Proprio così: l’impegno lo ha già garantito Mercedes Benz, a voi non resta che accettare l’invito.

Oggi, sabato 20 marzo e domenica, 21 marzo, presso i nostri show room, sarà possibile provare la Nuova Classe E 4MATIC, di cui tanto già vi stiamo raccontando attraverso la campagna stampa, lo spot TV e internet, ovviamente.

Se facendo zapping in TV o sfogliando un quotidiano non vi siete imbattuti nella Nuova Classe E 4MATIC, ecco l’occasione per vedere le nostre ultime “creazioni pubblicitarie”.

Nello spot “Attrazione integrale” un uomo e una donna sono disposti ad affrontare qualunque rischio, anche le condizioni meteo più ardue, pur di non rinunciare a un incontro: lui guida una Classe E station wagon, nel bel mezzo di una tormenta, sicuro della perfetta tenuta di strada della vettura.

Nella campagna stampa, il concetto dell’attrazione integrale è proposto in maniera inattesa, rovesciando gli elementi: non è più l’auto, sicura di poter sfidare qualunque terreno, ad avere bisogno delle catene, ma il ghiaccio. Un approccio innovativo teso a ribadire il principale punto di forza della nuova versione di Classe E: il sistema di trazione permanente 4MATIC, il più evoluto nel suo segmento, che fissa standard di sicurezza, comfort di guida e performance che la concorrenza può per ora solo imitare.

Grazie al 4MATIC la nuova Classe E ha “messo le ruote” in una nuova dimensione. Di comfort assoluto. Il sistema consente vigorose partenze e accelerazioni anche su fondo stradale difficile o in condizioni atmosferiche avverse: la trazione integrale è coadiuvata dall’Electronic Stability Program e dal controllo elettronico della trazione 4ETS che invia impulsi frenanti alle ruote soggette a slittamento, trasmettendo la coppia motrice alle ruote con maggiore aderenza al terreno. Ancora: gli impulsi frenanti automatici migliorano la partenza su fondo scivoloso, aumentando la stabilità nelle manovre critiche, e il ripartitore di coppia con differenziale centrale permette di bilanciare la trazione (60% sull’asse posteriore, 40% sull’anteriore), per una tenuta senza precedenti, ampiamente dimostrata dalla nuova Classe E nei test e nelle prove su strada effettuate fino ad ora.

Il porte aperte del prossimo week end è un’occasione imperdibile per provare i neonati modelli del segmento che, se da un lato conservano l’eleganza delle linee classiche del marchio, dall’altro si evolvono ulteriormente con innovazioni che migliorano la vettura sotto ogni punto di vista. Design, sicurezza, affidabilità, potenza, comfort: l’abilità di tecnici e ingegneri Mercedes-Benz è stata quella di riuscire a cambiare volto e fisionomia alla Classe E conservando valori imprescindibili per la casa di Stoccarda.

Pura at-trazione che va solo messa alla prova. Per questo, vi aspettiamo oggi e domani in tutti gli Showroom Mercedes-Benz

 Novità d’inizio anno per le Classi A, B e C di Mercedes-Benz, che si presentano al pubblico impreziosite da dettagli innovativi e accattivanti. Con EXECUTIVE, Mercedes-Benz detta uno stile: la filosofia è la stessa di sempre – qualità e comfort, sicurezza e affidabilità – con l’obiettivo dichiarato di rendere concreta la risposta a ogni esigenza. L’essenziale su quattro ruote: dal week end del 23 e il 24 gennaio, infatti, vengono presentate le nuove versioni EXECUTIVE.

Un modo nuovo di vivere e intendere lo stile su cui vale la pena spendere qualche parola. A partire dagli elementi esclusivi che accomunano le tre versioni, che incontrano i gusti e l’attuale tendenza del mercato, con l’obbiettivo di privilegiare un vantaggioso rapporto prezzo-dotazioni anche nel segmento premium.

Essenza ed eleganza Mercedes-Benz sono il punto di partenza: queste versioni sono rivolte in primo luogo a coloro che hanno mostrato apprezzamento rispetto ai principi costruttivi del marchio. Tra seduzione e ragione – in un concentrato di passione e professionalità – nasce la nuova versione EXECUTIVE anche per i modelli BlueEFFICIENCY che basano i loro punti di forza nella massima sicurezza e nell’eco-compatibilità.

