Il desiderio è una pulsione. In quanto tale, alla portata di ciascuno. Non occorrono doti particolari per farne mostra né servono spiccate capacità.

Difficile, invece, è concretizzare questo desiderio o anche solo palesarlo! Metterlo per iscritto. Immortalarlo con pennellate. Cantarlo con trasporto.

Una pulsione propria dei sognatori, dei poeti, pittori, cantautori e filosofi. E, a quanto pare, anche degli ingegneri.

Non storcete il naso: gli ingegneri. Già, proprio quelli con la faccia da primi della classe, pragmatici, ligi al dovere, senza il tempo e la voglia di lasciarsi cullare dalle dolci illusioni.

Poi, scoprite la nuova Mercedes-Benz Classe E Coupè, figlia della 220 S Coupè, un’automobile che ha segnato la storia della categoria, incantevole, così affascinante da lasciare estasiati, e improvvisamente vi accorgete di essere di fronte alla realizzazione e, al tempo stesso, espressione del desiderio.

La nuova Classe E Coupè ha confermato i pregi del predecessore e, al contempo, ha aggiunto ulteriori qualità ad un prodotto pressoché impareggiabile, così, oltre a essere dotata di tecnica straordinaria e innovativa, il fascino è rimasto il biglietto da visita del Coupé Mercedes-Benz.

Motori con tecnologia BlueEfficiency, pacchetto Agility Control che adegua automaticamente gli ammortizzatori ad un assetto confortevole o sportiveggiante a seconda dello stile di guida, innovazioni e tecnologie all’avanguardia che prevengono sul nascere un incidente e ne riducono le possibili conseguenze, cambio automatico capace di scalare più rapporti contemporaneamente, cristalli laterali caratterizzati dall’assenza del montante, interni caratterizzati da un’armonia delle linee e da una libertà di movimento che pochi altri coupé del segmento sono in grado di offrire, soluzioni sofisticate e moderne come il volante multifunzione o il navigatore multimediale con telefono Bluetooth, gruppi ottici posteriori con tecnologia Led e fari bixeno con tecnologia ILS capace di adattare il fascio luminoso al tipo di strada, design sportivo ma sempre di grande stile.

Difficile da credere? Andate ad ammirarla qui http://e-coupe.mercedes-benz.it/ o presso uno degli showroom Mercedes-Benz.

Visto cosa ti vanno a combinare gli ingegneri? Del resto, senza passione, l’ingegneria è solo scienza.

Esiste un tipo di donna, metropolitana ed elegante, alla moda, ma sempre in grado di apprezzare la funzionalità e il comfort in ogni suo aspetto. Una donna “in carriera”, una donna “compagna”, una donna “mamma”,costantemente impegnata tra lavoro, casa, palestra e famiglia. Una donna che sa unire perfettamente praticità e stile.

Ed è a questo concetto di donna che ci siamo ispirati lo scorso 17/18 aprile quando abbiamo presentato al pubblico le nuove rivoluzionarie versioni di Classe A e Classe B.

Con Classe A STYLE guidare non è mai stato così semplice perché, grazie al PARK ASSIST di serie, parcheggiare non è più un problema!

Classe A PREMIUM con il sistema di navigazione multimediale di serie, come ci racconta lo spot tv, “permette di partire con 30 minuti di ritardo e arrivare con 10 minuti di anticipo!”

Ma la rivoluzione continua con la nuova Classe B PREMIUM.

Questa nuova versione rimane fedele al suo target maschile, che da sempre apprezza il look e il dinamismo proprio del pacchetto sportivo e ricerca contenuti tecnologici all’avanguardia. Il sistema di navigazione multimediale con comandi vocali, infatti, è la risposta di Classe B PREMIUM a queste esigenze, un prodotto che sono sicura saprà conquistare anche un pubblico femminile.

Se avete voglia scoprire tutti i dettagli di prodotto vi invito a visitare il nostro sito internet mercedes-benz.it.

Can che abbaia non morde. Ma decide, eccome.  Il che non dispiace affatto.

