Ciao a tutti. Per chi non avesse ancora avuto modo di rapportarsi a me nel corso dei vari commenti interni al blog mi presento subito. Sono Ivan Vellucci, Customer Service Manager Mercedes-Benz Italia e tra le mie mansioni, da un po’ di tempo a questa parte, c’è anche quella di garantire un supporto immediato a quanti si rivolgono al marchio tramite internet.
Nel corso di questi mesi mi è capitato di rispondere a molti di voi: tutti cortesi e competenti, e di questo ringrazio ciascuno; tutti nella necessità di avere risposte.
Ecco, uno dei miei compiti è proprio quello di fornire quegli elementi in grado di soddisfare ogni richiesta dettata da esigenze specifiche: la linea intrapresa da Mercedes-Benz, e il blog ne è una testimonianza diretta, è quella di andare incontro alle necessità dell’utenza mettendo a disposizione mezzi e strumenti atti ad arginare ogni problematica.
Nel fare ciò, abbiamo sempre privilegiato il contatto diretto e privato: Mercedes-Benz è una organizzazione che comprende non solo la casa madre ma anche la Rete di Vendita ed Assistenza. Il contatto con i Clienti avviene dunque in maniera diretta o per tramite della nostra Rete in funzione dell’input: ecco perchè buona parte di coloro che si sono rivolti al blog, sono poi stati ricontattati personalmente dal referente del marchio che meglio potesse fornire le riposte idonee. Tuttavia, mi sono accorto, a furia di dispensare consigli e repliche, di quanto alcune problematiche accomunino le esigenze degli interessati: per questo, pare opportuno un sunto di quanto ci siamo fin qui detti.
Il principale problema che ha accomunato più di un cliente Mercedes-Benz, e di cui stiamo abbondantemente dibattendo in questo spazio, è relativo agli iniettori pizoelettrici presenti sulla gamma BlueEfficiency (componente di fornitura esterna la cui progettazione e sperimentazione non è dunque di specifica pertinenza Mercedes-Benz): il continuo monitoraggio del gruppo ha permesso di rilevare che alcuni di essi presentano difettosità determinando un calo di potenza della vettura (il che non equivale necessariamente ad un fermo del veicolo).
Ciò è potuto accadere (nonostante i numerosi test effettuati sulla gamma prima ancora che la stessa fosse messa in commercio) perchè il livello tecnologico raggiunto da motori come quelli BluEfficiency ha comportato la scelta di componenti all’avanguardia che, per loro natura, possono andare incontro ad errori di gioventù. Nel caso degli iniettori ad esempio, trattandosi di un componente esterno, la soluzione è, in presenza di avaria, la semplice sostituzione degli stessi. Resta inteso, tuttavia, che il problema è relativo a pochi clienti le cui vetture hanno subito il malfunzionamento di iniettori: Mercedes-Benz, sempre responsabile nei confronti dei propri clienti, garantisce senza dubbio le riparazioni necessarie tant’è che per gli utenti coinvolti, oltrechè assicurare la sostituzione del componente, il gruppo ha altresì individuato misure particolari per supportarne la mobilità. L’onestà intellettuale – mia e del gruppo che ho l’onore di rappresentare – mi porta a ribadire tutto il dispiacere per l’inconveniente ma anche a ricordare che ogni componente meccanico ed elettronico di una vettura può essere soggetto a malfunzionamento: non dovrebbe capitare (infatti non è una prassi) ma se dovesse succedere (ed è un elemento sporadico che riguarda una percentuale di clienti bassissima, come testimoniano i fatti) la forza di un grande marchio come Mercedes-Benz sta anche nel supportare il cliente nella risoluzione di una problematica. Non è un mistero che proprio Mercedes-Benz esista da che esiste l’automobile: motivo per il quale l’affidabilità delle proprie vetture, in quanto Mercedes-Benz, è, e rimarrà sempre, l’obiettivo primario di ciascuno di noi.
Detto questo, continuo a essere a vostra totale disposizione garantendovi una presenza costante sulle pagine del blog e spero di aver fatto chiarezza rispetto ad una problematica che auspico non intacchi in alcun modo la fiducia nei confronti della compagnia.
Tag: assistenza, blog, customer service, iniettori, mercedes, mercedes-benz, problematiche, rete, richiesta, trasparenza
Buongiorno sig. Vellucci, la ringrazio della risposta.
