Ciao a tutti. Per chi non avesse ancora avuto modo di rapportarsi a me nel corso dei vari commenti interni al blog mi presento subito. Sono Ivan Vellucci, Customer Service Manager Mercedes-Benz Italia e tra le mie mansioni, da un po’ di tempo a questa parte, c’è anche quella di garantire un supporto immediato a quanti si rivolgono al marchio tramite internet.
Nel corso di questi mesi mi è capitato di rispondere a molti di voi: tutti cortesi e competenti, e di questo ringrazio ciascuno; tutti nella necessità di avere risposte.
Ecco, uno dei miei compiti è proprio quello di fornire quegli elementi in grado di soddisfare ogni richiesta dettata da esigenze specifiche: la linea intrapresa da Mercedes-Benz, e il blog ne è una testimonianza diretta, è quella di andare incontro alle necessità dell’utenza mettendo a disposizione mezzi e strumenti atti ad arginare ogni problematica.
Nel fare ciò, abbiamo sempre privilegiato il contatto diretto e privato: Mercedes-Benz è una organizzazione che comprende non solo la casa madre ma anche la Rete di Vendita ed Assistenza. Il contatto con i Clienti avviene dunque in maniera diretta o per tramite della nostra Rete in funzione dell’input: ecco perchè buona parte di coloro che si sono rivolti al blog, sono poi stati ricontattati personalmente dal referente del marchio che meglio potesse fornire le riposte idonee. Tuttavia, mi sono accorto, a furia di dispensare consigli e repliche, di quanto alcune problematiche accomunino le esigenze degli interessati: per questo, pare opportuno un sunto di quanto ci siamo fin qui detti.
Il principale problema che ha accomunato più di un cliente Mercedes-Benz, e di cui stiamo abbondantemente dibattendo in questo spazio, è relativo agli iniettori pizoelettrici presenti sulla gamma BlueEfficiency (componente di fornitura esterna la cui progettazione e sperimentazione non è dunque di specifica pertinenza Mercedes-Benz): il continuo monitoraggio del gruppo ha permesso di rilevare che alcuni di essi presentano difettosità determinando un calo di potenza della vettura (il che non equivale necessariamente ad un fermo del veicolo).
Ciò è potuto accadere (nonostante i numerosi test effettuati sulla gamma prima ancora che la stessa fosse messa in commercio) perchè il livello tecnologico raggiunto da motori come quelli BluEfficiency ha comportato la scelta di componenti all’avanguardia che, per loro natura, possono andare incontro ad errori di gioventù. Nel caso degli iniettori ad esempio, trattandosi di un componente esterno, la soluzione è, in presenza di avaria, la semplice sostituzione degli stessi. Resta inteso, tuttavia, che il problema è relativo a pochi clienti le cui vetture hanno subito il malfunzionamento di iniettori: Mercedes-Benz, sempre responsabile nei confronti dei propri clienti, garantisce senza dubbio le riparazioni necessarie tant’è che per gli utenti coinvolti, oltrechè assicurare la sostituzione del componente, il gruppo ha altresì individuato misure particolari per supportarne la mobilità. L’onestà intellettuale – mia e del gruppo che ho l’onore di rappresentare – mi porta a ribadire tutto il dispiacere per l’inconveniente ma anche a ricordare che ogni componente meccanico ed elettronico di una vettura può essere soggetto a malfunzionamento: non dovrebbe capitare (infatti non è una prassi) ma se dovesse succedere (ed è un elemento sporadico che riguarda una percentuale di clienti bassissima, come testimoniano i fatti) la forza di un grande marchio come Mercedes-Benz sta anche nel supportare il cliente nella risoluzione di una problematica. Non è un mistero che proprio Mercedes-Benz esista da che esiste l’automobile: motivo per il quale l’affidabilità delle proprie vetture, in quanto Mercedes-Benz, è, e rimarrà sempre, l’obiettivo primario di ciascuno di noi.
Detto questo, continuo a essere a vostra totale disposizione garantendovi una presenza costante sulle pagine del blog e spero di aver fatto chiarezza rispetto ad una problematica che auspico non intacchi in alcun modo la fiducia nei confronti della compagnia.