Nasce così la Classe A 160 BlueEFFICIENCY, con climatizzatore, radio CD/mp3, fari fendinebbia e la comoda funzione Hill Start Assist , il sistema di assistenza alle partenza in salita, a partire da  16.900 € chiavi in mano comprensivo degli Eco-incentivi Mercedes-Benz. La Classe B 180 BlueEFFICIENCY EXECUTIVE, auto di nuova generazione la cui grandezza sta nella versatilità e nella capacità di attrarre giovani (per lo stile dinamico e sportivo) e guidatori più esperti (che ne elogiano l’affidabilità delle prestazioni): radio CD/MP3, climatizzatore, cerchi in lega da 16″ a 5 doppie razze e fari fendinebbia, a partire da 21.990 €, comprensivo degli Eco-incentivi Mercedes-Benz.

La nuova versione EXECUTIVE della Classe C interessa i modelli berilina e station wagon nelle motorizzazioni 200 CDI/220 CDI/ 250 CDI BlueEFFICIENCY, auto grintose per antonomasia sulle quali vale la pena sperimentare lunghi viaggi e che hanno il pregio di non somigliare a nessun’altra del segmento: in edizione limitata, con una ricca dotazione di serie costituita da: mascherina frontale con inserti cromati e stella integrata; cerchi in lega da 16” ecostyle; inserti cromati sopra il porta targa posteriore, volante multifunzione e radio Bluetooth. Anche in questo caso si è voluto privilegiare il rapporti prezzo /dotazioni di serie in modo da porte offrire ad un cliente attento e competente una Classe C 200 CDI BlueEFFICIENCY EXECUTIVE a partire da 30.990€ per la station wagon e 29.990 € per la la Berlina (entrambe con eco-incentivi Mercedes-Benz).

Livia Massara e Stefano Ferrari

Siamo convinti di poter spendere la nostra esperienza per svelare i segreti di un percorso lineare, soddisfacente, vincente: ciò che Mercedes-Benz ha sempre cercato di costruire – e i prodotti commercializzati non sono che il risultato di tale sforzo – è un contesto armonico, ricco di qualità non solo professionali ma anche morali. Un habitat nel quale le peculiarità di ciascuno – dal designer al concessionario – fossero ritenute imprescindibili e semmai ulteriormente evidenziate dal lavoro di squadra, dal conseguimento di un fine comune.

Giusta pausa, in questo periodo di festa, anche per ciascuno dei nostri blogger-product manager Mercedes che ha fino ad oggi cercato di assicurarvi tempestività di informazioni e risposte attraverso le pagine di theblueblog.it. Ovviamente, nessun commento e alcuna richiesta inoltrate nei prossimi giorni saranno disattese: risponderemo a tutti, chiedendo venia fin da ora per eventuali ritardi.

Buon Natale a tutti!

Da oggi l’auto più bella si vota online. Il web magazine di informazione motoristica Infomotori.com, infatti, ha dato il via alla terza edizione del Premio Automobilistico veicolato esclusivamente sul web e denominato “Infomotori web Awards – Auto più bella del web 2010″. Ai navigatori della rete virtuale il compito di decretare la vettura vincitrice tra quelle selezionate dalla redazione di infomotori.com, che ha individuato le più belle automobili fra le maggiori novità dell’anno presentate alla stampa o in occasione di Saloni Internazionali e commercializzate in almeno un Paese Membro della UE entro il 31 dicembre 2009. E’ possibile votare la proprio auto preferita fino al prossimo 16 febbraio 2010, accedendo al portale di Infomotori, nella sezione riservata al premio.