Le chiederei solamente una puntualizzazione, mi ha suggerito di concordare con la concessionaria un intervento nelle prossime settimane, ma più precisamente …un intervento a che riguardo? sostituzione iniettori? Saluti e grazie. massimo
Ivan Vellucci scrive:
01/03/2010 ore 13:55
Manuel, la modifica alla centralina rende la sua vettura affidabile. Lo dimostra il fatto che non ha mai avuto problemi. Non si ha a che fare con iniettori vecchi o meno ma con prodotti che rendono una vettura affidabile o meno. Nonostante in questo momento non vi siano elementi tali da indurre preoccupazioni faro’ il possibile per farle guidare serenamente la sua vettura.
Buongiorno sig.Vellucci, ne deduco dalla sua del 01/03/2010 che io debba aspettare una chiamata dalla mia concessionaria STEFAUTO SPA DI BOLOGNA per la sostituzione degli iniettori GIUSTO?
GRAZIE COME SEMPRE DELLA DISPONIBILITA’ ACCORDATAMI
Chiedo al sig.Velucci e a Mercedes-benz italia,di verificare nel piu’ breve tempo possibile se il post del 2 marzo del sig. Leonardo e’ reale!!essendo possesore anchio di GLK220,e avendo avuto vari interventi sugli innietori fino all’attuale kit che va bene….ma percorrendo 300km al giorno in autostrada,queste cose mi fanno preoccupare me e la mia famiglia!!fate i vostri riscontri reali!!e chiedo al sig.Leonardo di spiegarci i fatti.
Ing. Velucci le avevo scritto un post il 22/02 riguardo l’estenzione di garanzia, lei mi aveva risposto che MB non fa estenzioni.
Dalla fattura che mi ha rilasciato la concessionara SUPERAUTO di Marsala leggo testualmente “ESTENZINE DI GARANZIA 48 mesi”.
Mi può spiegare gentilmente che tipo di garanzia mi ha venduto la concessionaria.
Grazie
Piero, ribadisco che Mercedes-Benz ha come unico prodotto di estensione della garanzia (intendendo per “prodotto” un bene vendibile dunque niente a che fare con eventuali estensioni “concesse” a taluni Clienti) l’Accordo Assistenza che prevede, oltre la garanzia anche le manutenzioni. La contatto io in privato per ricevere la copia del contratto in modo da analizzarlo e fornirle una risposta concreta.
Damiano, premesso che troverà un ulteriore post di Leonardo nonchè la mia ulteriore risposta di seguito, non corrisponde a verità che una vettura Mercedes-Benz abbia avuto per causa degli iniettori un incidente. Ciò nella maniera più assoluta. Gli iniettori attuali sono assolutamente sicuri ed affidabili. Garantisce Mercedes-Benz!
Manuel, giusto!
Massimo, con la Concessionaria valuterà se è necessario. Non posso affermare con certezza che serva sostituirli. Ma nel caso servisse, nessun problema a farlo!
Josè, quando si rompe una candeletta non è cosa agevole lo smontaggio.
Dunque può sucedere che si renda necessario procedere in diverso modo.
Comunque il mio suggerimento è di parlare con il titolare dell’officina che sicuramente le verrà incontro. Per quanto mi riguarda parlerò anche io con loro.
Leonardo, diffamazione è quando si raccontano cose, fatti e circostanze che non corrispondono a verità. Nel caso delle sue affermazioni queste sono assolutamente prive di ogni fondamento. Nessun nostro dipendente alla guida di una GLK ha subito un incidente per causa degli iniettori. Sottolineo due circostanze. La prima è che Mercedes-Benz tutela i propri collaboratori e non ci sarebbe bisogno di alcun “riempimento” di soldi. La seconda è che un eventuale problema agli iniettori (non quelli attuali che sono assolutamente affidabili) non potrebbe fisicamente generare il blocco del motore dunque l’arresto immediato della vettura. E’ una ragione fisica dunque un fatto reale. Il mio suggerimento è di evitare affermazioni come quelle da lei riportate perchè, oltre a creare inutili allarmismi, potrebbe essere oggetto di querela nei suoi confronti.
Gentilissimo Signor Vellucci,
può verificare se la mia auto GLK telaio WDC20498F149125 monta già gli iniettori di ultima generazione la produzione dovrebbe essere stata all’incirca del 20 novembre 2009.