Tag: assistenza, blog, customer service, iniettori, mercedes, mercedes-benz, problematiche, rete, richiesta, trasparenza
Gentile sig. Vellucci
mi rifaccio alla sua quando parla della neutralità dell’effetto economico dell’officina.
riparare gli iniettori in garanzia costo 1000 – 1200 €
sostituire tutti i pezzi causa acqua nel gasolio 6000 – 7000 €
dove la vede questa neutralità
e poi dimentica cosa ne guadagna l’officina in immagine nei confronti dell’azienda ?
sicuramente il capo officina avrà un premio.
a proposito
il servizio 24 ore che vanta l’officina non dovrebbe prevedere l’intervento di un tecnico meccanico in qualsiasi ora?
io sono stato soccorso alle 9 di sera e nessuno ha valutato il presunto danno al momento.
ma solo il giorno dopo
quindi sono stato incastrato.
la presunta presenza di acqua nel gasolio andava fatta la sera stessa dell’accaduto.
in questo modo non ci sarebbero stati dubbi.
per fortuna il titolare del carro attrezzi era presente e potrà testimoniare
a presto
alfonso Voto
Alfonso, probabilmente scrive cose senza essere molto addentro i processi.
Cerco di spiegarle meglio. Quando il carburante inquinato compromette l’alimentazione non è sufficiente cambiare solo gli iniettori. Si devono sostituire altri componenti “compromessi” con evidente aggravio di costi.
Non capisco poi a quale “immagine” lei si riferisca! Qui, caro sig.
Alfonso, si parla di fatti concreti che lei continua a negare. Non che siano di sua responsabilità ma è oggettivamente provato, e lei ne è stato messo immediatamente a conoscenza, che il carburante presentava una elevata concentrazione di acqua. Dunque ogni discorso “alternativo” lascia il tempo che trova. La valutazione dell’acqua nel serbatoio non poteva essere valutata la sera stessa perchè richiedeva lo smontaggio del serbatoio e della pompa. In ogni modo, le sue sono pure illazioni al limite della diffamazione nei confronti dell’Officina. Non si “incastrano” Clienti che sono il nostro patrimonio.
Dunque la invito a non utilizzare questo blog per diffamare chicchessia perchè questo potrebbe essere utilizzato contro di lei.
Alfonso, le rispondo anche a questo. Qualunque rivista di settore riporta tanti casi ogni anno di inquinamento del gasolio. Dunque non mi spavento ne mi meraviglio di quanto accaduto. Di casi come questi ne vedo pochi ogni anno ma comunque ci sono. E l’esperienza mi dice che accade su tutte le marche. Se avesse voglia di documentarsi ne scoprirebbe delle belle. Cosi scoprirebbe come i distributori hanno delle proprie assicurazioni contro questi eventi che sono, purtroppo, frequenti.
Alfonso, nessuno caccia fuori nessuno. Mi ripeto, il problema è stato generato non da anomalie di prodotto ma da acqua nel carburante.
Mercedes-Benz ha sostituito, e lo vede dai blog, un numero elevato di
iniettori: cosa vuole che cambi per quattro in più? La logica le farebbe pensare che non cambierebbe niente. La nostra serietà però è nel non attribuirci colpe non nostre. Non capisco dunque perchè lei richieda questo. In ogni modo lei è libero di intraprendere le azioni legali che preferisce.
Paolo, ora verifico e faccio in modo che gli iniettori arrivino in fretta.
Per l’estesione della garanzia questa è limitata ai Clienti che hanno avuto il problema. Non vi sono elementi per estenderla anche al suo caso
Buon giorno a tutti i lettori e amanti della mercedes!,
con questa lettera, porto a conoscienza i risvolti delle mie vicende passate e della lettera precedentemente inviata, riguardante i problemi da me vissuti con la mercedes.
Oggi posso dire, ringrazio la mercedes Carraro spa di conegliano(sig.Naressi e Mauro F.), per aver risolto in modo definitivo il problema…..venendomi incontro con una proposta dignitosa e riguardevole.