Oltre all’auto più bella del 2010, saranno selezionate altre nove vetture, una per categoria tra quelle di Citycar, Fashion Car, Ecocar, Spacecar, Luxury Car, Scoperta, SUV, Sportiva. A pochi giorni dal lancio, Classe E Station Wagon è già in lizza per aggiudicarsi lo scettro di auto più bella del 2010 (ed è prima nel segmento delle Spacecar). Questa vettura, infatti, incanta e sorprende con il fascino garantito dall’eleganza che accompagna il marchio fin dal primo giorno e da elementi di sicurezza e affidabilità tali da renderla riferimento indiscutibile del segmento. Mercedes-Benz è presente anche nelle altre categorie con molti modelli della sua gamma. Nella categoria Ecocar, ad esempio, troviamo Classe S 400 Hybrid, l’espressione più avanzata dello sviluppo automobilistico: prima vettura di serie al mondo dotata di motore ibrido con batteria agli ioni di litio. Ovvero: un enorme passo in avanti verso l’elettrificazione dell’automobile. Non solo: grazie all’abbinamento del V6 benzina in versione perfezionata con il modulo ibrido compatto, si presenta come la berlina benzina di segmento superiore più efficiente al mondo. Roba da primo posto sempre e ovunque, anche sul web. Non votarle è impossibile!!!

Nel corso di questi mesi mi è capitato di rispondere a molti di voi: tutti cortesi e competenti, e di questo ringrazio ciascuno; tutti nella necessità di avere risposte.

Ecco, uno dei miei compiti è proprio quello di fornire quegli elementi in grado di soddisfare ogni richiesta dettata da esigenze specifiche: la linea intrapresa da Mercedes-Benz, e il blog ne è una testimonianza diretta, è quella di andare incontro alle necessità dell’utenza mettendo a disposizione mezzi e strumenti atti ad arginare ogni problematica.

Nel fare ciò, abbiamo sempre privilegiato il contatto diretto e privato: Mercedes-Benz è una organizzazione che comprende non solo la casa madre ma anche la Rete di Vendita ed Assistenza. Il contatto con i Clienti avviene dunque in maniera diretta o per tramite della nostra Rete in funzione dell’input: ecco perchè buona parte di coloro che si sono rivolti al blog, sono poi stati ricontattati personalmente dal referente del marchio che meglio potesse fornire le riposte idonee. Tuttavia, mi sono accorto, a furia di dispensare consigli e repliche, di quanto alcune problematiche accomunino le esigenze degli interessati: per questo, pare opportuno un sunto di quanto ci siamo fin qui detti.

Il principale problema che ha accomunato più di un cliente Mercedes-Benz, e di cui stiamo abbondantemente dibattendo in questo spazio, è relativo agli iniettori pizoelettrici presenti sulla gamma BlueEfficiency (componente di fornitura esterna la cui progettazione e sperimentazione non è dunque di specifica pertinenza Mercedes-Benz): il continuo monitoraggio del gruppo ha permesso di rilevare che alcuni di essi presentano difettosità determinando un calo di potenza della vettura (il che non equivale necessariamente ad un fermo del veicolo).

Ciò è potuto accadere (nonostante i numerosi test effettuati sulla gamma prima ancora che la stessa fosse messa in commercio) perchè il livello tecnologico raggiunto da motori come quelli BluEfficiency ha comportato la scelta di componenti all’avanguardia che, per loro natura, possono andare incontro ad errori di gioventù. Nel caso degli iniettori ad esempio, trattandosi di un componente esterno, la soluzione è, in presenza di avaria, la semplice sostituzione degli stessi. Resta inteso, tuttavia, che il problema è relativo a pochi clienti le cui vetture hanno subito il malfunzionamento di iniettori: Mercedes-Benz, sempre responsabile nei confronti dei propri clienti, garantisce senza dubbio le riparazioni necessarie tant’è che per gli utenti coinvolti, oltrechè assicurare la sostituzione del componente, il gruppo ha altresì individuato misure particolari per supportarne la mobilità. L’onestà intellettuale – mia e del gruppo che ho l’onore di rappresentare – mi porta a ribadire tutto il dispiacere per l’inconveniente ma anche a ricordare che ogni componente meccanico ed elettronico di una vettura può essere soggetto a malfunzionamento: non dovrebbe capitare (infatti non è una prassi) ma se dovesse succedere (ed è un elemento sporadico che riguarda una percentuale di clienti bassissima, come testimoniano i fatti) la forza di un grande marchio come Mercedes-Benz sta anche nel supportare il cliente nella risoluzione di una problematica. Non è un mistero che proprio Mercedes-Benz esista da che esiste l’automobile: motivo per il quale l’affidabilità delle proprie vetture, in quanto Mercedes-Benz, è, e rimarrà sempre, l’obiettivo primario di ciascuno di noi.