Le pongo la domanda in quanto mi è sembrato di capire che esistono iniettori di seconda generazione ed ora iniettori di terza generazione.
Il dubbio è che la mia auto monti gli iniettori di seconda generazione e non quelli di attuale produzione sicuramente più affidabili se è vero, visto che ho letto il post di un utente con auto di produzione analoga alla mia che ha avuto un fermo a causa causa di un guasto agli iniettore/I.
Grazie in anticipo per la sua risposta
mi scusi Vellucci, non volevo provocare chissachè, l’ho solo visto in diversi forum italiani su internet, ed è stato riportato da un conoscente dell’avvocato a cui è stata affidata la pratica. Tutto qui.
Sorry
Onde evitare che in me si radichi l’idea di aver acquistato un bidone piuttosto che il degno prodotto di una Casa fra le più blasonate (dubbio che il comportamento,a vari livelli della Vostra organizzazione, fin qui vago insicuro e reticente di certo non allontana), Le chiedo Ing. Vellucci di rispondere da tecnico,con numeri e dati,a poche semplici domande:
- quante GLK 2200 BlueEFFICIENCY immatricolate in Italia montano gli iniettori difettosi e di queste quante si sono effettivamente rotte?
- il problema riguarda solo alcuni lotti di produzione da Voi ben individuati,od è più vasto e sfumato?
- quali misure sono state adottate nel tempo per far fronte ai malfunzionamenti od anche solo alle lagnanze dei proprietari e con quale scopo? In particolare,il solo aggiornamento della centralina dona agli iniettori la stessa aspettativa di ore di vita di quelli modificati o ne ritarda solamente la rottura?
Una Sua puntale risposta alle domande (pochi aggettivi o rassicurazioni e invece dati e dettagli tecnici) è l’unico modo per valutare l’effettivo rischio di essere lasciati per strada dalla vostra GLK e di conseguenza modificare definitivamente il mio giudizio ed il mio atteggiamento nei riguardi della marca.
Ing Ivan la ringrazio molto della sua risposta, ho provato a parlare con il titolare dell’officina, ma non è stato possibile e per quanto mi riguarda non ho trovato molta collaborazione, l’atteggiamento che hanno avto è stato quello di dire … è successo non ci posso fare nulla…. quindi peggio per te.
Mi hanno detto che siccome la testa è di alluminio, le candelette di alluminio… quindi può succedere che si imparentino i componenti; se questo è vero allora MERCEDES dovrebbe venire incontro ai suoi clienti , perchè è inconcepibile che per cambiare un componente del valore di € 22,00 circa si debbano spendere € 1.555,00 come da prevebtivo della concessionara.
Io ho scelto Mercedes credendo in un prodotto di “qualità”, ma se questi sono i risltati…. se dopo solo 160.000 Kim deve succedere che si ” imparentano” i conponenti, allora vuol dire che non solo ho sbagliato concessionaria a cui rivolgermi per risolvere il problema, ma ho anche sbagliato casa autombilistica.
Spero sinceramente si possa arrivare ad una soluzione.
saluti
Josè Valerio R.
Ing. come vede sono un po amareggiato e contrariato per la situazione in cui mi trovo, la ringrazio per il suo interessamento.
saluti
Josè Valerio R.
Buongiorno sig. Vellucci, sono di nuovo a scriverle, non so se ricorda ma Le avevo mandato una mail riguardo la qualita delle mercedes che ho posseduto e sulla professionalità della casa che lei rappresenta.Purtroppo ieri sera mi è partito anche a mè l’iniettore, ma vede pensando in maniera positiva si è sempre avantaggiati o fortunati in quanto mi è saltato ad un chilometro dalla officina autorizzata che ho raggiunto senza grossi patemi.Sono stato accolto con ottima professionalità e dopo 5 minuti mi avevano già consegnato una classe B nuova.Mi hanno detto che faranno il possibile per consegnarmela Venerdì 12 non so le lei può interferire per evitare che i tempi si prolunghino.L’officina è a San lazzaro di Savena (BO) in via della tecnica purtroppo non ricordo il nome.