Oggi sono soddisfatto! come dice Mercedes
“IL RISPETTO BISOGNA MERITARSELO”….Distinti saluti a tutti voi da Gianni
Buonasera sig. Vellucci, giovedì 08/04/10 ho ritirato la mia GLK 220 4matic per guasto iniettori. La sostituzione è avvenuta nel giro di 7 giorni lavorativi, a mio avviso in tempi rapidissimi, e con un’auto sostitutiva come la classe E 350 cdi (gran bella auto). In questo momento l’auto non mostra nessun tipo di anomalia in fatto di vibrazioni, consumi, regolarità al minimo ecc. Sono molto soddisfatto del servizio dato da MB e della funzionalità della mia auto. Sig. Vellucci le chiedo solo, sperando in una risposta molto sincera, se sono iniettori risolutivi definitivamente e per quanto riguarda l’estensione della garanzia al terzo anno, devo aspettare una lettera da parte di MB ? In attesa porgo cordiali saluti Santo
Santo, si sono iniettori che risolvono definitivamente il problema. Per l’estensione di garanzia, premesso che “tecnicamente” la sua vettura è già nel data base, riceverà a breve una nostra lettera. Grazie per la fiducia!
Gianni, sono contento che il lavoro di squadra, alla fine, sia premiato!
Gentile Sig. Ivan Vellucci,
anch’io sono uno dei pochi (spero) Clienti che ha avuto l’auto “fermata” a causa degli iniettori difettosi sulla mia C220 BlueEfficiency acquistata nel Novenbre ‘09 dopo appena 5400 Km.(sorvolando sui disagi).
Certo delle sue rassicurazioni che leggo sul blog che questo non accada piu’,
ero a chiedergli gentilemnte chiarimenti al riguardo del prolungamento a
3 ANNI della garanzia : 1) cosa si deve fare per ottenerla. 2) e cosa copre.
Certo di un Suo chiarimento colgo l’occasione per salutarla.
Massimiliano Tognetti (SP)
Gent.mo Dott. Vellucci, sono un fortunato cliente Mercedes (classe B 200 cdi Sport) acquistata con sconto per disabili, poichè abbiamo tre familiari invalidi in famiglia. Purtroppo anche io ho subito 2 anni fa un incidente motociclistico e ho deciso quindi di passare ad un auto con cambio automatico individuando nella Mercedes Glk sport 250 cdi la soluzione ideale. In questi mesi ho seguito con sincera apprensione l’evolversi della spiacevole vicenda inerente il malfunzionamento degli iniettori. Come potrà facilm. immag. soste forzate in autostrada causate da un un guasto tecnico del motore sarebbero per i miei familiari assolutamente deleterie, perchè riceverebbero con notevoli difficoltà assistenza medica specialistica della quale sono bisognosi. Premetto che comprendo che l’imponderabile casualità è sempre difficile da pronosticare ma la domanda che vorrei rivolgerle è la seguente: allo stato attuale della produzione può confermare con assoluta certezza che questo tipo di inconveniente è stato definitivamente risolto ed in caso di risposta affermativa a partire da quale data di produzione? La ringrazio cordialmente per la sua cortese disponibilità.
Gent.le Ivan Vellucci,
La contatto per portarla a conoscenza delle mie problematiche e per richiedere un Suo intervento.
Ho acquistato una Classe E coupè 250 CDI bluefficiency (immatricolata nel dicembre 2009 e prodotta nel settembre 2009) e da circa 2 mesi la mia vettura è continuamente in officina per un problema di avviamento (il motore gira a vuoto e spesso si spegne).
Mi è stato sostituito il sensore dell’albero a camme e la centralina del motore (dopo innumerevoli test).
Purtroppo oggi ho ritirato nuovamente l’auto ed il problema non è stato risolto (si è nuovamente ripresentato unitamente ad un calo delle prestazioni).
Devo ringraziare tutto lo Staff dell’officina MB (sempre cordiali e professionali!) ma questo problema mi sta veramente mettendo in difficoltà sotto molti punti di vista.
Rimango in attesa di un Suo Gent.le riscontro (può contattarmi tramite e-mail).
Grazie
Fabio
Fabio, me ne occuperò non appena mi avrà comunicato via email i dati che le ho chiesto
Dave, tutte le produzioni a partire da novembre dello scorso anno montano già iniettori modificati che risolvono, definitivamente e con assoluta certezza, i problemi segnalati. Spero di averle risposto con franchezza!