Detto questo, continuo a essere a vostra totale disposizione garantendovi una presenza costante sulle pagine del blog e spero di aver fatto chiarezza rispetto ad una problematica che auspico non intacchi in alcun modo la fiducia nei confronti della compagnia.

La nuova Classe E Station Wagon 4MATIC incanta e sorprende. Il fascino garantito dall’eleganza che da sempre contraddistingue il modello Mercedes-Benz e la sicurezza di un veicolo affidabile in ogni situazione vivono un connubio ottimale con le recenti innovazioni offerte dalla tecnologia 4MATIC, che consentono di vivere la vettura – riferimento indiscutibile del segmento – in maniera ancora più esclusiva.

Alle caratteristiche peculiari della Station Wagon sono state apportate modifiche di design e accorgimenti tecnici. Silhouette longilinea con la marcata linea cuneiforme della fiancata e il frontale affusolato con i nuovi quattro fari; abitacolo con numerose innovazioni tecnologiche tra cui gli inserti in legno pregiato e i diversi allestimenti delle versioni EXECUTIVE, ELEGANCE, AVANTGARDE e AVANTGARDE AMG; un volume di carico fino a 1.950 litri che rappresenta un modello di riferimento nella categoria; gestione flessibile del vano di carico EASY-PACK. A garantire una guida rilassata e un controllo sicuro della vettura, lo sterzo AGILITY CONTROL di serie sull’asse anteriore a tre bracci oscillanti. L’asse posteriore è dotato di sospensioni pneumatiche e regolazione di livello. Questo assicura un comfort di molleggio e un’altezza libera da terra sempre costante anche nelle più svariate condizioni di carico; motore dotato di iniezione a canale e di trazione integrale permanente, in grado di erogare una potenza di 200 kW (272 CV) e raggiungere una coppia massima di 350 Nm da 2.400 a 5.000 giri al minuto. Dati che vanno a implementare le qualità indiscusse della vettura sotto il profilo della sicurezza: Mercedes-Benz è per tradizione sinonimo di elevata sicurezza sulle strade. Con circa una dozzina di sistemi di assistenza alla guida nuovi o ulteriormente perfezionati, gli ingegneri sono riusciti a scrivere un altro capitolo nella lunga storia della sicurezza automobilistica. Tra tutti, va richiamata la funzionalità di 4MATIC, il sistema di tradizione integrale permanente più evoluto del suo segmento, spalanca le porte di una nuova dimensione in termini di sicurezza e prestazioni. Le caratteristiche strutturali della nuova tecnologia prevedono tre differenziali effettivi in grado di interagire con l’Electronic Stability Program 4ESP e con il controllo elettronico della trazione 4ETS: nella fattispecie, il sistema 4MATIC invia impulsi frenanti mirati alle ruote soggette a slittamento e trasmette la coppia motrice alle ruote con maggiore aderenza al terreno, garantendo la massima sicurezza e prestazioni impeccabili su ogni terreno e in qualsiasi condizione. Disponibile la versione BlueEfficiency che presenta numerosi accorgimenti specifici che variano a seconda del tipo di carburante e di motorizzazione. Tra questi figurano: l’ottimizzazioni del motore; la gestione energetica intelligente; l’informazioni ai guidatori per una guida attenta ai consumi; i pneumatici con bassa resistenza al rotolamento; una migliore aerodinamica grazie all’apertura a feritoie del radiatore; la funzione ECO start/stop, che spegne il motore al minimo per risparmiare carburante.

Eleganza e funzionalità in un connubio che rasenta la perfezione. La Classe E Station Wagon di Mercedes Benz è un richiamo irresistibile: lo stile esclusivo è visibile già al primo sguardo, la sensazione di sicurezza e di comfort non tardano ad arrivare. La campagna stampa Classe E 4MATIC Station Wagon è servita a dettagliare ciascuna delle caratteristiche del modello, con particolare attenzione al nuovo sistema di trazione integrale. Nessuna superficie può resistergli perchè è il sistema di trazione integrale permanente più evoluto della categoria: 3 differenziali effettivi che interagiscono con il sistema 4 ESP per un’eccezionale dinamica di guida, massima sicurezza e comfort in qualunque condizione. La nuova Mercedes-Benz Classe E SW può essere svelata anche prendendo in visione i materiali informativi che ne illustrano ogni elemento… ovviamente, il modo migliore per lasciarsi catturare dalla nuova Classe E SW 4MATIC è quello di farle visita in tutti gli Showroom Mercedes-Benz. Ma è talmente bella, che per innamorarsene basta una foto. Non c’è che dire: attrazione integrale, ovunque e comunque.

