Fare 4 passi nel futuro con Eugenio Blasetti non significa solo saperne di più su quello che succederà nei prossimi anni in Mercedes-Benz.

Viaggiare nel futuro con Eugenio Blasetti significa essere catapultati in un futuro super tecnologico, quasi fantastico, a tratti utopico, ma che ci regala anche molta realtà. E tra realtà ed utopia parliamo anche di una ricetta magica…che chissà magari Mercedes-Benz ha già trovato. Allora, non ci resta che cominciare la prima parte del nostro viaggio.

Oggi quando si parla di futuro, si parla anche di ambiente, allora quali sono i programmi di Mercedes-Benz su questo tema?

Vorrei partire da una premessa importante. Tutto quello che stanno facendo le case automobilistiche è stimolato e, a volte condizionato dall’evoluzione della tecnologia, a cui, devo dire, è sempre più difficile stare dietro.

Purtroppo, o per fortuna, non c’è un’unica strada da seguire, la tecnologia, infatti, si diverte a sorprenderci, a cambiare direzione… così che a noi spetta l’arduo compito di continuare a capire il suo straordinario gioco.

Questo si traduce, per tutti, nell’opportunità di investire in più campi, seguire più strade cercando di dare la risposta giusta e in linea con il progresso tecnologico. E’ un discorso che riguarda tutti, ma posso affermare che Mercedes-Benz già da tempo sta investendo moltissimo nella ricerca e lo sviluppo.

Faccio solo un esempio di quello che è stato fatto: il programma BlueEFFICIENCY rappresenta già una tappa fondamentale, un risultato tangibile e reale frutto di un’attenta e continua ricerca e studio verso la mobilità sostenibile.

Ed è talmente tangibile questo successo che ora tutte le case concorrenti hanno lanciato qualcosa col Blu nel mezzo.

Avremo, quindi, più soluzioni tecnologiche nel futuro?

Certo, anzi, posso dire con certezza che saremo in grado di offrire diverse soluzioni per diversi tipi di utilizzi dell’automobile. Se ci pensate, oltre a rappresentare il modo giusto per seguire gli sviluppi tecnologici, ci consente di continuare a soddisfare le esigenze della nostra clientela. Insomma come a dire, progrediamo per offrire sempre quello che ci chiedono i clienti o meglio, tanto per citare un’affermazione cara al marketing, per anticipare le loro esigenze. Così sono contenti tutti, no?

E allora cominciamo con l’anticipare un po’ di queste soluzioni?

Senza dubbio oggi l’elettrico e l’ibrido rappresentano il nostro futuro.

Partiamo dall’elettrico. L’auto elettrica sarà l’auto per muoversi in città. La nostra piccola smart, in questo senso, con il progetto e-mobility partito da qualche mese, è già proiettata verso un futuro elettrico molto vicino, tanto da potersi vantare di essere la prima vettura elettrica prodotta in serie. Ad oggi l’autonomia delle batterie non consente di viaggiare sui lunghi percorsi, ma ancora una volta il progresso ha in serbo per noi delle sorprese.

Quando, infatti, parlo di batterie mi vengono in mente quelle dei telefonini la cui evoluzione ha cambiato le regole del gioco. Pensiamo solo al rapido succedersi in pochissimi anni di batterie sempre più efficienti e di lunga durata: all’inizio era il nichel cadmio, poi siamo passati al litio e in futuro arriveremo ai polimeri. Sì, il progresso ha il potere di cambiare tutte le regole…e quello che si deve fare è non farsi trovare mai spiazzati. La mia non è semplicemente una visione avveniristica e ottimista: mi permetto, infatti, di affermare anche con una certa sicurezza che tra 15 anni molte delle automobili che gireranno nelle città saranno elettriche. Noi siamo i primi, ma molti ci seguiranno!

Quindi, l’auto elettrica per le città, e per i lunghi percorsi cosa avremo?

Per i percorsi extraurbani e per i modelli più grandi per dimensioni e maggiori prestazioni, l’ibrido, che integra il funzionamento di un motore elettrico ad un motore tradizionale, rappresenta la soluzione perfetta. Una soluzione già sul mercato con Classe S 400 Hybrid, ma che è destinata a subire accelerazione tecnologica molto importante. Oggi, infatti, il motore a benzina lavora molto di più di quello elettrico e, nonostante tutto, questa combinazione di alimentazione a benzina e trazione elettrica già consente di risparmiare fino al 25% di carburante nel traffico urbano. La svolta, ancora una volta, è dietro l’angolo, perché la ricerca e lo sviluppo ci porteranno presto a capovolgere questo rapporto.