Massimiliano, il terzo anno di garanzia è una estensione della garanzia attuale. Segue dunque le medesime regole e coperture (km illimitati
ovviamente) di quella biennale di legge. Per quanto riguarda il cosa fare per ottenerla posso dirle: nulla! La sua Concessionaria ci ha già infatti segnalato il suo nominativo nonchè i dati della vettura. Premesso che riceverà a breve una nostra lettera, la sua vettura è tecnicamente già con la garanzia a tre anni!
Buona sera Ing. Vellucci, ieri mattina ho portato la mia GLK in Venus, quest’oggi verso le 17,30 mi hanno comunicato che è pronta e a mia disposizione,appena la ritiro (tempo e lavoro permettendo) la provero’ e poi sapro’ dirle qualcosa.
Colgo l’occasione per ringraziare Lei ,l’ing. Viano, la Venus, la Mercedes, per la professionalita’ dimostrata, sperando che finalmente il tutto sia risolto, le faro’ sapere.
cordialmente
Luigi F.
Egregio Dott. Vellucci,
ma l’estensione della garanzia a 3 anni è un beneficio esclusivo dei sfortunati possessori che sono incorsi nel problema iniettori, o verrà applicata a tutti ?
E nel caso avendo io acquistato la garanzia supplementare di 2 anni dalla concessionaria questa decorrerà dal termine dei 3 (spero) anni della Casa ?
Grazie.
Buona Sera Ing. Vellucci, finalmente oggi sono entrato in possesso di una auto (la mia Glk) che mi appresto a riassaporare, in quanto da oggi la paura di rimanere a piedi per il problema iniettori è stata scongiurata poiche’ Lei ha autorizzat oil cambio con i 4 di nuova generazione; in concomitanza anche se ho all’attivo circa 9500km è stato effettuato il primo assist, e sono state effettuate altre azioni di richiamo e/o aggiornamento alla centralina ai cavi al portellone ecc ecc, senza peraltro che io abbia riscontrato il benche’ minimo difetto, a parte la condensa dei vetri che si crea quando si parcheggia l’auto che mi hanno detto verra’ risolto entro giugno, non ho ben capito da che cosa e sarei curioso che Lei mi aiutasse in questo senso;ultima cosa ho notato una condensa molto evidente nei fendinebbia ,ma mi è stato detto che mercedes non prevede la sostituzione poiche’ è normale che cio’ accada…va be verificheremo, anche se è mia intenzione se fosse possbile montare i led del model year 2010 opure il “tuning” Carlsson che a me piace moltissimo, ma che al momento pare nessuno importi…………….Bene ho fatto un centinaio di km, guardi Ing. Vellucci la mia auto a cambiato sensibilmente il comportamento, e secondo me questo è l’inequivocabile segno che gli iniettori andavano sostiuiti come poi è stato fatto; ora non so’ ancora se in meglio o in peggio le sapro’ dire ma un cambiamento cè eccome; ne approfitto per RINGRAZIARLA SENTITAMENTE per come ha gestito il mio caso del resto ho comperato una stella anche per questo. GRAZIE VERAMENTE
cordialmente
Luigi F
Luigi, grazie a lei per le parole e la pazienza. I led del model year 2010 al momento non sono installabili sulle vetture della sua serie. Tra poco però potremmo commercializzare un kit specifico. Non entro nel merito del tuning perchè, come comprenderà bene, non rappresentando un ricambio originale, non è sotto la nostra competenza! La condensa infine è dovuta alla particolare conformazione e collocazione dei fendinebbia. Non vi sono problemi di funzionalità perchè i fendinebbia sono dotati di opportuni fori si evaporazione.
Si goda pure la sua meravigliora vettura.
Angelo, l’estensione della garanzia è un modo che Mercedes-Benz, le Concessionarie e Officine Autorizzate, hanno individuatocome gesto di rassicurazione e conferma della qualità del prodotto verso taluni Clienti.
Va da se che se un Cliente non ha niente per cui essere rassicurato, non ha senso offrire una simile estensione. Come ho sostenuto dall’inizio Mercedes-Benz non crede a soluzioni “a pioggia” per il semplice fatto che considera ogni singolo Cliente nella propria individualità. Da quanto capisco dal suo post, l’estensione della garanzia non è per lei applicabile.
