La mobilità a zero emissioni è più vicina. Con questa affermazione mi aggiungo, certo, ad un coro di voci, quelle dei miei colleghi, ma, se mi permettete, con un valore aggiunto non da poco. Oggi, infatti, ho il piacere di raccontarvi la rivoluzione rappresentata dalla tecnologia ibrida che con la Nuova Mercedes Benz Classe S 2009, ovvero una delle vetture più efficienti del segmento superiore, ci permette veramente di compiere un nuovo ed importantissimo passo avanti verso quell’obiettivo.

La S 400 Hybrid è la prima trazione ibrida di serie al mondo con batterie che sfruttano tecnologia agli ioni di litio (maggiore densità di energia e il migliore rendimento elettrico a fronte di dimensioni più compatte e di un peso contenuto). Grazie a questo il modello di punta Mercedes-Benz si trasforma in una berlina di lusso parsimoniosa (soli 7,9 litri per 100 chilometri ) e rispettosa dell’ambiente (emissioni di anidride carbonica pari ad appena 186 grammi per chilometro) rispettando le normative anti-inquinamento più severe.

Risultati ottenuti grazie al perfetto abbinamento tra il motore a benzina da 3,5 litri con potenza di (205 kW/279 CV e una coppia di 385 Nm)  e il motore elettrico (15 kW/20 CV e coppia pari a 160 Nm)  incorporando anche le funzioni di start/stop automatico e di recupero dell’energia in frenata. La S 400 Hybrid si conferma entusiasmante anche nelle prestazioni stradali: accelerazione da 0 a 100 km/h in 7.2 secondi e la velocità massima autolimitata di 250 km/h.

L’ultima edizione della Classe S racchiude, naturalmente, un grande equilibrio tra comfort, sicurezza e rispetto ambientale. Intorno alle tre chiavi di lettura, infatti, i tecnici Mercedes – Benz hanno creato un gioiello che, non per niente, è stato immediatamente definito “l’ultima edizione del desiderio”. Icona stilistica dal design inconfondibile, la nuova Classe S riesce a coniugare lusso, eleganza e carattere: frontale inconfondibile e tecnologico, linee laterali dinamiche ed eleganti ,coda muscolosa, costituiscono un insieme tanto armonioso da incantare. Gli interni sono ovviamente realizzati con materiali selezionati, coordinati e lavorati con la massima precisione; ciascun elemento è stato rielaborato in base ai principi di estetica e funzionalità, ivi compreso il volante multifunzione (rivestito in pelle Nappa).

Infine, ritengo importante ricordare alcuni equipaggiamenti che rappresentano il top della tecnologia applicata all’automobile: è possibile vedere la strada quando è buio grazie al Nightview, si possono avere due visualizzazioni diverse, per pilota e passeggero, su un unico schermo grazie allo Splitview o lasciare che grazie al suo radar, il Distronic Plus assolve alla funzione di start&stop nel traffico ma anche rallentare la vettura in caso possibile impatto frontale. Insomma ecco perché sono convinto che Classe S sia davvero “l’ultima edizione del desiderio”.

Come descriverei in due parole il nuovo GLK? Semplice: forma e sostanza!

In queste due parole, sono riassunte, infatti, secondo me, le unicità dell’ultimo nato tra i SUV Mercedes-Benz.

Forma. E’ evidente come GLK abbia rivoluzionato il design delle auto all’interno del proprio segmento, anticipando gli stilemi che ritroveremo sulle Mercedes-Benz delle prossime generazioni. Una indiscussa forza espressiva che trova origine nella mitica Classe G e la proietta direttamente nel terzo millennio.

Ed attuali ed innovativi sono i contenuti tecnici che ritroviamo su GLK:

