostituire la vettura, concordo con la concessionaria gmg di empoli
il riacquisto di una nuova glk (stavolta 250 cdi sperando che cambiando motorizzazione le cose possano andare meglio)
MI DOMANDO COSA ANCORA DOVEVA ACCADERE PERCHE L ‘AUTO VENISSE SOSTITUITA!!!!!!???
SPesa per la nuova auto circa 5000 EURO
Tutto procede per il meglio fino al 15 aprile quando dopo circa un’anno e tre mesi di STRAORDINARIA AFFIDABILITA’ per non essere a di meno della precedente anche la 250 cdi mi lascia a piedi sempre per un problema
agli iniettori
Domani dopo circa 15 giorni dell’ ennesima auto sostitutiva dovrei rientrare in possesso della mia glk 250 che per ovvi motivi non mi consentira’ piu’ di viaggiare serenamente .
Sono ormai esasperato e questa volta assolutamente convinto che Mercedes
debba procedere alla sostituzione gratuita dell auto.
un cordiale saluto giampaolo dallai
Corrado, mi permetta di dissentire sul rapporto con la Casa Madre. Mi trovi un’altra casa automobilistica il cui responsabile del Customer Service dialoga direttamente con i Clienti…
Giampaolo, le vetture sono prodotti tecnologicamente all’avanguardia e seguono, non solo per questo motivo, regole di mercato. Sostituire una vettura non è possibile specialmente dopo un anno di vita. Ciò perchè la vettura è stata utilizzata e ha perso valore. Per la sua prima vettura siamo intervenuti economicamente proprio per non far gravare su di lei tutta la svalutazione. In questo secondo caso non potremo intervenire ulteriormente ma sono decisamente certo circa l’affidabilità del prodotto che possiede. In ogni modo sono qui o la sua Concessionaria sa come entrare in contatto. Saluti
buona sera possiedo una classe c 220 cdi avang.cambio aut anno dicembre 2008 con 54000 km da subito mi sono lamentato con la conc.che la frizione slitta dopo RIPETUTI CONTROLLI e aggiornamenti non è stato risolto il problema.ho dovuto estendere la garanzia di altri 2 anni con scadenza in dicembre 2012.MA se dopo si guasta il cambio come mi devo comportare?
Egr Vellucci
Speravo di non doverla più disturbare ma purtroppo lo devo fare e per cominciare le allego le ns. datate corrispondenze:
Raffaele scrive:
26 dicembre 2009 alle 15:03
Le chiamate BlueEfficiency ma probabilmente avvete sbagliato il nome, sarebbe più corretto chiamalre BLUE DEFICIENT. l’avete gia capito……..anche io sono uno sfortunato possessore della nuova Merceds E 250 Coupe che mi ha lasciato a piedi nelle ultime tre settimane per ben tre volte (Attualmente la macchina ha 11500 KM e quattro mesi di vita).
Il problema è veramente grosso e sta coinvolgendo tantissimi automobilisti, si manifesta all’improvviso con una forte perdita di potenza del motore che potrebbe avere conseguenze gravi per me e per gli altri in determinate situazioni quali sorpasso, attraversamento di un incrocio ecc…. mi stupisce il fatto che se ne parli cosi poco e che Mercedes stia facendo poco o niente.
Ivan Vellucci scrive:
28 dicembre 2009 alle 12:47
Raffaele. Capisco il suo punto di vista ma sostenere che Mercedes-Benz non stia facendo nulla è ingeneroso. Facciamo il punto anche in confronto alla concorrenza. Un problema tecnico può capitare certamente e l’importante è mettere in condizione ogni singolo Cliente di guidare la sua vettura. Ciò che Mercedes-Benz ha sempre sostenuto, anche attraverso questo forum, è che le soluzioni si trovano individualmente ovvero con ogni singolo Cliente.
Non crediamo alle soluzioni a “pioggia”. Tranne rari casi o per Clienti di passaggio, le vetture di cortesia messe a disposizione dalla Rete Autorizzata sono sempre state vetture di categoria pari o superiore. La soluzione tecnica è già in essere e presto toccherà tutte le vetture interessate. La mia partecipazione personale a questo blog è poi sotto la trasparenza più totale. Non ci si nasconde ma si cerca di fornire soluzioni e chiarezza. Tutto ciò mi sembra un comportamento da grande casa automobilistica.
Raffaele scrive:
28 dicembre 2009 alle 21:39
Lei mi chiede di fare il punto con la concorrenza? Forse è meglio evitarlo, sono passato dopo 10 anni e ben 12 autevetture(possediamo il parco macchine) da Volvo a MB e le assicuro, i 4 mesi trascorsi con la vs autovettura si stanno rivelando un incubo. Alla mattina so quando parto ma non ho la certezza di quanti clienti potro visitare, a che ora potro rientrare e soprattutto se e come arrivero. Affinche possa capire meglio le elenco alcuni avvenimenti:
-04/09/09 immatricolazione autovettura
-13/10/09 al 29/10 autovettura inutilazzata perche all’estero per lavoro
-05/12/09 (PADOVA) Km 9.500 circa iniettore nr.3 partito-macchina sostitutiva di pari livello o superiore?? Una classe A 1500 …….benzina…… senza autoradio.. La mia forse il concessionario non l’aveva vista che era una E 250 Coupè
-11/12/09 dopo diverse telefonate mi riconsegnano la mia autovettura
-16/12/09 (BOLZANO) Km 10.600 circa partito iniettore nr. 4 alle 13.40 perso tutto il pomeriggio in concessionario per attendere la sostituzione dell’iniettore non avevano il concessionario macchine sostitutive.
