Il desiderio è una pulsione. In quanto tale, alla portata di ciascuno. Non occorrono doti particolari per farne mostra né servono spiccate capacità.

Difficile, invece, è concretizzare questo desiderio o anche solo palesarlo! Metterlo per iscritto. Immortalarlo con pennellate. Cantarlo con trasporto.

Una pulsione propria dei sognatori, dei poeti, pittori, cantautori e filosofi. E, a quanto pare, anche degli ingegneri.

Non storcete il naso: gli ingegneri. Già, proprio quelli con la faccia da primi della classe, pragmatici, ligi al dovere, senza il tempo e la voglia di lasciarsi cullare dalle dolci illusioni.

Poi, scoprite la nuova Mercedes-Benz Classe E Coupè, figlia della 220 S Coupè, un’automobile che ha segnato la storia della categoria, incantevole, così affascinante da lasciare estasiati, e improvvisamente vi accorgete di essere di fronte alla realizzazione e, al tempo stesso, espressione del desiderio.

La nuova Classe E Coupè ha confermato i pregi del predecessore e, al contempo, ha aggiunto ulteriori qualità ad un prodotto pressoché impareggiabile, così, oltre a essere dotata di tecnica straordinaria e innovativa, il fascino è rimasto il biglietto da visita del Coupé Mercedes-Benz.

Motori con tecnologia BlueEfficiency, pacchetto Agility Control che adegua automaticamente gli ammortizzatori ad un assetto confortevole o sportiveggiante a seconda dello stile di guida, innovazioni e tecnologie all’avanguardia che prevengono sul nascere un incidente e ne riducono le possibili conseguenze, cambio automatico capace di scalare più rapporti contemporaneamente, cristalli laterali caratterizzati dall’assenza del montante, interni caratterizzati da un’armonia delle linee e da una libertà di movimento che pochi altri coupé del segmento sono in grado di offrire, soluzioni sofisticate e moderne come il volante multifunzione o il navigatore multimediale con telefono Bluetooth, gruppi ottici posteriori con tecnologia Led e fari bixeno con tecnologia ILS capace di adattare il fascio luminoso al tipo di strada, design sportivo ma sempre di grande stile.

Difficile da credere? Andate ad ammirarla qui http://e-coupe.mercedes-benz.it/ o presso uno degli showroom Mercedes-Benz.

Visto cosa ti vanno a combinare gli ingegneri? Del resto, senza passione, l’ingegneria è solo scienza.

Fare 4 passi nel futuro con Eugenio Blasetti non significa solo saperne di più su quello che succederà nei prossimi anni in Mercedes-Benz.

Viaggiare nel futuro con Eugenio Blasetti significa essere catapultati in un futuro super tecnologico, quasi fantastico, a tratti utopico, ma che ci regala anche molta realtà. E tra realtà ed utopia parliamo anche di una ricetta magica…che chissà magari Mercedes-Benz ha già trovato. Allora, non ci resta che cominciare la prima parte del nostro viaggio.

Oggi quando si parla di futuro, si parla anche di ambiente, allora quali sono i programmi di Mercedes-Benz su questo tema?

Vorrei partire da una premessa importante. Tutto quello che stanno facendo le case automobilistiche è stimolato e, a volte condizionato dall’evoluzione della tecnologia, a cui, devo dire, è sempre più difficile stare dietro.

Purtroppo, o per fortuna, non c’è un’unica strada da seguire, la tecnologia, infatti, si diverte a sorprenderci, a cambiare direzione… così che a noi spetta l’arduo compito di continuare a capire il suo straordinario gioco.

Questo si traduce, per tutti, nell’opportunità di investire in più campi, seguire più strade cercando di dare la risposta giusta e in linea con il progresso tecnologico. E’ un discorso che riguarda tutti, ma posso affermare che Mercedes-Benz già da tempo sta investendo moltissimo nella ricerca e lo sviluppo.

Faccio solo un esempio di quello che è stato fatto: il programma BlueEFFICIENCY rappresenta già una tappa fondamentale, un risultato tangibile e reale frutto di un’attenta e continua ricerca e studio verso la mobilità sostenibile.

Ed è talmente tangibile questo successo che ora tutte le case concorrenti hanno lanciato qualcosa col Blu nel mezzo.