Buona sera ing. Vellucci, oggi 16/04/10 a distanza di quattro mesi da quando avete autorizzato la GINO spa a sostituirci tutti e quattro gli iniettori siamo nuovamente rimasti appiedati dallo stesso problema. L’ officina di Gino spa ci ha rassicurato che adesso c’ è la modifica definitiva, siamo sicuri? questa è la terza volta, la prossima ci rivolgeremo alla mercedes tramite legale,non è possibile viaggiare sempre con la paura di restare a piedi, neanche con la fiat abbiamo avuto problemi di questo genere. E pensare che volevo cambiare la mia BMW 530 d di due anni per una E350 cdi coupè ma, fortunatamente, la crisi sopraggiunta nel mio settore mi ha fatto rinunciare.
Cordiali saluti
Sabina Salvatore
Egregio Ing. Vellucci, la volevo ringraziare pubblicamente per la sostituzione preventiva degli iniettori avvenuta con piena soddisfazione il giorno 19 marzo presso la Concessionaria Mercedes di Savona. Ho portato l’auto in officina alle 8,30 e, grazie alla cortesia e professionalità del Signor Emanuele Garufio, alle 10,00 era già pronta per il ritiro. L’unico rammarico è quello relativo alla estensione della garanzia, che francamente pensavo mi spettasse e che invece viene consessa solo a coloro che hanno subito effettivamente il fermo dell’auto a causa della rottura degli iniettori. Dalle sue affermazioni si deduce che si tratta di una sorta di concessione che Mercedes fa ai clienti per scusarsi per i disagi arrecati. A mio parere Mercedes non tiene però conto del fatto che tutti i clienti del modello GLK hanno subito, chi più e chi meno, dei disagi. Il sottoscritto ad esempio, grazie alla reticenza della Concessionaria dove ha acquistato l’auto, è venuto a conoscenza della esistenza del grave problema agli iniettori solo attraverso internet e dopo aver sottoscritto il contratto di acquisto. Non le dico lo stato d’animo con il quale ho atteso e successivamente ritirato un’auto che, a causa di un componente manifestamente difettoso, avrebbe potuto lasciarmi a piedi dietro l’angolo o peggio in autostrada e a centinaia di Km da casa (come peraltro testimoniato da molte segnalazioni presenti sui vari forum che trattano l’argomento). Dal momento che in quella fase non mi sentivo sufficientemente tutelato da Mercedes, che non aveva provveduto ad un richiamo ufficiale, ho ritenuto opportuno cautelarmi stipulando (naturalmente a pagamento) una sorta di garanzia/assicurazione aggiuntiva di un anno. Oltre a ciò si aggiunga che nel frattempo, come ben si può vedere dai km percorsi (600 in due mesi), ho accuratamente evitato di affrontare lunghi viaggi o percorsi in autostrada. Se tutti quelli elencati non sono disagi non so che dire…
Fulvio, il tema non è “compensare” dei disagi ma supportare chi tali disagi li ha avuti in maniera concreta. Comprenderà come Mercedes-Benz produce e vende vetture ma non può certo farsi carico di qualcosa che non è successo dunque di stati d’animo. Le ricordo che migliaia di Clienti che hanno da tempo una vettura come la sua non hanno subito il benchè minimo inconveniente! Grazie per la sua pazienza e si goda la vettura
Sabina mi spiace per quanto accaduto. Posso però garantirle con assoluta certezza che la sua vettura, dopo la sostituzione degli attuali iniettori, non avrà più il problema. Mi spiace veramente e la ringrazio per la sua comprensione
Bungiorno Dott.Vellucci possiedo una Mercedes glk 220 cdi acquistata il 15/10/2009 dalla concessionaria Mercedes-bez SMV Capodrise Caserta. La contatto per avere dei chiarimenti riguardo la mia auto,come gia ben saprete del problema agli ignettori.Sono andata alla concessionaria Mercedes-benz SMV e mi hanno detto che per sostituirli devo prima rimanere a piedi.Mi sempra assurdo che dopo aver speso 47.000 € devo avere la fobia di restare a piedi.Secondo lei e giusto che un cliente Mercedes viene trattato cosi?