9 airbag, trasmissione 7G Tronic, sistema di trazione integrale 4 MATIC, tecnologici sistemi audio e di navigazione, 4ETS, sospensioni Agility Control per un comportamento dinamico ideale in ogni situazione, innovativi sistemi di sicurezza attiva e passiva. Davvero impossibile in una sola pagina descrivere tutte le dotazioni che potete trovare a bordo della rinnovata gamma GLK che oggi eccelle anche per l’ottimo rapporto tra potenza e basso impatto ambientale. Il pacchetto BlueEFFICIENCY, infatti, sbarca anche sulle GLK con recupero dell’energia frenante, regolazione del servosterzo finalizzata al risparmio energetico, minore resistenza all’aria che garantisce minore sforzo per il motore e riduzione consequenziale del consumo di carburante, eco-cerchi e pneumatici in grado di ridurre consumi ed emissioni. Per la gamma GLK sono disponibili tre modelli BlueEfficiency: GLK 220 CDI BlueEfficiency, GLK 220 CDI 4MATIC BlueEfficiency e GLK 250 CDI 4MATIC BlueEfficiency. Da ottobre, infine, GLK 220 CDI BlueEfficiency è anche TwoWheelDrive, nuova motorizzazione Euro 5 che si distingue per le elevate prestazioni e per il minor impatto ambientale nella sua categoria: registra un consumo di 5,1 litri ogni 100 km nel ciclo extraurbano e di 6,4 litri 100 km nel ciclo combinato; evidenzia emissioni di CO2 decisamente ridotte (158 g/km). I motori 6 cilindri diesel e benzina e le tre varianti (base, Chrome e Sport) rendono ancora più completa una gamma pronta a venire incontro alle richieste anche dei clienti più esigenti.

Un comportamento fuoristradistico da vero 4X4 sorprenderà anche gli amanti del fango.

E voi siete pronti ad essere sorpresi?

Vederla da vicino, dopo averne ultimato gli affinamenti, è un’esperienza che non si dimentica. La ciliegina su una torta di modelli che inorgoglisce ulteriormente Mercedes-Benz, è arrivata con la messa in produzione (e in commercio dallo scorso settembre) di due vetture Classe E quattro cilindri capaci di contraddistinguersi per l’efficienza in termini di consumi ed emissioni. Senza trascurare alcuna delle caratteristiche di comfort e sicurezza già in grado di esaltare la gamma della berlina con la Stella, le nuove Classe E 200 CDI BlueEFFICIENCY versione diesel (motore quattro cilindri a iniezione diretta common-rail di ultima generazione) e Classe E 200 CGI BlueEFFICIENCY versione benzina (motore quattro cilindri a iniezione diretta con turbo compressore e alberi a camme regolabili) sono riuscite a confermare ciascuno degli obiettivi eco-compatibili voluti dal marchio.

Dotate della tecnologia BlueEFFICIENCY, creata dai tecnici del Settore Sviluppo e Progettazione di Stoccarda con l’intento di ridurne i consumi ottimizzando le funzioni proprie dei modelli, le nuove Classe E garantiscono un minore impatto ambientale rispetto alle vetture di pari classe. Enorme affidabilità sulle lunghe percorrenze, ergonomia degli interni, massima qualità dei materiali ed cura maniacale per il dettaglio: agli elementi strutturali già consolidati, vanno ora ad aggiungersi un design eco-compatibile e la combinazione ottimale di sistemi di assistenza alla guida. Tra essi, quello di gestione automatica degli abbaglianti e della frenata di emergenza automatica che aiuta a prevenire situazioni di pericolo, e il nuovissimo Attention Assist, ovvero un supporto elettronico grazie al quale il computer di bordo riesce a sopperire in casi di scarsa attenzione da parte del conducente. La modalità di funzionamento è la seguente: laddove il sistema riconoscesse uno scostamento significativo dal comportamento di guida abituale (individuato con parametri definiti che tengono conto – tra gli altri elementi – dell’accelerazione longitudinale e laterale, dell’angolo di sterzo e delle condizioni del fondo stradale), il dispositivo emette un segnale acustico e uno visivo quali elementi di allarme con l’intento di sollecitare una pausa dalla guida. In comune, oltre ai propulsori alimentati da un sistema di iniezione diretta, le nuove vetture Classe E hanno il cambio manuale a sei marce e la certificazione ambientale che garantisce conformità alla normativa sulle emissioni EURO 5. Nello specifico, ciascuno dei due modelli si distingue per caratteristiche proprie: Classe E 200 CDI BlueEFFICIENCY diesel con cilindrata di 2.143 cm3 sviluppa una potenza di 100 kW/136 CV, consumo di 5.2 litri per 100 chilometri (emissioni di CO2 pari a 137 – 145 g/km), da 0 a 100 km/h in 10.2 secondi, velocità massima 210 km/h; Classe E 200 CGI BlueEFFICIENCY benzina con cilindrata di 1.8 litri sviluppa una potenza di 135 kW/184 CV, consumo di 7.2 litri per 100 chilometri (emissioni di CO2 pari a 169 g/km grazie anche alla funzione ECO start/stop), da 0 a 100 km/h in 8,5 secondi, velocità massima 232 km/h. Dopo il diritto a poterne disporre – a questo ci ha pensato Mercedes- Benz – guidarle diventa un piacere irrinunciabile.