Avremo, quindi, più soluzioni tecnologiche nel futuro?

Certo, anzi, posso dire con certezza che saremo in grado di offrire diverse soluzioni per diversi tipi di utilizzi dell’automobile. Se ci pensate, oltre a rappresentare il modo giusto per seguire gli sviluppi tecnologici, ci consente di continuare a soddisfare le esigenze della nostra clientela. Insomma come a dire, progrediamo per offrire sempre quello che ci chiedono i clienti o meglio, tanto per citare un’affermazione cara al marketing, per anticipare le loro esigenze. Così sono contenti tutti, no?

E allora cominciamo con l’anticipare un po’ di queste soluzioni?

Senza dubbio oggi l’elettrico e l’ibrido rappresentano il nostro futuro.

Partiamo dall’elettrico. L’auto elettrica sarà l’auto per muoversi in città. La nostra piccola smart, in questo senso, con il progetto e-mobility partito da qualche mese, è già proiettata verso un futuro elettrico molto vicino, tanto da potersi vantare di essere la prima vettura elettrica prodotta in serie. Ad oggi l’autonomia delle batterie non consente di viaggiare sui lunghi percorsi, ma ancora una volta il progresso ha in serbo per noi delle sorprese.

Quando, infatti, parlo di batterie mi vengono in mente quelle dei telefonini la cui evoluzione ha cambiato le regole del gioco. Pensiamo solo al rapido succedersi in pochissimi anni di batterie sempre più efficienti e di lunga durata: all’inizio era il nichel cadmio, poi siamo passati al litio e in futuro arriveremo ai polimeri. Sì, il progresso ha il potere di cambiare tutte le regole…e quello che si deve fare è non farsi trovare mai spiazzati. La mia non è semplicemente una visione avveniristica e ottimista: mi permetto, infatti, di affermare anche con una certa sicurezza che tra 15 anni molte delle automobili che gireranno nelle città saranno elettriche. Noi siamo i primi, ma molti ci seguiranno!

Quindi, l’auto elettrica per le città, e per i lunghi percorsi cosa avremo?

Per i percorsi extraurbani e per i modelli più grandi per dimensioni e maggiori prestazioni, l’ibrido, che integra il funzionamento di un motore elettrico ad un motore tradizionale, rappresenta la soluzione perfetta. Una soluzione già sul mercato con Classe S 400 Hybrid, ma che è destinata a subire accelerazione tecnologica molto importante. Oggi, infatti, il motore a benzina lavora molto di più di quello elettrico e, nonostante tutto, questa combinazione di alimentazione a benzina e trazione elettrica già consente di risparmiare fino al 25% di carburante nel traffico urbano. La svolta, ancora una volta, è dietro l’angolo, perché la ricerca e lo sviluppo ci porteranno presto a capovolgere questo rapporto.

Ma voglio guardare ancora più in là, perché il vero salto tecnologico sarà rappresentato dall’ibrido accoppiato al diesel.

Oggi il diesel più efficiente e più pulito è il BLUETEC. Infatti, oltre all’efficacia delle ottimizzazioni del motore e dei catalizzatori, che hanno già contribuito negli anni a ridurre le emissioni, con il BLUETEC abbiamo introdotto una soluzione a base di urea che combinandosi con i gas di scarico genera ammoniaca poi trattenuta da un catalizzatore SCR. Il risultato? Questo processo riesce a trasformare l’80% degli ossidi di azoto in azoto e acqua. Direi un risultato ottimo!

Mi piace ricordare che fu proprio Mercedes-Benz a lanciare il Diesel nell’ormai lontano 1936, un motore che negli ultimi 20 anni ha quadruplicato le prestazioni e ridotto le emissioni della stessa quantità, ed oggi, dopo più di 50 anni, è destinato a diventare il motore endotermico perfetto con il BLUETEC HYBRID.

Il BLUETEC HYBRID è la ricetta magica, la soluzione perfetta nei percorsi extraurbani, coniugando i vantaggi della trazione ibrida con quelli della tecnologia BlueTec. Straordinario, vero?

Un futuro che vede scomparire, quindi, il motore a benzina.