La mobilità a zero emissioni è più vicina. Con questa affermazione mi aggiungo, certo, ad un coro di voci, quelle dei miei colleghi, ma, se mi permettete, con un valore aggiunto non da poco. Oggi, infatti, ho il piacere di raccontarvi la rivoluzione rappresentata dalla tecnologia ibrida che con la Nuova Mercedes Benz Classe S 2009, ovvero una delle vetture più efficienti del segmento superiore, ci permette veramente di compiere un nuovo ed importantissimo passo avanti verso quell’obiettivo.

La S 400 Hybrid è la prima trazione ibrida di serie al mondo con batterie che sfruttano tecnologia agli ioni di litio (maggiore densità di energia e il migliore rendimento elettrico a fronte di dimensioni più compatte e di un peso contenuto). Grazie a questo il modello di punta Mercedes-Benz si trasforma in una berlina di lusso parsimoniosa (soli 7,9 litri per 100 chilometri ) e rispettosa dell’ambiente (emissioni di anidride carbonica pari ad appena 186 grammi per chilometro) rispettando le normative anti-inquinamento più severe.

Risultati ottenuti grazie al perfetto abbinamento tra il motore a benzina da 3,5 litri con potenza di (205 kW/279 CV e una coppia di 385 Nm)  e il motore elettrico (15 kW/20 CV e coppia pari a 160 Nm)  incorporando anche le funzioni di start/stop automatico e di recupero dell’energia in frenata. La S 400 Hybrid si conferma entusiasmante anche nelle prestazioni stradali: accelerazione da 0 a 100 km/h in 7.2 secondi e la velocità massima autolimitata di 250 km/h.

L’ultima edizione della Classe S racchiude, naturalmente, un grande equilibrio tra comfort, sicurezza e rispetto ambientale. Intorno alle tre chiavi di lettura, infatti, i tecnici Mercedes – Benz hanno creato un gioiello che, non per niente, è stato immediatamente definito “l’ultima edizione del desiderio”. Icona stilistica dal design inconfondibile, la nuova Classe S riesce a coniugare lusso, eleganza e carattere: frontale inconfondibile e tecnologico, linee laterali dinamiche ed eleganti ,coda muscolosa, costituiscono un insieme tanto armonioso da incantare. Gli interni sono ovviamente realizzati con materiali selezionati, coordinati e lavorati con la massima precisione; ciascun elemento è stato rielaborato in base ai principi di estetica e funzionalità, ivi compreso il volante multifunzione (rivestito in pelle Nappa).

Infine, ritengo importante ricordare alcuni equipaggiamenti che rappresentano il top della tecnologia applicata all’automobile: è possibile vedere la strada quando è buio grazie al Nightview, si possono avere due visualizzazioni diverse, per pilota e passeggero, su un unico schermo grazie allo Splitview o lasciare che grazie al suo radar, il Distronic Plus assolve alla funzione di start&stop nel traffico ma anche rallentare la vettura in caso possibile impatto frontale. Insomma ecco perché sono convinto che Classe S sia davvero “l’ultima edizione del desiderio”.

La tecnologia BlueEfficiency esordisce anche sui Suv e va a aumentare la gamma di Mercedes-Benz realizzate in tutela dell’ambiente e per una maggiore eco-sostenibilità.

I nuovi modelli di Classe GL sono pronti a stupirvi con sia da un punto di vista estetico, sia per le novità, tutte rispondenti a criteri di eco-compatibilità e risparmio. Tra le caratteristiche comuni: il motore diesel ad iniezione diretta; il cambio automatico 7G-TRONIC con disaccoppiamento a veicolo fermo (in caso di stop, funzionamento al minimo e riduzione del carico su motore e consumi); sospensioni pneumatiche AIRMATIC; pneumatici a bassa resistenza al rotolamento e aggiunta di spoiler supplementari sulle ruote; pacchetto tecnico Offroad-Pro con  rapporto di riduzione e bloccaggi a lamelle sull’asse posteriore e sul differenziale centrale; sistemi di regolazione elettronica come l’Offroad-ABS, il Downhill Speed Regulation (DSR); servosterzo elettroidraulico; indicatore del consumo momentaneo e calcolatore dei consumi.