Ringraziandola la saluto cordialmente
Alberto
Egregio dott Vellucci, lo scopo di queste mie righe e’ soltanto quello di portare a conoscenza gli altri utenti che a lei si rivolgono, che farebbero bene a non sprecare ulteriormente il loro e mio prezioso tempo, in quanto evidentemente lei ha la sola mansione di calmare gli animi dei malcapitati acquirenti mercedes, raccontando piu’ o meno le stesse cose a tutti, rassicurando e tranquillizzando a pioggia con frasi di circostanza, prive di fondamento. Come potra’ documentarsi dai miei precedenti post ,questa e’ la mia 4 fermata obbligata causa iniettori!! attualmente la mia e coupe’ e’ ricoverata presso la autostern di frosinone in attesa di un ulteriore fantomatico e megagalattico kit proveniente chissa’ da quale galassia!! sono anche io ovviamente reduce di sue rassicurazioni in merito all’efficenza dei nuovi iniettori montati nel dicembre scorso sulla mia vettura; che dire, sono veramente sconcertato e mortificato per aver creduto alle sue rassicurazioni!!e quindi beffato dalla vettura prima e moralmente da lei dopo! e questo e’ ancor piu’ duro da digerire! Vorrei tanto potermi ricredere, ma, creda mi e’ davvero difficile! in attesa di ritirare per l’ennesima volta la mia auto dall’officina che ad oggi conta 9000 km, e di ulteriori prese in giro da lei e da Mercedes, la saluto rammaricato e sempre piu’ sconcertato!!
Caro Sig. Vellucci,
come ho scritto per lamentarmi ai primi di novembre 09, oggi con la presente vi ringrazio per l’interessamento che Mercedes ha avuto nei miei confronti, richiamandomi a fine dicembre e sostituendomi gli iniettori.
Un ringraziamento particolare va al Sig. Antonio dell’accettazione dell’officina di Autostar (Udine) per la sua professionalità, cortesia e simpatia (merce rara di questi tempi).
Sperando di non doverle più scrivere per delle lamentele le porgo i miei saluti
Daniele
Ho acquistato la mia prima Mercedes nel mese di Gennaio 2010.
Oggi si è fermata.
Penso siano gli iniettori!
La stima e la fiducia che nutro in Mercedes Benz mi fanno sperare che il tutto si risolva rapidamente e in maniera indolore.
Soprattutto per i disagi legati al fermo auto.
Guido Del Principio
nonostante abbia subito per due volte il cambio degli iniettori, lamento un consumo di gran lunga più alto del dichiarato (7,7/8,8 lt/100Km), una certa rumorosità e scatti del cambio automatico, in posizione ferma con manovra di innesto in retromarcia. Oltretutto, nel caso di rottura di un iniettore, successivo, appunto di una nuova rottura e vettura in avaria con disagi non da poco, il,responsabile della comcess. Reimer di cagliari m ha promesso un terzo anno di garanzia, che ancòra nessuno mi ha ufficializzato. Intenderei portare la vettura presso un concessionario di prima fascia di iniettori della stessa marca, il quale mi anticipa che gli elevati consumi dipendono dagli iniettori…
Cosa posso aspettarmi dalla vs cortese disponibilità, ormai urgente?
Grato per la celerità ed anticipando una possibile azione legale a tutela, con rincrescimento, per la spesa del consumo, davvero deludente, Vi prego ancora una volta voler intervenire definitivamente, pena la richiesta della restituzione della vettura. Cordiali saluti Dr Arch Andrea Corsini 335 7062440-
Architetto Corsini, partiamo dai consumi. Anzitutto la GLK 220 ha tre
versioni: 2 e 4 ruote motrici; cambio meccanico ed automatico (la 4wd ha solo cambio automatico). I consumi omologativi, che potrà trovare sul libretto di uso e manutenzione ma anche sul certificato omologativo, sono riferiti a norme europee ben precise e diversi per ogni tipo di vettura.
Come avrà modo di leggere su qualunque pubblicazione tecnica automobilistica (esempio Quattroruote) la legge obbliga i costruttori a dichiarare tali consumi che sono frutto di prove al banco e con metodologia uguale per qualunque vettura. Questa norma di legge è tale per rendere i consumi confrontabili. Il motivo è abbastanza semplice ed intuibile: non è possibile che ogni casa costruttrice piuttosto che ogni Cliente effettui test a modo proprio. I consumi da lei evidenziati sono frutto di uno stile di guida personale (che comporta accelerezioni e decelerazioni proprie), del tipo di pneumatici e del loro stato di usura, dell’utilizzo del climatizzatore, del peso a bordo, delle condizioni del fondo stradale, del tipo di strada percorsa. E potrei continuare. L’unico modo per analizzare e verificare l’effettivo consumo è una prova omologativa. Solo se tale prova non viene superata allora si può parlare di difetto di prodotto.