Ma voglio guardare ancora più in là, perché il vero salto tecnologico sarà rappresentato dall’ibrido accoppiato al diesel.

Oggi il diesel più efficiente e più pulito è il BLUETEC. Infatti, oltre all’efficacia delle ottimizzazioni del motore e dei catalizzatori, che hanno già contribuito negli anni a ridurre le emissioni, con il BLUETEC abbiamo introdotto una soluzione a base di urea che combinandosi con i gas di scarico genera ammoniaca poi trattenuta da un catalizzatore SCR. Il risultato? Questo processo riesce a trasformare l’80% degli ossidi di azoto in azoto e acqua. Direi un risultato ottimo!

Mi piace ricordare che fu proprio Mercedes-Benz a lanciare il Diesel nell’ormai lontano 1936, un motore che negli ultimi 20 anni ha quadruplicato le prestazioni e ridotto le emissioni della stessa quantità, ed oggi, dopo più di 50 anni, è destinato a diventare il motore endotermico perfetto con il BLUETEC HYBRID.

Il BLUETEC HYBRID è la ricetta magica, la soluzione perfetta nei percorsi extraurbani, coniugando i vantaggi della trazione ibrida con quelli della tecnologia BlueTec. Straordinario, vero?

Un futuro che vede scomparire, quindi, il motore a benzina.

Ovviamente non scomparirà ma, probabilmente, l’auto con motori endotermici diventerà un pezzo da collezionista. Forse non tutti sanno che all’inizio della storia dell’automobile la benzina si vendeva in farmacia, in un futuro non prossimo succederà qualcosa di simile, certo, credo improbabile che possa tornare ad essere venduta in farmacia, ma sicuramente tornerà ad essere rara e preziosa, venduta in bottiglia.

Andiamo nel futuro, quindi, per tornare nel passato…

To be continued….

Motori e ambiente diventano un binomio indissolubile in occasione della terza edizione del MoTechEco, importante appuntamento in tema di mobilità sostenibile, che si svolge a Roma dall’11 al 14 febbraio.

Il Salone europeo dedicato alle nuove tecnologie in campo automobilistico vanta quest’anno la presenza di Automechanika, la più importante manifestazione internazionale dedicata al mondo dell’assistenza automobilistica.

L’evento rappresenta un momento significativo per le imprese del settore, per la duplice opportunità di confrontarsi con le amministrazioni pubbliche rispetto al percorso da intraprendere per il conseguimento della mobilità sostenibile e proporre al pubblico le più recenti tecnologie in sintonia con l’ambiente.

In questo contesto, Mercedes-Benz presenterà in anteprima italiana il Concept BlueZERO in versione E-CELL a trazione completamente elettrica. Per noi tutti, un passaggio decisivo in ottica di risparmio energetico e tutela ambientale: nel pieno rispetto della filosofia del marchio, BlueZERO, grazie ad una architettura intelligente e modulare, consentirà di realizzare tre modelli con diverse configurazioni di alimentazione.

Il concetto flessibile BlueZERO garantisce la soluzione di elettromobilità perfetta per ogni esigenza. Gli elementi fondamentali del sistema di trazione e le potenti batterie agli ioni di litio sono alloggiate all’interno del pianale del veicolo, in una posizione ottimale in termini di baricentro, ingombro, distribuzione dei pesi e protezione in caso di urto.
Questa caratteristica strutturale del pianale caratterizza i modelli Mercedes-Benz BlueZERO e li differenzia dalle altre vetture elettriche con struttura convenzionale. Nella versione elettrica ad emissioni zero E-CELL, il Concept BlueZERO viene alimentato esclusivamente dalla batteria agli ioni di litio e può essere ricaricato da qualsiasi presa di corrente, garantendo un’autonomia di 200 chilometri.