Ovviamente non scomparirà ma, probabilmente, l’auto con motori endotermici diventerà un pezzo da collezionista. Forse non tutti sanno che all’inizio della storia dell’automobile la benzina si vendeva in farmacia, in un futuro non prossimo succederà qualcosa di simile, certo, credo improbabile che possa tornare ad essere venduta in farmacia, ma sicuramente tornerà ad essere rara e preziosa, venduta in bottiglia.

Andiamo nel futuro, quindi, per tornare nel passato…

To be continued….

 Novità d’inizio anno per le Classi A, B e C di Mercedes-Benz, che si presentano al pubblico impreziosite da dettagli innovativi e accattivanti. Con EXECUTIVE, Mercedes-Benz detta uno stile: la filosofia è la stessa di sempre – qualità e comfort, sicurezza e affidabilità – con l’obiettivo dichiarato di rendere concreta la risposta a ogni esigenza. L’essenziale su quattro ruote: dal week end del 23 e il 24 gennaio, infatti, vengono presentate le nuove versioni EXECUTIVE.

Un modo nuovo di vivere e intendere lo stile su cui vale la pena spendere qualche parola. A partire dagli elementi esclusivi che accomunano le tre versioni, che incontrano i gusti e l’attuale tendenza del mercato, con l’obbiettivo di privilegiare un vantaggioso rapporto prezzo-dotazioni anche nel segmento premium.

Essenza ed eleganza Mercedes-Benz sono il punto di partenza: queste versioni sono rivolte in primo luogo a coloro che hanno mostrato apprezzamento rispetto ai principi costruttivi del marchio. Tra seduzione e ragione – in un concentrato di passione e professionalità – nasce la nuova versione EXECUTIVE anche per i modelli BlueEFFICIENCY che basano i loro punti di forza nella massima sicurezza e nell’eco-compatibilità.

Nasce così la Classe A 160 BlueEFFICIENCY, con climatizzatore, radio CD/mp3, fari fendinebbia e la comoda funzione Hill Start Assist , il sistema di assistenza alle partenza in salita, a partire da  16.900 € chiavi in mano comprensivo degli Eco-incentivi Mercedes-Benz. La Classe B 180 BlueEFFICIENCY EXECUTIVE, auto di nuova generazione la cui grandezza sta nella versatilità e nella capacità di attrarre giovani (per lo stile dinamico e sportivo) e guidatori più esperti (che ne elogiano l’affidabilità delle prestazioni): radio CD/MP3, climatizzatore, cerchi in lega da 16″ a 5 doppie razze e fari fendinebbia, a partire da 21.990 €, comprensivo degli Eco-incentivi Mercedes-Benz.

La nuova versione EXECUTIVE della Classe C interessa i modelli berilina e station wagon nelle motorizzazioni 200 CDI/220 CDI/ 250 CDI BlueEFFICIENCY, auto grintose per antonomasia sulle quali vale la pena sperimentare lunghi viaggi e che hanno il pregio di non somigliare a nessun’altra del segmento: in edizione limitata, con una ricca dotazione di serie costituita da: mascherina frontale con inserti cromati e stella integrata; cerchi in lega da 16” ecostyle; inserti cromati sopra il porta targa posteriore, volante multifunzione e radio Bluetooth. Anche in questo caso si è voluto privilegiare il rapporti prezzo /dotazioni di serie in modo da porte offrire ad un cliente attento e competente una Classe C 200 CDI BlueEFFICIENCY EXECUTIVE a partire da 30.990€ per la station wagon e 29.990 € per la la Berlina (entrambe con eco-incentivi Mercedes-Benz).

Livia Massara e Stefano Ferrari

A disposizione per i fortunati una smart fortwo electric drive con motore da 30 kW (41 CV) in grado di raggiungere i 100 km/h di velocità (limitata elettronicamente): la vettura è equipaggiata con batterie agli ioni di litio realizzate da Tesla Motors, con autonomia garantita di 135 km. Ciascun modello verrà messo a disposizione attraverso una formula di noleggio della durata di 48 mesi – canone mensile di 400 euro più Iva – che comprende anche manutenzione ordinaria e garanzia. e-mobility Italy è vero e proprio progetto pilota: la vettura in circolazione, infatti, rappresenterà la versione definitiva della smart fortwo electric drive.