Per quanto alla modifica della centralina, come ho più volte avuto modo di spiegare, questa ha comportato il solo parametro della test di accensione.
Per effettuare la modifica però si è reso necessrio azzerare i parametri di funzionamento. La centralina di controllo è di tipo adattativo ovvero “segue” le esigenze del Cliente. Per ritornare ai parametri di funzionamento precedenti la modifica è necessario un certo periodo di tempo (circa un mese ma ovviamente dipende dalla percorrenza della vettura).
Dunque tutto tornerà alla piena normalità entro breve.
Per quanto attiene alla promessa fatta dalla Concessionaria Reimer, Mercedes-Benz si impegna a rispettare tale promessa. Tra poco riceverà infatti una lettera a mia firma.
Se infine riscontrasse problemi alla sua GLK la Concessionaria è a sua completa disposizione
Guido, non so se la sua vettura abbia qualcosa che dipenda dagli iniettori.
In ogni modo spero che la sua Concessionaria le abbia messo a disposizione una degna vettura di cortesia. Se non è cosi, oltre a pretenderla, me lo faccia sapere
Grazie a lei Daniele della fiducia!
Dante, anzitutto credo che la libertà di ognuno vada preservata. Sempre. La mia mansione non è quella di calmare gli animi o rassicurare perchè per questo servono i fatti. E in questo blog di fatti ne ho portati tanti. Mi spiace per la sua vicenda ma posso scrivere che non avrà più nulla per cui preoccuparsi dopo che sulla sua vettura verranno sostituiti gli iniettori con quelli attuali. Di questo ne sono certo e solo i fatti, dunque il tempo, mi potrà dar merito.
Alberto, anzitutto grazie ancora per la fiducia e per lo spirito con il quale ha affrontato questa situazione. Lei è testimone di come la nostra Rete e Mercedes-Benz trovino delle soluzioni in tempo reale per i propri Clienti. Una Classe B nuova come vettura di cortesia non è unn servizio che altre case automobilistiche possono offrire. Vedremo di far in modo che i tempi non siano lunghi
Buongiorno Ing Vellucci , finalmente oggi hanno immatricolato il mio Glk e domani potro’ ritirarlo , dopo ben 5 mesi di attesa. Vorrei essere rassicurato da lei che la lunga attesa sia dovuta solo al rallentamento della produzione per poter ovviare al noto ” problema iniettori ” e che la macchina che mi verra’ consegnata faccia gia’ parte della produzione esente da questo problema. Il nr di identificazione del veicolo e’ : WDC2049841F4642641.
Certo di un suo interessamento in merito , porgo distinti saluti
Andrea
Josè sono già in contatto con l’officina. Abbia fiducia
Michael, le sue domande, per quanto lecite, non sono attinenti al problema sia se la sua vettura abbia avuto o no un fermo per gli iniettori. La cosa più importante è che ogni Cliente abbia avuto un trattamento idoneo o meno alla situazione. Posso però affermare con estrema certezza che solo una percentuale delle vetture in circolazione ha manifestato il problema e che questo ha avuto origine dal mancato controllo del processo produttivo presso il fornitore. Inoltre, la modifica alla centralina ha determinato elevati prolungamenti della vita degli iniettori (anche su altre vetture).
Non sono a conoscenza se lei sia un possessore di una vetture che monta gli iniettori in tema, ma se si trovasse nelle condizioni di non guidare serenamente la sua vettura, potremmo, congiuntamente alla sua Concessionaria, trovare le soluzioni a lei più idonee.
Paolo, purtroppo il telaio da lei indicato non è scritto correttamente dunque non sono in grado di effettuare alcuna verifica. Se però la produzione (che anche la sua Concessionaria potrà verificare) è del 20 novembre, la sua vettura monta già iniettori modificati e perfettamente affidabili.
la ringrazio per la frasina di circostanza adesso che mi ha tranquillizzato per la quarta volta, sono molto piu’ sereno io e la mia famiglia!!
Gent.mo Ing. Vellucci ,
Sono appena tornato dalla concessonaria CAM di Lecce dove in mattinata hanno eseguito sulla mia C 220 CDI SW la sostituzione del Kit Iniettori con le relative modifiche SW previste a seguito di tale operativita’.