L’amico a quattro zampe in questione è protagonista indiscusso del nuovo spot Mercedes Benz Classe E Cabrio, in onda da qualche giorno sulle maggiori reti televisive. Sta seduto come un pascià sui sedili posteriori a godersi la brezza di un venticello primaverile. Orecchie all’aria, sguardo compiacente, pelo all’insù. Poi, il tempo di un click e si procede in assenza di vento.  Un istante dopo è ancora ventilato, quello successivo di nuovo privo di spifferi.

Il gioco inscenato dal guidatore (che mentre se la ride determina manualmente l’accensione e lo spegnimento dell’innovativa funzione Aircap) sembra poco gradito all’animale a cui, intuito il meccanismo, non resta che prendere posizione. Gli basta abbaiare una volta per metterlo in chiaro: per le orecchie di Fido, il soffio del vento è una piacevole musica con cui procedere verso la meta. Altro che storie. Il mugolio di tecnici e ingegneri (tanto bravi quanto suscettibili) non ha in realtà motivo d’essere perché l’obiettivo della compagnia di Stoccarda era quello di mettere guidatore e passeggeri nelle condizioni di “comandare” il vento e poter scegliere un’opzione preclusa in precedenza: il nuovo Cabrio Classe E riesce a eludere o regolare la presenza di aria a seconda di necessità e desideri. La campagna pubblicitaria fornisce la duplice opportunità di svelare tutto lo splendore del modello decappottabile realizzato dal marchio e di metterne in evidenza un paio di novità assolute.

La campagna stampa attualmente in corso lo annuncia a caratteri cubitali: “Datevi delle arie senza prendere gli spifferi”. Il merito? Presto detto: con la funzione Aircap, modulo antiturbolenza anteriore posto sul telaio del tetto e frangivento tra i supporti dei poggiatesta posteriori, vengono deviate le correnti d’aria sopra il profilo dell’abitacolo (si mete in azione con un click); con quella Airscarf, sistema di riscaldamento con eliche sul retro dei poggiatesta anteriori, l’aria viene aspirata, scaldata e rimessa in circolo attraverso una bocchetta collocata nella parte anteriore del sedile. Figlia della pari classe Coupè, cui si rifà nella livrea, Mercedes Benz Classe E Cabrio approda finalmente dal Salone di Detroit 2010, dove è stata svelata lo scorso gennaio, in tutti gli show-room del marchio. Innovazioni strutturali e accorgimenti tecnici esclusivi, eleganza e sportività Mercedes Benz. Non le manca proprio nulla: a conti fatti, resta fuori solo il vento. Fido permettendo…

Proprio così: l’impegno lo ha già garantito Mercedes Benz, a voi non resta che accettare l’invito.

Oggi, sabato 20 marzo e domenica, 21 marzo, presso i nostri show room, sarà possibile provare la Nuova Classe E 4MATIC, di cui tanto già vi stiamo raccontando attraverso la campagna stampa, lo spot TV e internet, ovviamente.

Se facendo zapping in TV o sfogliando un quotidiano non vi siete imbattuti nella Nuova Classe E 4MATIC, ecco l’occasione per vedere le nostre ultime “creazioni pubblicitarie”.

Nello spot “Attrazione integrale” un uomo e una donna sono disposti ad affrontare qualunque rischio, anche le condizioni meteo più ardue, pur di non rinunciare a un incontro: lui guida una Classe E station wagon, nel bel mezzo di una tormenta, sicuro della perfetta tenuta di strada della vettura.

Nella campagna stampa, il concetto dell’attrazione integrale è proposto in maniera inattesa, rovesciando gli elementi: non è più l’auto, sicura di poter sfidare qualunque terreno, ad avere bisogno delle catene, ma il ghiaccio. Un approccio innovativo teso a ribadire il principale punto di forza della nuova versione di Classe E: il sistema di trazione permanente 4MATIC, il più evoluto nel suo segmento, che fissa standard di sicurezza, comfort di guida e performance che la concorrenza può per ora solo imitare.

Grazie al 4MATIC la nuova Classe E ha “messo le ruote” in una nuova dimensione. Di comfort assoluto. Il sistema consente vigorose partenze e accelerazioni anche su fondo stradale difficile o in condizioni atmosferiche avverse: la trazione integrale è coadiuvata dall’Electronic Stability Program e dal controllo elettronico della trazione 4ETS che invia impulsi frenanti alle ruote soggette a slittamento, trasmettendo la coppia motrice alle ruote con maggiore aderenza al terreno. Ancora: gli impulsi frenanti automatici migliorano la partenza su fondo scivoloso, aumentando la stabilità nelle manovre critiche, e il ripartitore di coppia con differenziale centrale permette di bilanciare la trazione (60% sull’asse posteriore, 40% sull’anteriore), per una tenuta senza precedenti, ampiamente dimostrata dalla nuova Classe E nei test e nelle prove su strada effettuate fino ad ora.