Enel si occuperà della fase di sviluppo, creazione, controllo e funzionamento dell’infrastruttura, complessivamente composta da oltre 400 punti di ricarica dedicati: 25 euro al mese per fare il pieno presso tutte le colonnine disponibili. L’energia utilizzata dalle vetture elettriche è certificata RECS (Renewable Energy Certificate System: istituito per finanziare lo sviluppo delle fonti rinnovabili, coinvolti 25 Paesi europei).

Non resta che candidarsi… Buona navigazione:

www.e-mobilityitaly.it

La nuova Classe E Station Wagon 4MATIC incanta e sorprende. Il fascino garantito dall’eleganza che da sempre contraddistingue il modello Mercedes-Benz e la sicurezza di un veicolo affidabile in ogni situazione vivono un connubio ottimale con le recenti innovazioni offerte dalla tecnologia 4MATIC, che consentono di vivere la vettura – riferimento indiscutibile del segmento – in maniera ancora più esclusiva.

Alle caratteristiche peculiari della Station Wagon sono state apportate modifiche di design e accorgimenti tecnici. Silhouette longilinea con la marcata linea cuneiforme della fiancata e il frontale affusolato con i nuovi quattro fari; abitacolo con numerose innovazioni tecnologiche tra cui gli inserti in legno pregiato e i diversi allestimenti delle versioni EXECUTIVE, ELEGANCE, AVANTGARDE e AVANTGARDE AMG; un volume di carico fino a 1.950 litri che rappresenta un modello di riferimento nella categoria; gestione flessibile del vano di carico EASY-PACK. A garantire una guida rilassata e un controllo sicuro della vettura, lo sterzo AGILITY CONTROL di serie sull’asse anteriore a tre bracci oscillanti. L’asse posteriore è dotato di sospensioni pneumatiche e regolazione di livello. Questo assicura un comfort di molleggio e un’altezza libera da terra sempre costante anche nelle più svariate condizioni di carico; motore dotato di iniezione a canale e di trazione integrale permanente, in grado di erogare una potenza di 200 kW (272 CV) e raggiungere una coppia massima di 350 Nm da 2.400 a 5.000 giri al minuto. Dati che vanno a implementare le qualità indiscusse della vettura sotto il profilo della sicurezza: Mercedes-Benz è per tradizione sinonimo di elevata sicurezza sulle strade. Con circa una dozzina di sistemi di assistenza alla guida nuovi o ulteriormente perfezionati, gli ingegneri sono riusciti a scrivere un altro capitolo nella lunga storia della sicurezza automobilistica. Tra tutti, va richiamata la funzionalità di 4MATIC, il sistema di tradizione integrale permanente più evoluto del suo segmento, spalanca le porte di una nuova dimensione in termini di sicurezza e prestazioni. Le caratteristiche strutturali della nuova tecnologia prevedono tre differenziali effettivi in grado di interagire con l’Electronic Stability Program 4ESP e con il controllo elettronico della trazione 4ETS: nella fattispecie, il sistema 4MATIC invia impulsi frenanti mirati alle ruote soggette a slittamento e trasmette la coppia motrice alle ruote con maggiore aderenza al terreno, garantendo la massima sicurezza e prestazioni impeccabili su ogni terreno e in qualsiasi condizione. Disponibile la versione BlueEfficiency che presenta numerosi accorgimenti specifici che variano a seconda del tipo di carburante e di motorizzazione. Tra questi figurano: l’ottimizzazioni del motore; la gestione energetica intelligente; l’informazioni ai guidatori per una guida attenta ai consumi; i pneumatici con bassa resistenza al rotolamento; una migliore aerodinamica grazie all’apertura a feritoie del radiatore; la funzione ECO start/stop, che spegne il motore al minimo per risparmiare carburante.

Ecologica ed economica.