Nello specifico, è la volta di fare la conoscenza di singoli modelli.

Tra tutti, spicca il nuovissimo e tecnologico 350 CDI 4MATIC BlueTEC, un propulsore che rappresenta lo stato dell’arte della tecnologia motoristica Mercedes-Benz e che coniuga prestazioni di primissimo livello a consumi ed emissioni particolarmente ridotti: 155 kW (211 CV), ben 540 Nm di coppia ed emissioni di CO2 paria 239 gr/km ed un consumo combinato di 9 litri ogni 100 km. Dati di assoluto rilievo soprattutto per le dimensioni importanti d Classe GL.

Il nuovo BlueTEC, si affianca alla gamma di propulsori già esistente, ma profondamente rinnovata.

La nuova GL 350 CDI 4MATIC BlueEFFICINECY garantisce consumi ridotti del 5% mantenendo invariate le prestazioni. Motore V6 che eroga 165 kW/224 CV e coppia massima di 510 Nm già a partire da 1.600 giri/min. Durante la marcia, il propulsore ad autoaccensione si accontenta di 9,3 litri di gasolio ogni cento chilometri. Ancora: GL 450 4MATIC, GL 500 4MATIC e GL 450 CDI 4MATIC con motori V8. Nel modello GL 450, il V8 a benzina dispone di una cilindrata di 4,6 litri, eroga 250 kW/340 CV e offre una coppia massima di 460 Nm. Da zero a 100 km/h in 7,2 secondi, velocità massima 235 km/h. Il V8 diesel di GL 450 CDI 4MATIC eroga 225 kW/306 CV e garantisce i migliori presupposti per un comfort di marcia superiore, soprattutto grazie alla notevole coppia di 700 Nm. Il V8 da 5,5 litri di GL 500 eroga 285 kW/388 CV e mette a disposizione una coppia massima di 530 Nm. Da zero a 100 km/hm in 6,5 secondi, velocità massima di 240 km/h. Elementi che consentono un elevato piacere di guida e garantiscono il massimo della sicurezza su ogni tipo di strada. Stare al volante diventa un piacere. Sempre.

Mercedes-Benz e l’ambiente: un messaggio che abbiamo ripetuto più volte e che continueremo a trasmettere. Per ribadire gli obiettivi fortemente vincolati al rispetto dello scenario nel quale viviamo (per cui, efficienza e qualità significano di rimando basse emissioni e consumi ridotti) e per garantire il contributo necessario affinchè si determini una inversione di tendenza nell’approccio culturale del contesto di cui facciamo parte. Nel tentativo di chiarire e illustrare le innovazioni tecniche e strutturali che consentono ai nuovi modelli del marchio di rispondere a ciascuno degli obiettivi sopra enunciati, riteniamo doveroso esplicare in maniera completa e dettagliata significati e differenze inclusi nelle terminologie che, un po’ qua un po’ là, utilizziamo con familiarità sempre maggiore e che rischiano di sembrare sinonimi più di quanto in realtà lo siano per davvero. Come ad esempio i concetti di BlueEfficiency e di BlueTEC: si richiamano in alcuni aspetti ma stanno a indicare sistemi tra loro differenti. Ne parliamo con Eugenio Blasetti, disponibile e ferrato come pochi altri.

A: Eugenio, si ribadisce in più circostanze che veicoli efficienti hanno bisogno di efficaci sistemi di guida. Uno di essi, di fresca comparsa nel mondo Mercedes–Benz e in quello delle automobili in generale, è il concetto racchiuso nel termine BlueEfficiency. Che sta per?

