Ecologica ed economica.

Vi ho percepiti, più di uno, a storcere il naso, con la convinzione che i due attributi non possano andare di pari passo. O l’uno o l’altro. Tendenzialmente, è vero, accade questo ma – lo conferma la Storia – ogni regola vive in funzione della propria eccezione. Che, nello specifico, ha nome, cognome e biglietto da visita: Classe B 180 NGT BlueEFFICIENCY, bi-fuel alimentata a benzina e gas metano, potenza inalterata che si sviluppa in 85 kW/116 CV). Il passaggio da benzina a metano e viceversa, è selezionabile anche in marcia attraverso un pulsante posizionato sul volante).Il sistema BlueEFFICIENCY garantisce la presenza del concetto innovativo applicato a ogni componente della vettura per massimizzarne le prestazioni e ridurne i consumi. Un curriculum coi fiocchi, arricchito di qualità dalle specifiche caratteristiche tecniche: cinque serbatoi supplementari per il metano con capacità complessiva di 16 chilogrammi e autonomia di oltre 300 chilometri che diventano complessivamente più di 1000 sfruttando il consumo combinato (7,3 litri di benzina e 4,9 chilogrammi di gas metano per 100 chilometri); motore due litri quattro cilindri elaborato con l’integrazione di iniettori supplementari sulla parte inferiore del collettore di aspirazione; regolatore di pressione sul motore, dotato di un apposito sensore e di una valvola elettromagnetica di disinserimento, comanda l’alimentazione del metano mantenendo costante la pressione richiesta dal sistema. La dimostrazione di quanto la Classe B 180 NGT BlueEFFICIENCY sia ecologica, pare a questo punto esaustiva. Che sia anche economica, è presto detto: in seguito ai test effettuati in rispetto del nuovo ciclo di marcia europeo, i risultati dicono che con 135 grammi per chilometro, le emissioni di CO2 diminuiscono del 17% rispetto a quelle certificate con Classe B 180 BlueEFFICIENCY a benzina. Numeri (e calcolatrice) alla mano: dato per assodato che il consumo di Classe B 180 NGT BlueEFFICIENCY è di 4,9 chilogrammi di metano per 100 chilometri (7,5 m³/100 km), la conversione con l’equivalente energetico di benzina porta a una riduzione pari al 50 per cento del prezzo a chilometro.

Sviluppata la premessa, vi ho convinto?

Livia, vogliamo spiegare in cosa si caratterizza la serie speciale di Classe B?

A parte il prezzo, che è e rimane il punto di forza di Classe B EXECUTIVE, sono tre i caratteri distintivi di questa versione speciale: i cerchi in lega da 16”, per dare un tocco di sportività a questa vettura, la radio con comandi al volante, perché sicuramente poter cambiare stazione e regolare il volume senza togliere le mani dal volante è una comodità che i nostri clienti apprezzano molto, e i fari fendinebbia che conferiscono al frontale un look intrigante.

Infine, sono orgogliosa di poter affermare che Classe B nel colore bianco pastello è veramente un gioiello.

Ci puoi dire su quali motori è disponibile la versione EXECUTIVE per Classe B?

Certo. E’ ovviamente disponibile sui motori diesel e sul motore 180 BlueEFFICIENCY benzina, in questo caso, va detto che Classe B si arricchisce anche della funzione star&stop e ultima ma non per questo meno importante è la versione EXECUTIVE sulla B 180 NGT BlueEFFICIENCY, l’alimentazione bivalente benzina e metano. In questo caso, è possibile godere anche degli incentivi statali (fino a 3.000 euro in caso di rottamazione). Parlando di prezzo, questo rappresenta un ulteriore vantaggio perché oltre al valore di acquisto di una vettura a basse emissioni e quindi sempre più ecocompatibile. la rottamazione consente di usufruire di una diminuzione di prezzo veramente consistente….quello che dicevamo all’inizio, il prezzo diventa veramente conveniente. (tanto per dare un po’ di numeri, la nostra B 180 NGT BlueEEFFICIENCY invece di acquistarla a 30.190 € diventa possibile averla a 25.210€ arricchita degli equipaggiamenti di serie della versione EXECUTIVE !)

Vogliamo dire qualcosa anche sui consumi?
7,5 m³ di metano per percorrere 100 km, a un costo dimezzato rispetto a quello della benzina, emissioni di anidride carbonica abbattute fino a 135 grammi/km. Non mi stancherò mai di dirlo: abbiamo fatto passi da giganti in ottica di mobilità sostenibile e ne siamo orgogliosi.

Ottimo. Intendo, ottimo l’approfondimento che ci hai fatto e ottima, naturalmente, questa Classe B. Proviamo ora a spostare l’obiettivo verso Classe C: la messa a fuoco è chiara, nitida! Stefano, che cosa vuoi raccontare di Classe C Executive?

Prima di tutto, Classe C Executive è disponibile nella nuovissima motorizzazione 220 CDI EU5 con un’estetica decisamente accattivante. E questo mi sembra già un buon inizio.

Questa versione, infatti, è caratterizzata da un design ispirato alla versione Avantgarde, con la mascherina frontale con la stella integrata, e altri dettagli che conferiscono un carattere sportivo perfettamente in linea con lo spirito del modello. Scendo più nel dettaglio, la Classe C Executive è caratterizzata da: eco cerchi in lega da 16”, esclusivi ed accattivanti, dal volante in pelle multifunzione a 12 tasti con strumentazione con display centrale; inserto cromato sopra il porta targa posteriore, navigatore cartografico full color europeo integrato, con connessione I-Pod/I-Phone comandabile dal volante, interfaccia USB per ascoltare MP3 dalle memory pen, un ingresso aux e la possibilità di ascoltare musica in streaming via Bluetooth da cellulari come il Nokia N95(UMI – Universal Media Interface).

Insomma, questi sono tutti dettagli che fanno la differenza!

Non è un mistero che ci siamo impegnati molto anche per migliorare l’aerodinamica, dacci qualche dato.

Non solo aerodinamica, ma anche accorgimenti per migliorare la resistenza al rotolamento: carenatura integrale del sottoscocca e pneumatici a basso attrito, servosterzo con  sistema che mette in funzione la pompa solo all’occorrenza, alleggerimento del peso specifico (da 19 a 32 kg a seconda dei modelli) per migliorare il rapporto fra accelerazione e potenza. Iil risultato? Riduzione dei consumi pari al 12% (6,5 litri/100 km per la C 180 K e a 5,1 litri/100 km per la C 200 CDI): non è che l’inizio di un percorso che ci porterà a raggiungere l’agognata mobilità a idrogeno/elettrica.

Beh, che dire, mi sembra che i ragazzi siano stati molto esaustivi. Grazie a tutti e due!