Vi ho percepiti, più di uno, a storcere il naso, con la convinzione che i due attributi non possano andare di pari passo. O l’uno o l’altro. Tendenzialmente, è vero, accade questo ma – lo conferma la Storia – ogni regola vive in funzione della propria eccezione. Che, nello specifico, ha nome, cognome e biglietto da visita: Classe B 180 NGT BlueEFFICIENCY, bi-fuel alimentata a benzina e gas metano, potenza inalterata che si sviluppa in 85 kW/116 CV). Il passaggio da benzina a metano e viceversa, è selezionabile anche in marcia attraverso un pulsante posizionato sul volante).Il sistema BlueEFFICIENCY garantisce la presenza del concetto innovativo applicato a ogni componente della vettura per massimizzarne le prestazioni e ridurne i consumi. Un curriculum coi fiocchi, arricchito di qualità dalle specifiche caratteristiche tecniche: cinque serbatoi supplementari per il metano con capacità complessiva di 16 chilogrammi e autonomia di oltre 300 chilometri che diventano complessivamente più di 1000 sfruttando il consumo combinato (7,3 litri di benzina e 4,9 chilogrammi di gas metano per 100 chilometri); motore due litri quattro cilindri elaborato con l’integrazione di iniettori supplementari sulla parte inferiore del collettore di aspirazione; regolatore di pressione sul motore, dotato di un apposito sensore e di una valvola elettromagnetica di disinserimento, comanda l’alimentazione del metano mantenendo costante la pressione richiesta dal sistema. La dimostrazione di quanto la Classe B 180 NGT BlueEFFICIENCY sia ecologica, pare a questo punto esaustiva. Che sia anche economica, è presto detto: in seguito ai test effettuati in rispetto del nuovo ciclo di marcia europeo, i risultati dicono che con 135 grammi per chilometro, le emissioni di CO2 diminuiscono del 17% rispetto a quelle certificate con Classe B 180 BlueEFFICIENCY a benzina. Numeri (e calcolatrice) alla mano: dato per assodato che il consumo di Classe B 180 NGT BlueEFFICIENCY è di 4,9 chilogrammi di metano per 100 chilometri (7,5 m³/100 km), la conversione con l’equivalente energetico di benzina porta a una riduzione pari al 50 per cento del prezzo a chilometro.

Sviluppata la premessa, vi ho convinto?

La mobilità a zero emissioni è più vicina. Con questa affermazione mi aggiungo, certo, ad un coro di voci, quelle dei miei colleghi, ma, se mi permettete, con un valore aggiunto non da poco. Oggi, infatti, ho il piacere di raccontarvi la rivoluzione rappresentata dalla tecnologia ibrida che con la Nuova Mercedes Benz Classe S 2009, ovvero una delle vetture più efficienti del segmento superiore, ci permette veramente di compiere un nuovo ed importantissimo passo avanti verso quell’obiettivo.

La S 400 Hybrid è la prima trazione ibrida di serie al mondo con batterie che sfruttano tecnologia agli ioni di litio (maggiore densità di energia e il migliore rendimento elettrico a fronte di dimensioni più compatte e di un peso contenuto). Grazie a questo il modello di punta Mercedes-Benz si trasforma in una berlina di lusso parsimoniosa (soli 7,9 litri per 100 chilometri ) e rispettosa dell’ambiente (emissioni di anidride carbonica pari ad appena 186 grammi per chilometro) rispettando le normative anti-inquinamento più severe.

Risultati ottenuti grazie al perfetto abbinamento tra il motore a benzina da 3,5 litri con potenza di (205 kW/279 CV e una coppia di 385 Nm)  e il motore elettrico (15 kW/20 CV e coppia pari a 160 Nm)  incorporando anche le funzioni di start/stop automatico e di recupero dell’energia in frenata. La S 400 Hybrid si conferma entusiasmante anche nelle prestazioni stradali: accelerazione da 0 a 100 km/h in 7.2 secondi e la velocità massima autolimitata di 250 km/h.

L’ultima edizione della Classe S racchiude, naturalmente, un grande equilibrio tra comfort, sicurezza e rispetto ambientale. Intorno alle tre chiavi di lettura, infatti, i tecnici Mercedes – Benz hanno creato un gioiello che, non per niente, è stato immediatamente definito “l’ultima edizione del desiderio”. Icona stilistica dal design inconfondibile, la nuova Classe S riesce a coniugare lusso, eleganza e carattere: frontale inconfondibile e tecnologico, linee laterali dinamiche ed eleganti ,coda muscolosa, costituiscono un insieme tanto armonioso da incantare. Gli interni sono ovviamente realizzati con materiali selezionati, coordinati e lavorati con la massima precisione; ciascun elemento è stato rielaborato in base ai principi di estetica e funzionalità, ivi compreso il volante multifunzione (rivestito in pelle Nappa).