E: Ancora una volta, come già altri miei colleghi hanno spiegato su questo blog, con BlueEfficiency Mercedes–Benz ha voluto intraprendere in maniera decisiva il percorso che porta dritti verso una mobilità sostenibile ed eco-compatibile. BlueEFFICIENCY è un concetto innovativo, un sistema applicato a ogni componente della vettura per massimizzarne le prestazioni riducendo i consumi. I nostri ingegneri hanno studiato ogni dettaglio del veicolo e capito quanto si potesse ancora ottimizzare ciascuna componente. Fino a scoprire un mondo di interventi in grado di rispondere alle richieste. Tra le novità che porta con sé questa tecnologia, gli accorgimenti per ottenere una minore resistenza aerodinamica, ottimizzazione dei pesi grazie all’utilizzo di materiali più leggeri, pneumatici ottimizzati a bassa resistenza di rotolamento, funzione ECO start/stop, servosterzo e motori di gran lunga più efficienti. Nel complesso, l’insieme di misure consente una riduzione del 23% dei consumi e delle emissioni di CO2. Mi sembra già un bel passo avanti. Ad oggi, inoltre, la tecnologia BlueEFFICIENCY è presente su 58 modelli del marchio e continua ad essere perfezionata, con l’intento di rendere ancora più eco-sostenibile ogni prestazione di ciascuno dei modelli.

A: altre innovazioni in vista?

E: In tal senso, Mercedes–Benz è un cantiere aperto sempre. 365 giorni all’anno. 24 ore al giorno. Le ricerche dei referenti in materia stanno dando buoni risultati e non è facile ipotizzare ulteriori ottimizzazioni dell’aerodinamica e di componenti strutturali quali il radiatore e il motore stesso. Allo stesso modo, i lavori in corso interessano lo sterzo e i pneumatici: su entrambi, sono pronto a scommettere, la possibilità di implementare le migliorie e l’efficienza è realistica. Un concentrato di tecnologia al servizio dell’ambiente e delle tasche di ciascun consumatore.

A: ci spieghi anche il significato, e l’eventuale funzione del BlueTEC?

E: certo che sì. In tal senso, però, occorre ricordare che nel 2014 entrerà in vigore la normativa Euro 6 e che porterà con sé forti restrizioni a cui anche le compagnie automobilistiche devono adattarsi. In soldoni, per potersi dichiarare idonea un’auto dovrà rispettare un tetto massimo di emissioni nocive. Le emissioni prodotte dalle automobili e da altri veicoli destinati al trasporto non potranno superare il limite di 80 mg/km (ossia una riduzione supplementare di più del 50% rispetto alla norma Euro 5). Nel recepire tali vincoli e nel tentativo di tenere fede alla mission di cui sopra, Mercedes–Benz ha progettato la tecnologia BlueTEC con cui il gruppo riuscirebbe fin da subito a rispettare la normativa non ancora in vigore. Con BlueTEC gli ossidi di azoto vengono trasformati in azoto innocuo. Cerco di spiegarvi, in modo semplice, come: in una prima fase, un catalizzatore ossidante riduce il monossido di carbonio e gli idrocarburi. Subito dopo, un filtro antiparticolato provvede ad abbattere il particolato di fuliggine. Nella fase successiva, viene iniettata nel gas di scarico la soluzione acquosa di urea AdBlue: con il calore, l’urea si scinde in molecole di ammoniaca che riducono fino al 90% gli ossidi di azoto presenti nel catalizzatore. Alla fine del processo restano acqua e azoto innocuo.

A: anche questa, innovazione fresca fresca…

E: beh, dipende da quel che intende per fresca. In realtà il processo è allo studio da tempo e anche il mercato ha imparato a conoscere la tecnologia Blue TEC già diversi anni fa. Basti pensare che nel 2006 Classe E 320 Blue TEC venne lanciata negli Stati Uniti e che nel 2007 fu eletta “Auto Verde dell’anno”. In Europa presentammo la Classe E 300 Blue TEC nel 2007 e fu da subito la più “pulita” ed economica tra le auto Euro 5 di pari classe. Lo scorso anno abbiamo messo in commercio ML, R and GL-Class, ovvero I primi tre Suv diesel del mondo e quest’anno, tra settembre e ottobre, pronti sul mercato Classe E 350 BlueTEC e i primi Suv BlueTEC. Pensa quanto altro ancora nel prossimo futuro…

A: sempre pronti a raccogliere la sfida…

E: ci puoi scommettere!