Il porte aperte del prossimo week end è un’occasione imperdibile per provare i neonati modelli del segmento che, se da un lato conservano l’eleganza delle linee classiche del marchio, dall’altro si evolvono ulteriormente con innovazioni che migliorano la vettura sotto ogni punto di vista. Design, sicurezza, affidabilità, potenza, comfort: l’abilità di tecnici e ingegneri Mercedes-Benz è stata quella di riuscire a cambiare volto e fisionomia alla Classe E conservando valori imprescindibili per la casa di Stoccarda.

Pura at-trazione che va solo messa alla prova. Per questo, vi aspettiamo oggi e domani in tutti gli Showroom Mercedes-Benz

Fare 4 passi nel futuro con Eugenio Blasetti non significa solo saperne di più su quello che succederà nei prossimi anni in Mercedes-Benz.

Viaggiare nel futuro con Eugenio Blasetti significa essere catapultati in un futuro super tecnologico, quasi fantastico, a tratti utopico, ma che ci regala anche molta realtà. E tra realtà ed utopia parliamo anche di una ricetta magica…che chissà magari Mercedes-Benz ha già trovato. Allora, non ci resta che cominciare la prima parte del nostro viaggio.

Oggi quando si parla di futuro, si parla anche di ambiente, allora quali sono i programmi di Mercedes-Benz su questo tema?

Vorrei partire da una premessa importante. Tutto quello che stanno facendo le case automobilistiche è stimolato e, a volte condizionato dall’evoluzione della tecnologia, a cui, devo dire, è sempre più difficile stare dietro.

Purtroppo, o per fortuna, non c’è un’unica strada da seguire, la tecnologia, infatti, si diverte a sorprenderci, a cambiare direzione… così che a noi spetta l’arduo compito di continuare a capire il suo straordinario gioco.

Questo si traduce, per tutti, nell’opportunità di investire in più campi, seguire più strade cercando di dare la risposta giusta e in linea con il progresso tecnologico. E’ un discorso che riguarda tutti, ma posso affermare che Mercedes-Benz già da tempo sta investendo moltissimo nella ricerca e lo sviluppo.

Faccio solo un esempio di quello che è stato fatto: il programma BlueEFFICIENCY rappresenta già una tappa fondamentale, un risultato tangibile e reale frutto di un’attenta e continua ricerca e studio verso la mobilità sostenibile.

Ed è talmente tangibile questo successo che ora tutte le case concorrenti hanno lanciato qualcosa col Blu nel mezzo.

Avremo, quindi, più soluzioni tecnologiche nel futuro?

Certo, anzi, posso dire con certezza che saremo in grado di offrire diverse soluzioni per diversi tipi di utilizzi dell’automobile. Se ci pensate, oltre a rappresentare il modo giusto per seguire gli sviluppi tecnologici, ci consente di continuare a soddisfare le esigenze della nostra clientela. Insomma come a dire, progrediamo per offrire sempre quello che ci chiedono i clienti o meglio, tanto per citare un’affermazione cara al marketing, per anticipare le loro esigenze. Così sono contenti tutti, no?

E allora cominciamo con l’anticipare un po’ di queste soluzioni?

Senza dubbio oggi l’elettrico e l’ibrido rappresentano il nostro futuro.

Partiamo dall’elettrico. L’auto elettrica sarà l’auto per muoversi in città. La nostra piccola smart, in questo senso, con il progetto e-mobility partito da qualche mese, è già proiettata verso un futuro elettrico molto vicino, tanto da potersi vantare di essere la prima vettura elettrica prodotta in serie. Ad oggi l’autonomia delle batterie non consente di viaggiare sui lunghi percorsi, ma ancora una volta il progresso ha in serbo per noi delle sorprese.