Livia, vogliamo spiegare in cosa si caratterizza la serie speciale di Classe B?

A parte il prezzo, che è e rimane il punto di forza di Classe B EXECUTIVE, sono tre i caratteri distintivi di questa versione speciale: i cerchi in lega da 16”, per dare un tocco di sportività a questa vettura, la radio con comandi al volante, perché sicuramente poter cambiare stazione e regolare il volume senza togliere le mani dal volante è una comodità che i nostri clienti apprezzano molto, e i fari fendinebbia che conferiscono al frontale un look intrigante.

Infine, sono orgogliosa di poter affermare che Classe B nel colore bianco pastello è veramente un gioiello.

Ci puoi dire su quali motori è disponibile la versione EXECUTIVE per Classe B?

Certo. E’ ovviamente disponibile sui motori diesel e sul motore 180 BlueEFFICIENCY benzina, in questo caso, va detto che Classe B si arricchisce anche della funzione star&stop e ultima ma non per questo meno importante è la versione EXECUTIVE sulla B 180 NGT BlueEFFICIENCY, l’alimentazione bivalente benzina e metano. In questo caso, è possibile godere anche degli incentivi statali (fino a 3.000 euro in caso di rottamazione). Parlando di prezzo, questo rappresenta un ulteriore vantaggio perché oltre al valore di acquisto di una vettura a basse emissioni e quindi sempre più ecocompatibile. la rottamazione consente di usufruire di una diminuzione di prezzo veramente consistente….quello che dicevamo all’inizio, il prezzo diventa veramente conveniente. (tanto per dare un po’ di numeri, la nostra B 180 NGT BlueEEFFICIENCY invece di acquistarla a 30.190 € diventa possibile averla a 25.210€ arricchita degli equipaggiamenti di serie della versione EXECUTIVE !)

Vogliamo dire qualcosa anche sui consumi?
7,5 m³ di metano per percorrere 100 km, a un costo dimezzato rispetto a quello della benzina, emissioni di anidride carbonica abbattute fino a 135 grammi/km. Non mi stancherò mai di dirlo: abbiamo fatto passi da giganti in ottica di mobilità sostenibile e ne siamo orgogliosi.

Ottimo. Intendo, ottimo l’approfondimento che ci hai fatto e ottima, naturalmente, questa Classe B. Proviamo ora a spostare l’obiettivo verso Classe C: la messa a fuoco è chiara, nitida! Stefano, che cosa vuoi raccontare di Classe C Executive?

Prima di tutto, Classe C Executive è disponibile nella nuovissima motorizzazione 220 CDI EU5 con un’estetica decisamente accattivante. E questo mi sembra già un buon inizio.

Questa versione, infatti, è caratterizzata da un design ispirato alla versione Avantgarde, con la mascherina frontale con la stella integrata, e altri dettagli che conferiscono un carattere sportivo perfettamente in linea con lo spirito del modello. Scendo più nel dettaglio, la Classe C Executive è caratterizzata da: eco cerchi in lega da 16”, esclusivi ed accattivanti, dal volante in pelle multifunzione a 12 tasti con strumentazione con display centrale; inserto cromato sopra il porta targa posteriore, navigatore cartografico full color europeo integrato, con connessione I-Pod/I-Phone comandabile dal volante, interfaccia USB per ascoltare MP3 dalle memory pen, un ingresso aux e la possibilità di ascoltare musica in streaming via Bluetooth da cellulari come il Nokia N95(UMI – Universal Media Interface).

Insomma, questi sono tutti dettagli che fanno la differenza!

Non è un mistero che ci siamo impegnati molto anche per migliorare l’aerodinamica, dacci qualche dato.

Non solo aerodinamica, ma anche accorgimenti per migliorare la resistenza al rotolamento: carenatura integrale del sottoscocca e pneumatici a basso attrito, servosterzo con  sistema che mette in funzione la pompa solo all’occorrenza, alleggerimento del peso specifico (da 19 a 32 kg a seconda dei modelli) per migliorare il rapporto fra accelerazione e potenza. Iil risultato? Riduzione dei consumi pari al 12% (6,5 litri/100 km per la C 180 K e a 5,1 litri/100 km per la C 200 CDI): non è che l’inizio di un percorso che ci porterà a raggiungere l’agognata mobilità a idrogeno/elettrica.

Beh, che dire, mi sembra che i ragazzi siano stati molto esaustivi. Grazie a tutti e due!