Infine, ritengo importante ricordare alcuni equipaggiamenti che rappresentano il top della tecnologia applicata all’automobile: è possibile vedere la strada quando è buio grazie al Nightview, si possono avere due visualizzazioni diverse, per pilota e passeggero, su un unico schermo grazie allo Splitview o lasciare che grazie al suo radar, il Distronic Plus assolve alla funzione di start&stop nel traffico ma anche rallentare la vettura in caso possibile impatto frontale. Insomma ecco perché sono convinto che Classe S sia davvero “l’ultima edizione del desiderio”.

La tecnologia BlueEfficiency esordisce anche sui Suv e va a aumentare la gamma di Mercedes-Benz realizzate in tutela dell’ambiente e per una maggiore eco-sostenibilità.

I nuovi modelli di Classe GL sono pronti a stupirvi con sia da un punto di vista estetico, sia per le novità, tutte rispondenti a criteri di eco-compatibilità e risparmio. Tra le caratteristiche comuni: il motore diesel ad iniezione diretta; il cambio automatico 7G-TRONIC con disaccoppiamento a veicolo fermo (in caso di stop, funzionamento al minimo e riduzione del carico su motore e consumi); sospensioni pneumatiche AIRMATIC; pneumatici a bassa resistenza al rotolamento e aggiunta di spoiler supplementari sulle ruote; pacchetto tecnico Offroad-Pro con  rapporto di riduzione e bloccaggi a lamelle sull’asse posteriore e sul differenziale centrale; sistemi di regolazione elettronica come l’Offroad-ABS, il Downhill Speed Regulation (DSR); servosterzo elettroidraulico; indicatore del consumo momentaneo e calcolatore dei consumi.

Nello specifico, è la volta di fare la conoscenza di singoli modelli.

Tra tutti, spicca il nuovissimo e tecnologico 350 CDI 4MATIC BlueTEC, un propulsore che rappresenta lo stato dell’arte della tecnologia motoristica Mercedes-Benz e che coniuga prestazioni di primissimo livello a consumi ed emissioni particolarmente ridotti: 155 kW (211 CV), ben 540 Nm di coppia ed emissioni di CO2 paria 239 gr/km ed un consumo combinato di 9 litri ogni 100 km. Dati di assoluto rilievo soprattutto per le dimensioni importanti d Classe GL.

Il nuovo BlueTEC, si affianca alla gamma di propulsori già esistente, ma profondamente rinnovata.

La nuova GL 350 CDI 4MATIC BlueEFFICINECY garantisce consumi ridotti del 5% mantenendo invariate le prestazioni. Motore V6 che eroga 165 kW/224 CV e coppia massima di 510 Nm già a partire da 1.600 giri/min. Durante la marcia, il propulsore ad autoaccensione si accontenta di 9,3 litri di gasolio ogni cento chilometri. Ancora: GL 450 4MATIC, GL 500 4MATIC e GL 450 CDI 4MATIC con motori V8. Nel modello GL 450, il V8 a benzina dispone di una cilindrata di 4,6 litri, eroga 250 kW/340 CV e offre una coppia massima di 460 Nm. Da zero a 100 km/h in 7,2 secondi, velocità massima 235 km/h. Il V8 diesel di GL 450 CDI 4MATIC eroga 225 kW/306 CV e garantisce i migliori presupposti per un comfort di marcia superiore, soprattutto grazie alla notevole coppia di 700 Nm. Il V8 da 5,5 litri di GL 500 eroga 285 kW/388 CV e mette a disposizione una coppia massima di 530 Nm. Da zero a 100 km/hm in 6,5 secondi, velocità massima di 240 km/h. Elementi che consentono un elevato piacere di guida e garantiscono il massimo della sicurezza su ogni tipo di strada. Stare al volante diventa un piacere. Sempre.