Cordiali saluti
Roberta Esposito
Gent.le Ivan Vellucci,
le scrivo perchè sono intenzionato all’acquisto di una classe A160 Blue Efficiency: guardando il sito Mercedes Benz Italia ho notato l’interessante prezzo di listino di 18990 euro e la promozione per la rotamazione che porterebbe ad un prezzo base di 16900 euro; chiamando il call-center mi è stato spiegato, da un gentilissimo addetto, che nella rottamazione rientrano autovetture immatricolate fino al 2001 e al massimo euro2.
Purtroppo il concessionario a cui mi sono rivolto mi ha escluso la possibilità della rottamazione, spiegando che al massimo possono rientrarvi macchine del 1999, e mi ha fatto un preventivo partendo da un prezzo base di 16600 euro + IVA, quindi ben oltre i 18990 che mi sono stati comunicati tramite sito internet e call center.
Vorrei quindi il suo autorevole giudizio con eventuali spiegazioni laddove non avessi capito io le offerte Mercedes.
P.S. la mia non vuole essere una critica alla Mercedes Benz Italia: semplicemente vorrei capire quale delle 2 versioni è quella corretta.
Grazie per la cortese attenzione, Alberto Americi.
Roberta, ovviamente faremo di tutto per evitare che accada qualcosa. Come le ho scritto via email ho bisogno dei dati della sua vettura per agire
salve dottor bellucci possiedo una e 220 avatgarde blu efficicency purtroppo ankio problemi agli iniettori fortunatamente x conoscenza dell autoofficina mercedes di roma via della stazione vaticana prendo spunto x fare i complimentiper l’assistenza dei titolari subito disponilibi con carro attrrerzzi e auto di cortesia spero solo ke questo non mi accada più xkè il danno è indescrivibile avendo tutta la famiglia al seguito x tutti i clienti di roma non x pubbicita ma affidatevi a quell’officina cordialità gentilezza e molta esperienza salve a tutti augusto
Buongiorno sig. Vellucci le comunico che lunedì ho portato la mia auto GLK in concessionaria per la sostituzione preventiva degli iniettori. Il lavoro è stato fatto in giornata. Desidero ringraziarla per l’attenzione ricevuta. cordiali saluti
massimo
Alberto, credo si sia creata un po di italica confusione. La rottamazione “statale” si è conclusa il 31 dicembre ma con possibilità di immatricolare vetture sino al 31 marzo. Coinvolgeva vetture immatricolate fino al 1999.
Mercedes-Benz ha peró deciso, commercialmente, di continuare la rottamazione mantenendo inalterate le condizioni che prevedevano, per la vettura da lei individuata, un prezzo base di 16900 euro iva inclusa.
Il call center ha fatto confusione con analoga iniziativa per smart che però prevede la rottamazione per vetture fino al 2001.
La venditore della Concessionaria invece non ha probabilmente letto correttamente la nostra comunicazione interpretando il listino, come avviene di solita, iva esclusa.
Ricapitolando, la rottamazione Mercedes-Benz le garantisce di acquistare la vettura al prezzo base che ho prima citato purchè la sua vettura sia immatricolata prima del 1999.
Egregio Dott.Vellucci vi ho inviato una email con dati della vettura,la ringrazio distinti saluti Roberta Esposito.
Gentilissimo Ing. Vellucci
come lei ben ricorda le avevo fornito il numero di telaio per avere rassicurazioni rispetto al fatto che sulla mia GLK fossero stati montati in fabbrica gli iniettori di ultima generazione. Rassicurazione avita da lei proprio su questo forum.
Bene oggi pomeriggio a Milano è successo il fattaccio gli iniettori mi hanno mollato il motore è andato in protezione e mestamente sono riuscito, in quanto vicina, a raggiungere Mercedes Milano che, tra l’altro, è sita in via Daimler 1 ( che combinazione).
Non le nascondo la mia delusione rispetto alle rassicurazioni da lei ricevute nel trovarmi in questa situazione che dimostra o che lei non aveva informazioni corrette o che il difetto è esteso anche ai dispositivi di seconda generazione.