In anticipo su tutti gli altri produttori automobilistici, la Casa di Stoccarda entra già quest’anno nell’era dell’elettromobilità ad emissioni zero, con tre modelli pronti per la produzione in serie: la nuova Classe A E-Cell, inizialmente prodotta in 500 esemplari, la cui base tecnica riprende la versione cinque porte di Classe A, la nuova classe B F-CELL, di cui è già stata avviata la produzione in piccola serie e la smart Fortwo Electric Drive. A quest’ultima va riconosciuta la funzione pionieristica tra le vetture a trazione elettrica a batteria. In produzione dal novembre scorso nello stabilimento francese di Hambach – 1000 esemplari – il gioiellino griffato Smart va ad integrare la gamma che è già oggi la più parsimoniosa nei consumi.

Mercedes-Benz vi aspetta al MoTechEco. E’ il tempo delle scelte intelligenti.

La nuova Classe E Station Wagon 4MATIC incanta e sorprende. Il fascino garantito dall’eleganza che da sempre contraddistingue il modello Mercedes-Benz e la sicurezza di un veicolo affidabile in ogni situazione vivono un connubio ottimale con le recenti innovazioni offerte dalla tecnologia 4MATIC, che consentono di vivere la vettura – riferimento indiscutibile del segmento – in maniera ancora più esclusiva.

Alle caratteristiche peculiari della Station Wagon sono state apportate modifiche di design e accorgimenti tecnici. Silhouette longilinea con la marcata linea cuneiforme della fiancata e il frontale affusolato con i nuovi quattro fari; abitacolo con numerose innovazioni tecnologiche tra cui gli inserti in legno pregiato e i diversi allestimenti delle versioni EXECUTIVE, ELEGANCE, AVANTGARDE e AVANTGARDE AMG; un volume di carico fino a 1.950 litri che rappresenta un modello di riferimento nella categoria; gestione flessibile del vano di carico EASY-PACK. A garantire una guida rilassata e un controllo sicuro della vettura, lo sterzo AGILITY CONTROL di serie sull’asse anteriore a tre bracci oscillanti. L’asse posteriore è dotato di sospensioni pneumatiche e regolazione di livello. Questo assicura un comfort di molleggio e un’altezza libera da terra sempre costante anche nelle più svariate condizioni di carico; motore dotato di iniezione a canale e di trazione integrale permanente, in grado di erogare una potenza di 200 kW (272 CV) e raggiungere una coppia massima di 350 Nm da 2.400 a 5.000 giri al minuto. Dati che vanno a implementare le qualità indiscusse della vettura sotto il profilo della sicurezza: Mercedes-Benz è per tradizione sinonimo di elevata sicurezza sulle strade. Con circa una dozzina di sistemi di assistenza alla guida nuovi o ulteriormente perfezionati, gli ingegneri sono riusciti a scrivere un altro capitolo nella lunga storia della sicurezza automobilistica. Tra tutti, va richiamata la funzionalità di 4MATIC, il sistema di tradizione integrale permanente più evoluto del suo segmento, spalanca le porte di una nuova dimensione in termini di sicurezza e prestazioni. Le caratteristiche strutturali della nuova tecnologia prevedono tre differenziali effettivi in grado di interagire con l’Electronic Stability Program 4ESP e con il controllo elettronico della trazione 4ETS: nella fattispecie, il sistema 4MATIC invia impulsi frenanti mirati alle ruote soggette a slittamento e trasmette la coppia motrice alle ruote con maggiore aderenza al terreno, garantendo la massima sicurezza e prestazioni impeccabili su ogni terreno e in qualsiasi condizione. Disponibile la versione BlueEfficiency che presenta numerosi accorgimenti specifici che variano a seconda del tipo di carburante e di motorizzazione. Tra questi figurano: l’ottimizzazioni del motore; la gestione energetica intelligente; l’informazioni ai guidatori per una guida attenta ai consumi; i pneumatici con bassa resistenza al rotolamento; una migliore aerodinamica grazie all’apertura a feritoie del radiatore; la funzione ECO start/stop, che spegne il motore al minimo per risparmiare carburante.

La mobilità a zero emissioni è più vicina. Con questa affermazione mi aggiungo, certo, ad un coro di voci, quelle dei miei colleghi, ma, se mi permettete, con un valore aggiunto non da poco. Oggi, infatti, ho il piacere di raccontarvi la rivoluzione rappresentata dalla tecnologia ibrida che con la Nuova Mercedes Benz Classe S 2009, ovvero una delle vetture più efficienti del segmento superiore, ci permette veramente di compiere un nuovo ed importantissimo passo avanti verso quell’obiettivo.