Quando, infatti, parlo di batterie mi vengono in mente quelle dei telefonini la cui evoluzione ha cambiato le regole del gioco. Pensiamo solo al rapido succedersi in pochissimi anni di batterie sempre più efficienti e di lunga durata: all’inizio era il nichel cadmio, poi siamo passati al litio e in futuro arriveremo ai polimeri. Sì, il progresso ha il potere di cambiare tutte le regole…e quello che si deve fare è non farsi trovare mai spiazzati. La mia non è semplicemente una visione avveniristica e ottimista: mi permetto, infatti, di affermare anche con una certa sicurezza che tra 15 anni molte delle automobili che gireranno nelle città saranno elettriche. Noi siamo i primi, ma molti ci seguiranno!

Quindi, l’auto elettrica per le città, e per i lunghi percorsi cosa avremo?

Per i percorsi extraurbani e per i modelli più grandi per dimensioni e maggiori prestazioni, l’ibrido, che integra il funzionamento di un motore elettrico ad un motore tradizionale, rappresenta la soluzione perfetta. Una soluzione già sul mercato con Classe S 400 Hybrid, ma che è destinata a subire accelerazione tecnologica molto importante. Oggi, infatti, il motore a benzina lavora molto di più di quello elettrico e, nonostante tutto, questa combinazione di alimentazione a benzina e trazione elettrica già consente di risparmiare fino al 25% di carburante nel traffico urbano. La svolta, ancora una volta, è dietro l’angolo, perché la ricerca e lo sviluppo ci porteranno presto a capovolgere questo rapporto.

Ma voglio guardare ancora più in là, perché il vero salto tecnologico sarà rappresentato dall’ibrido accoppiato al diesel.

Oggi il diesel più efficiente e più pulito è il BLUETEC. Infatti, oltre all’efficacia delle ottimizzazioni del motore e dei catalizzatori, che hanno già contribuito negli anni a ridurre le emissioni, con il BLUETEC abbiamo introdotto una soluzione a base di urea che combinandosi con i gas di scarico genera ammoniaca poi trattenuta da un catalizzatore SCR. Il risultato? Questo processo riesce a trasformare l’80% degli ossidi di azoto in azoto e acqua. Direi un risultato ottimo!

Mi piace ricordare che fu proprio Mercedes-Benz a lanciare il Diesel nell’ormai lontano 1936, un motore che negli ultimi 20 anni ha quadruplicato le prestazioni e ridotto le emissioni della stessa quantità, ed oggi, dopo più di 50 anni, è destinato a diventare il motore endotermico perfetto con il BLUETEC HYBRID.

Il BLUETEC HYBRID è la ricetta magica, la soluzione perfetta nei percorsi extraurbani, coniugando i vantaggi della trazione ibrida con quelli della tecnologia BlueTec. Straordinario, vero?

Un futuro che vede scomparire, quindi, il motore a benzina.

Ovviamente non scomparirà ma, probabilmente, l’auto con motori endotermici diventerà un pezzo da collezionista. Forse non tutti sanno che all’inizio della storia dell’automobile la benzina si vendeva in farmacia, in un futuro non prossimo succederà qualcosa di simile, certo, credo improbabile che possa tornare ad essere venduta in farmacia, ma sicuramente tornerà ad essere rara e preziosa, venduta in bottiglia.

Andiamo nel futuro, quindi, per tornare nel passato…

To be continued….

Terra e cielo, in un momento nel quale occorre solo trattenere il respiro, seguire il proprio istinto nel flusso di un’esperienza mai vissuta. La SLS AMG arriva per stupire e fa il suo esordio nel mercato con un pilota d’eccezione: al volante nello spot Mercedes-Benz c’è Michael Schumacher.

Il sette volte campione del Mondo di Formula Uno raccoglie senza esitazione una sfida unica: dare gas alla SLS AMG e lanciarla all’interno di un tunnel fino a farle compiere un giro su se stessa.

La sensazione di velocità è impressionante: una percezione alla quale la SLS AMG riesce a dare sostanza con prestazioni straordinarie: da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi, punta massima di 317 km/h autolimitati. Schumi compie il giro a 360° nel tempo di un sospiro e apparentemente sembra tutto semplice: cockpit, motore, porte ad ali di gabbiano. Nessuna vettura le somiglia, anche se la leggenda della “ali di gabbiano” nasce dal passato, la Mercedes SLS AMG si invola verso il futuro.