Mercedes-Benz e l’ambiente: un messaggio che abbiamo ripetuto più volte e che continueremo a trasmettere. Per ribadire gli obiettivi fortemente vincolati al rispetto dello scenario nel quale viviamo (per cui, efficienza e qualità significano di rimando basse emissioni e consumi ridotti) e per garantire il contributo necessario affinchè si determini una inversione di tendenza nell’approccio culturale del contesto di cui facciamo parte. Nel tentativo di chiarire e illustrare le innovazioni tecniche e strutturali che consentono ai nuovi modelli del marchio di rispondere a ciascuno degli obiettivi sopra enunciati, riteniamo doveroso esplicare in maniera completa e dettagliata significati e differenze inclusi nelle terminologie che, un po’ qua un po’ là, utilizziamo con familiarità sempre maggiore e che rischiano di sembrare sinonimi più di quanto in realtà lo siano per davvero. Come ad esempio i concetti di BlueEfficiency e di BlueTEC: si richiamano in alcuni aspetti ma stanno a indicare sistemi tra loro differenti. Ne parliamo con Eugenio Blasetti, disponibile e ferrato come pochi altri.

A: Eugenio, si ribadisce in più circostanze che veicoli efficienti hanno bisogno di efficaci sistemi di guida. Uno di essi, di fresca comparsa nel mondo Mercedes–Benz e in quello delle automobili in generale, è il concetto racchiuso nel termine BlueEfficiency. Che sta per?

E: Ancora una volta, come già altri miei colleghi hanno spiegato su questo blog, con BlueEfficiency Mercedes–Benz ha voluto intraprendere in maniera decisiva il percorso che porta dritti verso una mobilità sostenibile ed eco-compatibile. BlueEFFICIENCY è un concetto innovativo, un sistema applicato a ogni componente della vettura per massimizzarne le prestazioni riducendo i consumi. I nostri ingegneri hanno studiato ogni dettaglio del veicolo e capito quanto si potesse ancora ottimizzare ciascuna componente. Fino a scoprire un mondo di interventi in grado di rispondere alle richieste. Tra le novità che porta con sé questa tecnologia, gli accorgimenti per ottenere una minore resistenza aerodinamica, ottimizzazione dei pesi grazie all’utilizzo di materiali più leggeri, pneumatici ottimizzati a bassa resistenza di rotolamento, funzione ECO start/stop, servosterzo e motori di gran lunga più efficienti. Nel complesso, l’insieme di misure consente una riduzione del 23% dei consumi e delle emissioni di CO2. Mi sembra già un bel passo avanti. Ad oggi, inoltre, la tecnologia BlueEFFICIENCY è presente su 58 modelli del marchio e continua ad essere perfezionata, con l’intento di rendere ancora più eco-sostenibile ogni prestazione di ciascuno dei modelli.

A: altre innovazioni in vista?

E: In tal senso, Mercedes–Benz è un cantiere aperto sempre. 365 giorni all’anno. 24 ore al giorno. Le ricerche dei referenti in materia stanno dando buoni risultati e non è facile ipotizzare ulteriori ottimizzazioni dell’aerodinamica e di componenti strutturali quali il radiatore e il motore stesso. Allo stesso modo, i lavori in corso interessano lo sterzo e i pneumatici: su entrambi, sono pronto a scommettere, la possibilità di implementare le migliorie e l’efficienza è realistica. Un concentrato di tecnologia al servizio dell’ambiente e delle tasche di ciascun consumatore.

A: ci spieghi anche il significato, e l’eventuale funzione del BlueTEC?

E: certo che sì. In tal senso, però, occorre ricordare che nel 2014 entrerà in vigore la normativa Euro 6 e che porterà con sé forti restrizioni a cui anche le compagnie automobilistiche devono adattarsi. In soldoni, per potersi dichiarare idonea un’auto dovrà rispettare un tetto massimo di emissioni nocive. Le emissioni prodotte dalle automobili e da altri veicoli destinati al trasporto non potranno superare il limite di 80 mg/km (ossia una riduzione supplementare di più del 50% rispetto alla norma Euro 5). Nel recepire tali vincoli e nel tentativo di tenere fede alla mission di cui sopra, Mercedes–Benz ha progettato la tecnologia BlueTEC con cui il gruppo riuscirebbe fin da subito a rispettare la normativa non ancora in vigore. Con BlueTEC gli ossidi di azoto vengono trasformati in azoto innocuo. Cerco di spiegarvi, in modo semplice, come: in una prima fase, un catalizzatore ossidante riduce il monossido di carbonio e gli idrocarburi. Subito dopo, un filtro antiparticolato provvede ad abbattere il particolato di fuliggine. Nella fase successiva, viene iniettata nel gas di scarico la soluzione acquosa di urea AdBlue: con il calore, l’urea si scinde in molecole di ammoniaca che riducono fino al 90% gli ossidi di azoto presenti nel catalizzatore. Alla fine del processo restano acqua e azoto innocuo.