Volevo ringraziarla per la cortesia e per la celerita’ con la quale e’ stata gestita la mia segnalazione. Pertanto complimenti a Lei , a Mercedes Italia , e al personale della concessionari CAM di Lecce che ha evidenziato nella circostanza estrema cortesia e professionalita’.
Cordiali Saluti
mario de giorgi
Caro Vellucci, mi scuso nuovamente.
Anche io sono possessore di GLK 220 cdi 4 matic sport ritirata a gennaio ma prodotta tra ottobre e novembre.
Siccome rassicura tutti, volevo sapere se la mia monta già gli iniettori senza problemi.
Telaio WDC2049841F449308
Ringraziando in anticipo, i migliori saluti.
Ing. Vellucci, le riscrivo perchè a oggi non riesco, ha trovar nessun riscontro in merito alle domande espresse nel post del 01 marzo 2010. Alla sua perplessità in merito al fatto che la vettura è intestata ad una concessionaria mercedes, ho già risposto nel post del 02 marzo 2010, evidenziato che la macchina era di uso aziendale, intestata alla De Stefani di Ravenna ma, che da gennaio 2010 è di mia proprietà. Sperando e confidando in un suo celere e cortese intervento, invio distinti saluti.
Buon Giorno Ing. Vellucci, volevo pubblicamente ringraziare Lei, LA Mercedes Italia, il Dott. Viano, per l’nteressamento, speriamo, anzi, ne sono certo visto il blasone della stella,che tutto si sviluppi per il meglio e io possa riprendere a guidare la mia stella in serenita’
Del resto ho scelto MERCEDES anche per questo
cordiali saluti
“L’italiano è una lingua precisa e va sritta e letta con attenzione.”
( 27 gennaio 2010 Ivan Vellucci scripsit)
Visto che sul piano tecnico non è intenzionato a rispondere alle mie richieste (e naturalmente ne traggo le mie conclusioni), proverò a stare su di un piano più letterario-lessicale che mi pare Lei praferisca per avere un minimo,forse, di soddisfazione.
Ecco, SODDISFAZIONE, AFFIDABILITA, EFFICIENZA,CONCRETEZZA, SERIETA’…..sono tutte parole a cui noi abbiamo pensato nel momento dell’acquisto ; hanno un significato preciso,lo riporta qualunque vocabolario ed in quel momento e nei precedenti della scelta,ben si intonava al nome Mercedes.
Ora per una difesa stizzita e senza senso le usate in gran profusione tentando con la quantità di fargli riguadagnare significato.
Ma davvero non capite che la macchina è inaffidabile dal momento in cui si viene a sapere del possibile malanno e non da quando effettivamente avviene;
e che l’efficienza e la concretezza e la serietà si misurano con protocolli di azione che devono scattare anche per prevenire,anche per chi degli iniettori non se ne interessa proprio ma rischia uguale di restar per strada.
Le sarei grato inoltre se mi spiegasse perchè le domande che le ho posto nella mia prima “NON SONO PERTINENTI” (magari dopo aver dato un’ occhiatina al Devoto Oli) quando per rispetto al suo titolo di Ingegnere,tra il resto dotato di onestà intellettuale,ho solo chiesto freddi dati per poter valutare un (mio)rischio.
Reinahard il mio obiettivo è di fornire “soluzioni” concrete ad ogni singolo Cliente. Le domande da lei esposte non sono pertinenti perchè non hanno niente a che vedere con il SUO problema ma attengono ad un patrimonio aziendale. Le pongo infatti una semplice domanda: che tipo di vantaggio o elemento risolutivo di un problema (che a quanto ne so lei ancora non ha) avrebbe se conoscesse delle percentuali?
Luigi, grazie a lei per la fiducia!
Salvatore, mi sto occupando del suo caso personalmente. Abbiamo già fornito alla Officina Autorizzata tutte le informazioni del caso. Nella eventualità bisognasse cambiare il motore, sarebbe solo un vantaggio per lei!
Mario, grazie a lei per la pazienza e la fiducia nel Marchio
Dante non ci sono frasi di circostanza ma solo fatti!
Gentilissimo ing. vellucci,
il numero di telaio del GLK che spero sia corretto è:
WDC204984IF149125 oppure
WDC2049841F149125
gradirei sapere con certezza se ho la last versione degli iniettori.