Per contro devo dire di avere ottenuto un servizio all’altezza del marchio sia dall’operatore del numero verde, sia dall’accettatore che ha preso in carico la mia autovettura e per la vettura di cortesia fornitami, so che ad altri non è andata altrettanto bene.
Sono certo che si prodigherà affinchè pervenga in tempi rapidi il kit iniettori completo di centralina in modo che possa a tornare alla guida del mio mezzo.
Le segnalo che la’autovettura è in carico al signor Mario Cristofori rintracciabile al numero 02-30258230.
Conto su di lei anche per quanto concerne l’estensione della garanzia al terzo anno anche nel mio caso .
La pacatezza della mia comunicazione non è tuttavia dovuta ad un’assenza di rammarico nel verificare che è la prima volta che compro Mercedes ed è la prima volta che rimango in panne dopo 35 anni di patente guidando Alfa Romeo,
Lancia, Volvo e BMW.
Sono sicuro che farù di tutto per convincermi di non aver sbagliato scelta del marchio.
Cordiali saluti
Paolo Ravalli ( Mainline)
Salve Sig, Vellucci,
volevo porle una domanda. Sto per acquistare una GLK 220 usata, da un concessionario non MB. Come posso sapere se questa monta iniettori non di ultima generazione?Inoltre vorrei sapere, come dovrei muovermi eventualmente per sostituirli?
grazie per la disponibilità
cordiali saluti
Donato, per saperlo avrei bisogno del numero di telaio. Questo però può non essere sufficiente perchè se la vettura è di importazione non è possibile sapere se siano già stati sostituiti. Il mio suggerimento, se le piace la vettura, è di acquistarla con tranquillità e farla vedere dopo da una nostra Officina Autorizzata che provvederà ad entrare in contatto con me qualora necessitasse la sostituzione dei particolari.
Paolo, come le ho risposto anche via email, ho avviato immediatamente una verifica per capire cosa sia accaduto. Non sono al momento in grado di affermare nulla di preciso perchè ho bisogno che i nostri tecnici visionano i particolari sostituiti. Saprò risponderle con celerità cosi come la riparazione della sua vettura sarà altrettanto celere (credo in
giornata)
Roberta, ho immediatamente contattato la sua concessionaria che si metterà a sua volta in contatto con lei.
Grazie a lei Massimo!
Augusto, anzitutto scusi per quanto accaduto e grazie per i complimenti alla nostra Rete. Avere degli interlocutori cosi è segno di un grande lavoro fatto congiuntamente. Sono certo che tra qualche tempo i fatti ci confermeranno quanto l’affidabilità della sua vettura sia concretezza.
Grazie per la disponibiltà Sig.Vellucci, un saluto da un futuro possessore di una Classe A!
Alberto Americi.
Egregio sig.Vellucci sono a scriverla per avere una delucidazione. Premesso che sono stato proprietario di una classe C 200 CDI, attualmente posseggo una E coupè 250 CDI e sarei in procinto di acquistare una Classe B 180 CDI. La cosa che non mi spiego come mai tra i listini mercedes presenti sul Vs sito, quelli riportati su 4ruote e quelli che normalmente propongono i Vs concessionari vi è sempre una differenza in aumento x i concessionari di circa € 1.500,00-2.000,00. Vorrei sapere se tale è circostanza è una prassi corretta, oppure un abuso dei Vs concessionari. Certo di una sua cordiale risposta Le porgo distinti saluti.
Salvatore, ci sono alcune considerazioni da fare. Anzitutto le nuove leggi europee (nuove ma neanche tanto visto che sono in vigore da più di due
anni) in materia di libera concorrenza, vietano alla case costruttrici di “imporre” i propri listini. Se infatti fino a qualche tempo fa il dealer doveva attenersi ai listini dettati, oggi questo non è più possibile. Il consumatore infatti vedrà sempre un “prezzo consigliato”. Il mercato poi, ovvero la concorrenza tra Concessionari delle diverse marche o di una stessa marca, determina prezzi diversi. Nei listini di Quattroruote poi, piuttosto che quello consigliato sul nostro sito, non è mai inclusa l’IPT e la messa in strada. Questo perchè le tasse provinciali possono essere diverse cosi come i costi di messa in strada. Da qui derivano le differenze di cui lei scriveva
Alberto, un augurio di saperla un felice possessore di una meravigliosa vettura quale la Classe A è!