La S 400 Hybrid è la prima trazione ibrida di serie al mondo con batterie che sfruttano tecnologia agli ioni di litio (maggiore densità di energia e il migliore rendimento elettrico a fronte di dimensioni più compatte e di un peso contenuto). Grazie a questo il modello di punta Mercedes-Benz si trasforma in una berlina di lusso parsimoniosa (soli 7,9 litri per 100 chilometri ) e rispettosa dell’ambiente (emissioni di anidride carbonica pari ad appena 186 grammi per chilometro) rispettando le normative anti-inquinamento più severe.

Risultati ottenuti grazie al perfetto abbinamento tra il motore a benzina da 3,5 litri con potenza di (205 kW/279 CV e una coppia di 385 Nm)  e il motore elettrico (15 kW/20 CV e coppia pari a 160 Nm)  incorporando anche le funzioni di start/stop automatico e di recupero dell’energia in frenata. La S 400 Hybrid si conferma entusiasmante anche nelle prestazioni stradali: accelerazione da 0 a 100 km/h in 7.2 secondi e la velocità massima autolimitata di 250 km/h.

L’ultima edizione della Classe S racchiude, naturalmente, un grande equilibrio tra comfort, sicurezza e rispetto ambientale. Intorno alle tre chiavi di lettura, infatti, i tecnici Mercedes – Benz hanno creato un gioiello che, non per niente, è stato immediatamente definito “l’ultima edizione del desiderio”. Icona stilistica dal design inconfondibile, la nuova Classe S riesce a coniugare lusso, eleganza e carattere: frontale inconfondibile e tecnologico, linee laterali dinamiche ed eleganti ,coda muscolosa, costituiscono un insieme tanto armonioso da incantare. Gli interni sono ovviamente realizzati con materiali selezionati, coordinati e lavorati con la massima precisione; ciascun elemento è stato rielaborato in base ai principi di estetica e funzionalità, ivi compreso il volante multifunzione (rivestito in pelle Nappa).

Infine, ritengo importante ricordare alcuni equipaggiamenti che rappresentano il top della tecnologia applicata all’automobile: è possibile vedere la strada quando è buio grazie al Nightview, si possono avere due visualizzazioni diverse, per pilota e passeggero, su un unico schermo grazie allo Splitview o lasciare che grazie al suo radar, il Distronic Plus assolve alla funzione di start&stop nel traffico ma anche rallentare la vettura in caso possibile impatto frontale. Insomma ecco perché sono convinto che Classe S sia davvero “l’ultima edizione del desiderio”.

Mercedes-Benz e l’ambiente: un messaggio che abbiamo ripetuto più volte e che continueremo a trasmettere. Per ribadire gli obiettivi fortemente vincolati al rispetto dello scenario nel quale viviamo (per cui, efficienza e qualità significano di rimando basse emissioni e consumi ridotti) e per garantire il contributo necessario affinchè si determini una inversione di tendenza nell’approccio culturale del contesto di cui facciamo parte. Nel tentativo di chiarire e illustrare le innovazioni tecniche e strutturali che consentono ai nuovi modelli del marchio di rispondere a ciascuno degli obiettivi sopra enunciati, riteniamo doveroso esplicare in maniera completa e dettagliata significati e differenze inclusi nelle terminologie che, un po’ qua un po’ là, utilizziamo con familiarità sempre maggiore e che rischiano di sembrare sinonimi più di quanto in realtà lo siano per davvero. Come ad esempio i concetti di BlueEfficiency e di BlueTEC: si richiamano in alcuni aspetti ma stanno a indicare sistemi tra loro differenti. Ne parliamo con Eugenio Blasetti, disponibile e ferrato come pochi altri.

A: Eugenio, si ribadisce in più circostanze che veicoli efficienti hanno bisogno di efficaci sistemi di guida. Uno di essi, di fresca comparsa nel mondo Mercedes–Benz e in quello delle automobili in generale, è il concetto racchiuso nel termine BlueEfficiency. Che sta per?