Buon week-end
Paolo
Vabbè, mi rendo conto che discutere con Voi non ha senso alcuno. Sono però convinto che alla fine questo vostro comportamento poco trasparente lo pagherete caro. Mi viene in mente un detto arabo che recita più o meno così: “se uno ti dice che sei un asino,ridigli in faccia. Se dieci ti dicono che sei un asino, pensaci. Se cento ti dicono che sei un asino, vai al mercato e fatti mettere il basto.”
Non si preoccupi di replicare che tanto non leggerò più ,risparmi il tempo per rispondere alle molte altre persone che ,ciscuna con il suo stile,Le fanno sapere quotidianamente il loro giudizio sulla questione.
Dunque Le auguro buon lavoro!
Gentile Ing. Vellucci, scrivo per rendere pubblica la vicenda che ha riguardato me e la mia auto.
Dallo scorso mese di Aprile sono proprietario di una GLK 220 CDI 4matic che dopo 18600 km, come è successo ad altri, mi ha lasciato a piedi per la rottura degli iniettori. Il fatto è accaduto la mattina dello scorso 2 febbraio.
La vettura, acquistata presso la Mercedes-Benz Milano di via Daimler, è stata trasportata dal carro attrezzi presso la concessionaria Emmevi di Cassano Magnago, geograficamente la più vicina al luogo dove è intercorso il guasto.
Il fermo macchina è durato circa tre settimane durante le quali sono sempre stato tenuto esaurientemente al corrente della situazione e delle prospettive di riparazione dal gentile e competente personale della concessionaria.
Da 10 giorni sono rientrato in possesso della mia vettura che funziona bene esattamente come prima del guasto. Per inciso della vettura sono completamente soddisfatto perchè risponde perfettamente alle mie aspettative al momento dell’acquisto.
Come comunicatomi dalla Emmevi al momento della riconsegna, mi sono recato presso la Mercedes di Milano dove, senza nessun problema, mi è stato accordato un anno supplementare di garanzia su tutta la vettura.
A questo proposito vorrei dire che cinque anni fa, quando si ruppe la turbina della vettura da me precedentemente posseduta (analoga a quella di altri 6 colleghi di lavoro che a turno hanno tutti patito lo stesso inconveniente) e prodotta da una celebre casa concorrente, essa fu riparata in garanzia ma mi venne anche detto che la garanzia sulla turbina era valida una volta sola, benchè le parti lubrificate fossero coperte da 4 anni di garanzia. Va anche detto che dopo quella riparazione la vettura non presentò ulteriori guasti significativi fino a 120000 km quando l’ho cambiata con l’attuale Mercedes.
Questo per dire che, se da un lato è biasimevole il fatto che Mercedes si sia trovata in questa situazione, dall’altro lato è lodevole l’istituzione della figura da Lei rappresentata, di un blog come questo dove ciascuno di noi può liberamente raccontare la sua storia, chiedere chiarimenti e financo suoi interventi per migliorare e/o risolvere situazioni difficili. Molto gradita è anche l’erogazione di un anno in più di garanzia che mi rende certamente più sereno nel proseguire il rapporto con la mia vettura.
Sottolineo anche il fatto che penso che l’impegno primario di un’azienda è quello di produrre ottimi prodotti ma, non meno importante è quello di fornire un’adeguata assistenza post-vendita, cosa che nel mio caso è avvenuta.
Ora sono ritornato a godere della guida della mia splendida GLK e spero vivamente di non dover più patire inconvenienti come quello del mese scorso. Continuerò a seguire questo blog per tenermi aggiornato circa l’evoluzione della situazione generale.
Con stima.
Luigi Miglierina
Buona sera Sig. Vellucci
Ho acquistato la prima Mercedes e sono contento della mia GLK.
Ho esitato molto a scrivere, la mia auto non presenta nessun difetto ma leggendo tante notizie di guasti agli iniettori, sono terrorizzato ad usare la vettura tanto che la lascio nel garage e uso la vettura della moglie soprattutto nei viaggi lunghi e percorsi sterrati di montagna.
Le chiedo cortesemente se si può intervenire in modo preventivo per la sostituzione degli iniettori
Cosi posso utilizzare la vettura con tranquillità e senza paura di rimanere a piedi nei percorsi di montagna.