E’ ancora solo un’auto? Questa è la domanda legittima che ci si pone con stupore. Il Leader della scuderia di F1 Mercedes Gp suggerisce la risposta senza parole: a Schumi basta strizzare l’occhio per far intendere che – in realtà – il cielo non è mai stato tanto vicino alla terra.

Motori e ambiente diventano un binomio indissolubile in occasione della terza edizione del MoTechEco, importante appuntamento in tema di mobilità sostenibile, che si svolge a Roma dall’11 al 14 febbraio.

Il Salone europeo dedicato alle nuove tecnologie in campo automobilistico vanta quest’anno la presenza di Automechanika, la più importante manifestazione internazionale dedicata al mondo dell’assistenza automobilistica.

L’evento rappresenta un momento significativo per le imprese del settore, per la duplice opportunità di confrontarsi con le amministrazioni pubbliche rispetto al percorso da intraprendere per il conseguimento della mobilità sostenibile e proporre al pubblico le più recenti tecnologie in sintonia con l’ambiente.

In questo contesto, Mercedes-Benz presenterà in anteprima italiana il Concept BlueZERO in versione E-CELL a trazione completamente elettrica. Per noi tutti, un passaggio decisivo in ottica di risparmio energetico e tutela ambientale: nel pieno rispetto della filosofia del marchio, BlueZERO, grazie ad una architettura intelligente e modulare, consentirà di realizzare tre modelli con diverse configurazioni di alimentazione.

Il concetto flessibile BlueZERO garantisce la soluzione di elettromobilità perfetta per ogni esigenza. Gli elementi fondamentali del sistema di trazione e le potenti batterie agli ioni di litio sono alloggiate all’interno del pianale del veicolo, in una posizione ottimale in termini di baricentro, ingombro, distribuzione dei pesi e protezione in caso di urto.
Questa caratteristica strutturale del pianale caratterizza i modelli Mercedes-Benz BlueZERO e li differenzia dalle altre vetture elettriche con struttura convenzionale. Nella versione elettrica ad emissioni zero E-CELL, il Concept BlueZERO viene alimentato esclusivamente dalla batteria agli ioni di litio e può essere ricaricato da qualsiasi presa di corrente, garantendo un’autonomia di 200 chilometri.

In anticipo su tutti gli altri produttori automobilistici, la Casa di Stoccarda entra già quest’anno nell’era dell’elettromobilità ad emissioni zero, con tre modelli pronti per la produzione in serie: la nuova Classe A E-Cell, inizialmente prodotta in 500 esemplari, la cui base tecnica riprende la versione cinque porte di Classe A, la nuova classe B F-CELL, di cui è già stata avviata la produzione in piccola serie e la smart Fortwo Electric Drive. A quest’ultima va riconosciuta la funzione pionieristica tra le vetture a trazione elettrica a batteria. In produzione dal novembre scorso nello stabilimento francese di Hambach – 1000 esemplari – il gioiellino griffato Smart va ad integrare la gamma che è già oggi la più parsimoniosa nei consumi.

Mercedes-Benz vi aspetta al MoTechEco. E’ il tempo delle scelte intelligenti.

 Novità d’inizio anno per le Classi A, B e C di Mercedes-Benz, che si presentano al pubblico impreziosite da dettagli innovativi e accattivanti. Con EXECUTIVE, Mercedes-Benz detta uno stile: la filosofia è la stessa di sempre – qualità e comfort, sicurezza e affidabilità – con l’obiettivo dichiarato di rendere concreta la risposta a ogni esigenza. L’essenziale su quattro ruote: dal week end del 23 e il 24 gennaio, infatti, vengono presentate le nuove versioni EXECUTIVE.

Un modo nuovo di vivere e intendere lo stile su cui vale la pena spendere qualche parola. A partire dagli elementi esclusivi che accomunano le tre versioni, che incontrano i gusti e l’attuale tendenza del mercato, con l’obbiettivo di privilegiare un vantaggioso rapporto prezzo-dotazioni anche nel segmento premium.