Sig. Vellucci le scrivo per testimoniare il comportamento eccellente della concessonaria Padova Star di Limena. Sono rimasto a piedi anche io col mio GLK 220 per il problema degli iniettori, proprio in prossimità del concessionario; mi hanno spiegato il problema,che tra l’altro già conoscevo, mi hanno dato come sostitutiva un’altra GLK 280 a benzina e dopo una settimana mi hanno riconsegnato la mia con il kit iniettori nuovo e con la macchina lavata dentro e fuori. Personalmente sono molto soddisfatto dell’assistenza ricevuta e volevo testimoniarlo. Cordiali saluti
Giampiero, grazie per la testimonianza. Ci fa capire quanto i nostri sforzi diano frutti!
Egregio sig. Vellucci. vista la sua disponibilità le porgo una domanda tecnica. Da circa un mese possiedo la classe e Coupe 250 cdi Avangarde. cosa dire fantastica . entro in merito alla domanda tecnica, prima ero in possesso della classe c 220 cdi Avangarde immatricolazione agosto 2007. ho potuto notare fra le due vetture una differenza delle cartine installate nel navigatore . nella classe c la zona dove risiedo era presente nella cartina ,mentre nella classe E Coupè la zona è inessistente. Le chiedo se le due vetture montano cartografie diverse o il problema e relativo alla errata installazione del programma?
Cordiali Saluti
Egr. sig. Vellucci
Ho avuto anch’io la disavventura di un fermo macchina in alta montagna per un guasto agli iniettori. La mia vettura è una GLK 220 CDI 4Matic immatricolata aprile 2009 con meno di 15.000 Km.
Niente da dire sul servizio che è stato rapido sia per il recupero dell’auto che per la riparazione con sostituzione del kit di iniettori. La concessionaria mi ha anche fornito l’auto sostitutiva per darmi la possibilità di tornare a casa e per poter tornare a recuperare la mia auto.
Ho inviato un email alla concessionaria dove ho acquistato l’auto per avere informazioni in merito all’estensione della garanzia dato che sembra, leggendo il blog, ne abbia diritto. Può confermarmelo?
Grazie – saluti
Armando Citterio – DV460RN
sig Vellucci buonasera sono rimasto a piedi ben 4 volte con iniettori nel giro di 15000 km la prima volta a borgomanero novara 4 iniettori sostituiti dalla mercedes benz la 2 volta in provincia di pesaro sostituiti 2 alla bosch car service di falconara marittima la 3 volta altri 2 a roma e la 4 volta sostituiti 2 ancora a falconara marittima sono possesore di una ml 270 cdi dell anno 2000 che problematica possa essere per tutte queste sostituzioni di iniettor? sostituito pure cannette e pompa alta pressione
Paolo, certo la situazione della sua vettura non mi sembra delle più chiare. Leggo però che le sostituzioni sono state effettuate anche presso strutture non Mercedes-Benz dunque con prodotti e metodologie che non conosco. Il problema non sia agli iniettori ma risiede altrove. Certo, la sostituzione di pompa e cannette dovrebbe risolvere. Suggerisco però di ricoverare la vettura presso una Officina Autorizzata per far eseguire un controllo specifico magari anche al serbatoio. Talvolta le impurità o contaminazioni del carburante provocano di questi problemi
Armando, al momento, ovvero ad oggi, la Concessionaria non ci ha ancora comunicato il suo nominativo. Non ho dubbi però che, proprio in presenza della sua email, ciò avverrà in tempi brevi. Mi premurerò io stesso perchè avvenga.
Antonio, le cartografie vengono aggiornate circa due volte l’anno da una società che si occupa di questo e fornisce quasi tutte le case costruttrici. Tra le due vetture dunque sono trascorse almeno tre versioni della cartografia. Trovo però strano ciò che lei cita perchè, in genere, le cartine si arricchiscono! Comunque può far effettuare, anche al prossimo tagliando, un controllo al sistema da parte della sua Officina Autorizzata