N. telaio A056587BS09
Cordiali saluti Giuseppe
Gent:mo Ing. Vellucci la volevo ringraziare pubblicamente e in specialmodo qui nel blog a fronte di tanter altre in cui l’accusano per la solerzia e la professionalita’ con la quale ha fatto in modo che mi venissero sostituiti gli iniettori e alcuni aggiornamenti alla centralina.Con questa colgo l’occasione anche per congratularmi con la concessionaria AUTO ITALIA di Livorno e in specialmodo con l’officina per la cordialita’ e per la professionalita’ nello svolgere del lavoro in un solo giorno.Menzionando pure il capofficina fernando veramente gentile pensi mi hanno riconsegnato la macchina lavata di tutto punto.
Grazie di nuovo cordiali saluti massimo.
Gent.mo Ing. Vellucci,
sono da qualche ora tornato, insieme al mio collega, dalla concessionaria MB SGANGA di RENDE (CS) dove abbiamo potuto ritirare le due GLK 220 CDI (intestate alla nostra società), dopo la sostituzione, a tutte e due le auto, degli iniettori con il nuovo kit iniettori:
- GLK 220 CDI 4Matic Blue Efficiency CHROME n° telaio WDC 204984-1F-386410 Km percorsi 3247, che si era fermata per un problema agli iniettori, giorno 1 marzo 2010;
- GLK 220 CDI 4Matic Blue Efficiency SPORT, n° telaio WDC 204984-1F-386217 Km percorsi ad oggi 8200 circa, che si trovava già alla concessionaria MB SGANGA di RENDE(CS) per la sostituzione del parabrezza (un sasso aveva colpito il parabrezza); per questa GLK 220 Sport Le avevo chiesto l’autorizzazione alla sostituzione preventiva degli iniettori, considerato anche il fatto che l’auto si trovava gia’ alla concessionaria MB SGANGA di Rende (CS) e quindi si poteva risparmiare l’eventuale carro attrezzi, la vettura sostitutiva, ulteriori disagi per noi ecc.; come mi ha scritto in data 2 marzo 2010 alle ore 10.33, ha fatto l’impossibile ed è stata concessa l’autorizzazione alla sostituzione preventiva degli iniettori anche per l’auto GLK 220 Sport che ad oggi non aveva ancora manifestato alcun problema.
Volevo ringraziarLa, insieme alla concessionaria MB SGANGA di RENDE (CS) (in particolare ringrazio Maurizio C.), per la cortesia e per la celerità con la quale e’ stata gestita la mia segnalazione. Pertanto complimenti a Lei, a Mercedes Italia e al personale della concessionaria MB SGANGA di RENDE (CS). Tutti avete dimostrato estrema cortesia, celerità e professionalità nel gestire i problemi (quello della GLK 220 CHROME con l’iniettore rotto e quello della GLK 220 SPORT).
Ora che il problema agli iniettori è definitivamente stato risolto, grazie al montaggio del Kit dei nuovi iniettori modificati, possiamo, io ed il mio collega, affrontare serenamente qualunque viaggio.
Cordiali Saluti
Salve Ivan, premesso che sia io (NCC) che i miei clienti continuiamo ad essere entusiasti della vettura(E200 CDI 6000 Km con iniettori Delphi non modificati, così mi è stato detto in officina MB), e che come lei non ho fatto e non intendo fare il vaccino antinfluenzale, vorrei solo che mi togliesse una curiosità che ho letto ma non ho capito, la mia vettura monta iniettori tipo solenoide(quindi più tranquilli) o piezoelettrci? La ringrazio per la sua pazienza, un saluto Andrea
sign. vellucci oggi finalmente mi è arrivata la mia glk 220 che tanto ho atteso…è uno spettacolo guidarla..ne sono innamorato..l’unica cosa che mi sono accorto è pero’ un elevato consumo(in relazione a quanto dichiarato dalla stella) e la temperatura dell’acqua che staziona oltre gli 80 gradi(appena oltre la meta’)…è normale tutto questo o è indice che qualcosa non va(vedi iniettori)?..produzione 28 gennaio 2010..grazie.
Leonardo, la sua vettura risulta prodotta con iniettori già ultima generazione. Stia dunque tranquillo!
Andrea, potrà godere a lungo della affidabilità Mercedes-Benz della sua nuova GLK perchè questa monta già iniettori ultima release