Essenza ed eleganza Mercedes-Benz sono il punto di partenza: queste versioni sono rivolte in primo luogo a coloro che hanno mostrato apprezzamento rispetto ai principi costruttivi del marchio. Tra seduzione e ragione – in un concentrato di passione e professionalità – nasce la nuova versione EXECUTIVE anche per i modelli BlueEFFICIENCY che basano i loro punti di forza nella massima sicurezza e nell’eco-compatibilità.

Nasce così la Classe A 160 BlueEFFICIENCY, con climatizzatore, radio CD/mp3, fari fendinebbia e la comoda funzione Hill Start Assist , il sistema di assistenza alle partenza in salita, a partire da  16.900 € chiavi in mano comprensivo degli Eco-incentivi Mercedes-Benz. La Classe B 180 BlueEFFICIENCY EXECUTIVE, auto di nuova generazione la cui grandezza sta nella versatilità e nella capacità di attrarre giovani (per lo stile dinamico e sportivo) e guidatori più esperti (che ne elogiano l’affidabilità delle prestazioni): radio CD/MP3, climatizzatore, cerchi in lega da 16″ a 5 doppie razze e fari fendinebbia, a partire da 21.990 €, comprensivo degli Eco-incentivi Mercedes-Benz.

La nuova versione EXECUTIVE della Classe C interessa i modelli berilina e station wagon nelle motorizzazioni 200 CDI/220 CDI/ 250 CDI BlueEFFICIENCY, auto grintose per antonomasia sulle quali vale la pena sperimentare lunghi viaggi e che hanno il pregio di non somigliare a nessun’altra del segmento: in edizione limitata, con una ricca dotazione di serie costituita da: mascherina frontale con inserti cromati e stella integrata; cerchi in lega da 16” ecostyle; inserti cromati sopra il porta targa posteriore, volante multifunzione e radio Bluetooth. Anche in questo caso si è voluto privilegiare il rapporti prezzo /dotazioni di serie in modo da porte offrire ad un cliente attento e competente una Classe C 200 CDI BlueEFFICIENCY EXECUTIVE a partire da 30.990€ per la station wagon e 29.990 € per la la Berlina (entrambe con eco-incentivi Mercedes-Benz).

Livia Massara e Stefano Ferrari

Siamo convinti di poter spendere la nostra esperienza per svelare i segreti di un percorso lineare, soddisfacente, vincente: ciò che Mercedes-Benz ha sempre cercato di costruire – e i prodotti commercializzati non sono che il risultato di tale sforzo – è un contesto armonico, ricco di qualità non solo professionali ma anche morali. Un habitat nel quale le peculiarità di ciascuno – dal designer al concessionario – fossero ritenute imprescindibili e semmai ulteriormente evidenziate dal lavoro di squadra, dal conseguimento di un fine comune.

Giusta pausa, in questo periodo di festa, anche per ciascuno dei nostri blogger-product manager Mercedes che ha fino ad oggi cercato di assicurarvi tempestività di informazioni e risposte attraverso le pagine di theblueblog.it. Ovviamente, nessun commento e alcuna richiesta inoltrate nei prossimi giorni saranno disattese: risponderemo a tutti, chiedendo venia fin da ora per eventuali ritardi.

Buon Natale a tutti!

A disposizione per i fortunati una smart fortwo electric drive con motore da 30 kW (41 CV) in grado di raggiungere i 100 km/h di velocità (limitata elettronicamente): la vettura è equipaggiata con batterie agli ioni di litio realizzate da Tesla Motors, con autonomia garantita di 135 km. Ciascun modello verrà messo a disposizione attraverso una formula di noleggio della durata di 48 mesi – canone mensile di 400 euro più Iva – che comprende anche manutenzione ordinaria e garanzia. e-mobility Italy è vero e proprio progetto pilota: la vettura in circolazione, infatti, rappresenterà la versione definitiva della smart fortwo electric drive.

Enel si occuperà della fase di sviluppo, creazione, controllo e funzionamento dell’infrastruttura, complessivamente composta da oltre 400 punti di ricarica dedicati: 25 euro al mese per fare il pieno presso tutte le colonnine disponibili. L’energia utilizzata dalle vetture elettriche è certificata RECS (Renewable Energy Certificate System: istituito per finanziare lo sviluppo delle fonti rinnovabili, coinvolti 25 Paesi europei).

Non resta che candidarsi… Buona navigazione:

www.e-mobilityitaly.it