E: Ancora una volta, come già altri miei colleghi hanno spiegato su questo blog, con BlueEfficiency Mercedes–Benz ha voluto intraprendere in maniera decisiva il percorso che porta dritti verso una mobilità sostenibile ed eco-compatibile. BlueEFFICIENCY è un concetto innovativo, un sistema applicato a ogni componente della vettura per massimizzarne le prestazioni riducendo i consumi. I nostri ingegneri hanno studiato ogni dettaglio del veicolo e capito quanto si potesse ancora ottimizzare ciascuna componente. Fino a scoprire un mondo di interventi in grado di rispondere alle richieste. Tra le novità che porta con sé questa tecnologia, gli accorgimenti per ottenere una minore resistenza aerodinamica, ottimizzazione dei pesi grazie all’utilizzo di materiali più leggeri, pneumatici ottimizzati a bassa resistenza di rotolamento, funzione ECO start/stop, servosterzo e motori di gran lunga più efficienti. Nel complesso, l’insieme di misure consente una riduzione del 23% dei consumi e delle emissioni di CO2. Mi sembra già un bel passo avanti. Ad oggi, inoltre, la tecnologia BlueEFFICIENCY è presente su 58 modelli del marchio e continua ad essere perfezionata, con l’intento di rendere ancora più eco-sostenibile ogni prestazione di ciascuno dei modelli.

A: altre innovazioni in vista?

E: In tal senso, Mercedes–Benz è un cantiere aperto sempre. 365 giorni all’anno. 24 ore al giorno. Le ricerche dei referenti in materia stanno dando buoni risultati e non è facile ipotizzare ulteriori ottimizzazioni dell’aerodinamica e di componenti strutturali quali il radiatore e il motore stesso. Allo stesso modo, i lavori in corso interessano lo sterzo e i pneumatici: su entrambi, sono pronto a scommettere, la possibilità di implementare le migliorie e l’efficienza è realistica. Un concentrato di tecnologia al servizio dell’ambiente e delle tasche di ciascun consumatore.

A: ci spieghi anche il significato, e l’eventuale funzione del BlueTEC?

E: certo che sì. In tal senso, però, occorre ricordare che nel 2014 entrerà in vigore la normativa Euro 6 e che porterà con sé forti restrizioni a cui anche le compagnie automobilistiche devono adattarsi. In soldoni, per potersi dichiarare idonea un’auto dovrà rispettare un tetto massimo di emissioni nocive. Le emissioni prodotte dalle automobili e da altri veicoli destinati al trasporto non potranno superare il limite di 80 mg/km (ossia una riduzione supplementare di più del 50% rispetto alla norma Euro 5). Nel recepire tali vincoli e nel tentativo di tenere fede alla mission di cui sopra, Mercedes–Benz ha progettato la tecnologia BlueTEC con cui il gruppo riuscirebbe fin da subito a rispettare la normativa non ancora in vigore. Con BlueTEC gli ossidi di azoto vengono trasformati in azoto innocuo. Cerco di spiegarvi, in modo semplice, come: in una prima fase, un catalizzatore ossidante riduce il monossido di carbonio e gli idrocarburi. Subito dopo, un filtro antiparticolato provvede ad abbattere il particolato di fuliggine. Nella fase successiva, viene iniettata nel gas di scarico la soluzione acquosa di urea AdBlue: con il calore, l’urea si scinde in molecole di ammoniaca che riducono fino al 90% gli ossidi di azoto presenti nel catalizzatore. Alla fine del processo restano acqua e azoto innocuo.

A: anche questa, innovazione fresca fresca…

E: beh, dipende da quel che intende per fresca. In realtà il processo è allo studio da tempo e anche il mercato ha imparato a conoscere la tecnologia Blue TEC già diversi anni fa. Basti pensare che nel 2006 Classe E 320 Blue TEC venne lanciata negli Stati Uniti e che nel 2007 fu eletta “Auto Verde dell’anno”. In Europa presentammo la Classe E 300 Blue TEC nel 2007 e fu da subito la più “pulita” ed economica tra le auto Euro 5 di pari classe. Lo scorso anno abbiamo messo in commercio ML, R and GL-Class, ovvero I primi tre Suv diesel del mondo e quest’anno, tra settembre e ottobre, pronti sul mercato Classe E 350 BlueTEC e i primi Suv BlueTEC. Pensa quanto altro ancora nel prossimo futuro…

A: sempre pronti a raccogliere la sfida…

E: ci puoi scommettere!

Cosa c’entra la noce di cocco con la tecnologia BlueEFFICIENCY o meglio ancora con Classe A?

A me, ancora un volta, il piacere di raccontarvi una storia.

Da qualche settimana state familiarizzando con un concetto con cui noi abbiamo a che fare già da un po’: tecnologia BlueEFFICIENCY, ossia una mission imprescindibile dalla nostra azienda e che si realizza attraverso una serie di innovazioni e accorgimenti strutturali.