-23/12/09 (TREVISO) Km 11.974 iniettore nr 2 partito. Macchina sostitutiva di pari livello o superiore? Un’altra classe A ma questa volta a gasolio con cambio manuale.
-24/12/09 riconsegna dell’auto
Ad oggi dopo varie richieste non sono ancora riuscito a capire se gli iniettori che mi sono stati sostituiti sono quelli di ultima generazione. Le sarei grato se potesse farlo Lei a tal proposito le comunico il nr di telaio della mia autovettura WDD 207303-1F-012949 2.
Dopo questo “piccolo elenco” non può parlarmi di PICCOLI inconvenienti tecnici.
Lei forse, e la capisco questo è il suo lavoro, stà cercando di minimizzare le cose ma questo vostro GROSSSSO problema non puo e non deve diventare il nostro e se tutto quello che mi stà accadendo le sembra da voi trattato da grande casa automobilistica … be non ho parole.
Dovete assolutamente mettermi in condizioni di lavorare in sicurezza e in tutta tranquillità!
Ivan Vellucci scrive:
30 dicembre 2009 alle 10:02
Raffaele, premettendo che verifico il suo numero di telaio e le faccio sapere, se contestualizziamo quanto accadutole, è sempre stato tutto riferito al problema degli iniettori. Tutto il resto non ha avuto alcun tipo di anomalia. Dunque, sostituiti gli iniettori con quelli affidabili la sua vettura sarà perfetta.
Raffaele scrive:
31 dicembre 2009 alle 14:23
In risposta alle sua del:
30 dicembre 2009 alle 10:02
Vellucci, lei non può minimizzare i tre fermi auto, i diversi disagi che ho dovuto subire, la privazione per ben 9 giorni della mia autovettura, la paura e le incognite che ogni giorno devo affrontare nel momento in cui accendo il motore ecc….., dicendomi “…..è sempre stato tutto riferito al problema degli iniettori. Tutto il resto non ha avuto alcun tipo di anomalia. Dunque, sostituiti gli iniettori con quelli affidabili la sua vettura sarà perfetta.” questo lo so io lo sapete voi e lo sanno tutti e allora perche non lo avete ancora fatto??????’
La mia vettura deve essere perfetta perche ho comperato e gia pagato una macchina nuova.
Raffaele scrive:
31 dicembre 2009 alle 15:19
In risposta alla sua del: 30 dicembre 2009 16:52
Sig. Vellucci probabilmente stiamo guardando due film diversi o forse le informazioni che le arrivano e che non mi arrivano sono divergenti. Premesso che al momento di ogni intervento il vs personale non mi ha mai informato spontaneamente sulle specifiche degli stessi ma solo dopo mie espresse e ripetute domande venivo a conoscenza dei particolari.
Nella fase iniziale mi riferivano che avevano provveduto alle riparazioni in base a quanto ordinato e stabilito da MB e ad oggi non so ancora se gli iniettori che mi sono stati sostituiti sono quelli di ultima generazione.
Il secondo fermo a cui lei fa rifeimento non è avvenuto il 17/12 come lei sostiene ma il 16/12, e il concessionario Autoindustriale quel giorno non mi ha informato della disponibilita della sostituzione degli iniettori e non mi ha neppure messo a disposizione un veicolo sostitutivo dicendomi che la macchina me l’avrebbero riparata subito, dopo 1/2 ora ebbi modo di verificare che l’autovettura era ancora parcheggiate nel piazzale il che mi fece “scaldare” un pò e sollecitai l’intervento.
Lei mi scrive che ha informato la mia Concessionaria (quale delle quattro?) della disponibilità degli iniettori ma io lo stò apprendendo da lei in questo momento, nessuno ad oggi mi ha informato al riguardo.
Rimango in attesa che qualcuno mi dica cosa devo fare tenendo presente che sarebbe opportuno eseguire l’intervento nelle vicinanze della mia città (TV) Grazie
Ivan Vellucci scrive:
4 gennaio 2010 alle 21:33
Raffaele, come le ho scritto via email ho contattato l’Autoindustriale per
il suo caso perchè li mi risultava essere la sua vettura. Cosi come le ho
scritto che se lei ha riportato la vettura in Concessionaria dopo il 21
allora è già a posto altrimenti la può ricoverare dove vuole e provvederemo
noi al resto
Le completo il racconto della mia odissea con MB in modo sintetico elencandole i fermi macchina che ho dovuto subire, se ne avrà voglia so che può approfondire:
4) fermo sostituzione completa degli iniettori
fermo sostituzione completa dei quattro iniettori
5) fermo perdita dei bulloni del mozzo retrotreno (la macchina sbandava in accellerazion)
6) fermo problemi con il cambio automatico (cambio entrava in folle)
7) fermo rottura di un manicotto del radiatore e sostituzione cavi alimentazione iniettori
…………………………cosa posso dirle ho provato a fidarmi di quello che mi raccontavate e mi state ancora raccontando ma ritengo che ci sia un limite a tutto e nel mio caso è stato raggiunto è chiaro ed evidene che è una macchina nata male e totalmente inaffidabile mi aiuti a risolvere il ns problema.