A: anche questa, innovazione fresca fresca…

E: beh, dipende da quel che intende per fresca. In realtà il processo è allo studio da tempo e anche il mercato ha imparato a conoscere la tecnologia Blue TEC già diversi anni fa. Basti pensare che nel 2006 Classe E 320 Blue TEC venne lanciata negli Stati Uniti e che nel 2007 fu eletta “Auto Verde dell’anno”. In Europa presentammo la Classe E 300 Blue TEC nel 2007 e fu da subito la più “pulita” ed economica tra le auto Euro 5 di pari classe. Lo scorso anno abbiamo messo in commercio ML, R and GL-Class, ovvero I primi tre Suv diesel del mondo e quest’anno, tra settembre e ottobre, pronti sul mercato Classe E 350 BlueTEC e i primi Suv BlueTEC. Pensa quanto altro ancora nel prossimo futuro…

A: sempre pronti a raccogliere la sfida…

E: ci puoi scommettere!

Ancora Mercedes–Benz per meravigliarvi. A tenere banco e implementare la gamma di prodotti del marchio più longevo della storia dell’automobile, ecco in vetrina i SUV 2009. Tra le caratteristiche di immediato richiamo, la tecnologie BlueEFFICIENCY e BlueTEC, motori efficienti, equipaggiamenti accattivanti, carrozzeria innovata e abitacolo ancora più raffinato. Da dove partiamo?

Iniziamo dicendo che  Mercedes-Benz offre da oggi la più ampia gamma di SUV con tecnologia SCR, un sistema di trattamento dei gas di scarico particolarmente efficiente, rintracciabile sulle versioni GL 350 BlueTEC 4MATIC, ML 350 BlueTEC 4MATIC e R 350 BlueTEC 4MATIC. Il trio ecologico ha sbancato il mercato a Stelle e Strisce e punta ora a conquistare quello europeo. Doti innate: qualità e sicurezza. Valori acquisiti: eco-compatibilità ed economicità d’esercizio. Ancora: sempre all’apice il successo di Classe GL che, nel segmento di mercato dei SUV di lusso è oramai da anni un punto di riferimento. Il recente restyling è servito per mettere a punto rielaborazioni ed innovazioni tecniche che hanno assicurato riduzione dei consumi ed emissioni contenute: soprattutto nei modelli GL 350 CDI 4MATIC con tecnologia BlueEFFICIENCY e GL 350 BlueTEC 4MATIC. Interessanti ed accattivanti anche le novità estetiche: nuovo design del gruppo ottico anteriore e posteriore, protezione antincastro cromata dal nuovo design sul frontale e sulla coda, gancio di traino installato a scomparsa dietro la grembialatura posteriore ed estraibile in caso di necessità, nuovi cerchi in lega disponibili nei formati da 18 a 21″ e terminali di scarico cromati dal rinnovato design. Il nuovissimo Kit AMG con i cerchi da 21 pollici e le appendici aerodinamiche AMG attrarrà certamente i clienti più sportivi ed attenti ai dettagli estetici. Ma non basta: il SUV di alta gamma offre il meglio anche in termini di sicurezza. Oltre all’innovativo sistema di serie PRE-SAFE^® (che in caso di pericolo di collisione è immediatamente pronto ad attivare i dispositivi di protezione), disponibili anche altri sistemi di assistenza alla guida quali l’Intelligent Light System (ILS) che adatta la ripartizione del fascio luminoso sulla carreggiata all’attuale situazione di marcia e a quelle atmosferiche. Abitacolo spazioso (in grado di contenere fino a sette persone), nuova strumentazione con volante multifunzione in pelle Nappa e poggiatesta attivi Comfort NECK-PRO per guidatore e passeggero anteriore, luci di marcia diurne e gruppi ottici posteriori con tecnica a LED.  Caratteristiche che determinano una sensazionale dinamica di marcia sia su strada che sullo sterrato, una straordinaria e un comfort equiparabile ai livelli di una lussuosa berlina.