Quando parliamo di accorgimenti strutturali e innovazioni non ci riferiamo soltanto ai motori, anzi siamo fieri di affermare che le nostre ricerche e i nostri studi coinvolgono l’intero processo produttivo delle nostre automobili.

Le ricerche, si sa, da sempre sono capaci di sorprenderci, perché con l’obiettivo di rispettare in maniera concreta l’ambiente che ci circonda, non tralasciano proprio nulla. Infatti, ormai votati all’innovazione, guidati dalle ricerche e supportati dalle sperimentazioni, abbiamo inserito un nuovo tassello nel percorso di tutela dell’ambiente, forse per alcuni solo un dettaglio o una curiosità, ma per noi, invece, importante come tutte le altre innovazioni tecnologiche.

Da qualche tempo, infatti, su Classe A abbiamo iniziato ad utilizzare tutta una serie materiali naturali e riciclabili  (acciaio, metalli leggeri e materiali sintetici) e materie prime rinnovabili Tra queste, ed è qui che si scopre il senso dello strano binomio con cui ho aperto questo post, le fibre di cocco. E già, proprio le noci di cocco che vengono usate nella realizzazione dei sedili di questa monovolume e che la rendono…come dire…ancora più ecocompatibile! Non sorprende quindi che l’utilizzo innovativo di fibre  ecologiche abbia suscitato grande scalpore e sia stato premiato con il rinomato “SPE Automotive Award”!

L’obiettivo, inutile ripetersi, resta sempre lo stesso: garantire il meglio preservando l’ambiente. E mi sembra che questo lo stiamo già facendo.

Mercedes-Benz e l’ambiente circostante: un binomio su cui l’azienda ha deciso di investire in maniera concreta. Perché, inutile nasconderlo, di inquinamento ci si ammala e lo stato di salute del pianeta – non idilliaco – va tutelato e salvaguardato con priorità assoluta. Ciascun soggetto attivo è chiamato ad assumersi le proprie responsabilità attuando percorsi e misure in grado di rispondere a tale esigenza di sostenibilità. Il gruppo non è venuto meno all’obiettivo: lavorando sodo, al fine di offrire un prodotto ugualmente efficiente, si è investito sulla volontà di abbassare i consumi e le emissioni delle vetture del marchio. Il risultato è quello di numerose tecnologie differenti pensate per rispondere alle esigenze di una mobilità sostenibile. In una parola, BlueEfficiency. Ovvero, l’ottimizzazione dei consumi di carburante e la diminuzione di emissioni di anidride carbonica attraverso una serie di innovazioni strutturali e aerodinamiche apportate alle vetture che consentono: il recupero dell’energia frenante, la regolazione del servosterzo finalizzata al risparmio energetico ed un rapporto di trasmissione al ponte ritarato, una minore resistenza all’aria che garantisce minore sforzo per il motore e riduzione consequenziale del consumo di carburante. Ancora: le nuove griglie frontali studiate per ottimizzare i flussi d’aria e l’impiego di speciali combinazioni di ecocerchi e pneumatici in grado di ridurre consumi ed emissioni. Allo stato attuale, sono più di sessanta i modelli Mercedes-Benz dotati della tecnologia BlueEfficiency (primi tra tutti, quelli che godono di un maggiore successo commerciale): si è riusciti a ottenere risultati ampiamente soddisfacenti e a perseguire l’intento di abbattere definitivamente ogni forma di emissione attraverso la prima vettura elettrica, una Smart per ambiente urbano a impatto zero che verrà introdotta sul mercato tra due anni. Occorre ora mettere l’utenza nelle condizioni di recepire il tipo di innovazione e acquisire sempre maggiore dimestichezza con significanti e significati racchiusi nel panorama della tecnologia BlueEfficiency. Lo si farà attraverso una campagna pubblicitaria di tre spot con cui Mercedes-Benz ha provato a tradurre in maniera lineare e chiara, attraverso un linguaggio comprensibile a tutti, il ventaglio di opportunità offerto da BlueEfficiency: i progressi raggiunti e i vantaggi garantiti ma anche la ferma convinzione che la difesa dell’ambiente sia compito e dovere, sociale e civile, cui nessuno può venire meno. E noi, vorremmo lasciarci dietro solo aria pulita.

Andreas Kleinkauf – Direttore Marketing Mercedes-Benz Italia