Il desiderio è una pulsione. In quanto tale, alla portata di ciascuno. Non occorrono doti particolari per farne mostra né servono spiccate capacità.

Difficile, invece, è concretizzare questo desiderio o anche solo palesarlo! Metterlo per iscritto. Immortalarlo con pennellate. Cantarlo con trasporto.

Una pulsione propria dei sognatori, dei poeti, pittori, cantautori e filosofi. E, a quanto pare, anche degli ingegneri.

Non storcete il naso: gli ingegneri. Già, proprio quelli con la faccia da primi della classe, pragmatici, ligi al dovere, senza il tempo e la voglia di lasciarsi cullare dalle dolci illusioni.

Poi, scoprite la nuova Mercedes-Benz Classe E Coupè, figlia della 220 S Coupè, un’automobile che ha segnato la storia della categoria, incantevole, così affascinante da lasciare estasiati, e improvvisamente vi accorgete di essere di fronte alla realizzazione e, al tempo stesso, espressione del desiderio.

La nuova Classe E Coupè ha confermato i pregi del predecessore e, al contempo, ha aggiunto ulteriori qualità ad un prodotto pressoché impareggiabile, così, oltre a essere dotata di tecnica straordinaria e innovativa, il fascino è rimasto il biglietto da visita del Coupé Mercedes-Benz.

Motori con tecnologia BlueEfficiency, pacchetto Agility Control che adegua automaticamente gli ammortizzatori ad un assetto confortevole o sportiveggiante a seconda dello stile di guida, innovazioni e tecnologie all’avanguardia che prevengono sul nascere un incidente e ne riducono le possibili conseguenze, cambio automatico capace di scalare più rapporti contemporaneamente, cristalli laterali caratterizzati dall’assenza del montante, interni caratterizzati da un’armonia delle linee e da una libertà di movimento che pochi altri coupé del segmento sono in grado di offrire, soluzioni sofisticate e moderne come il volante multifunzione o il navigatore multimediale con telefono Bluetooth, gruppi ottici posteriori con tecnologia Led e fari bixeno con tecnologia ILS capace di adattare il fascio luminoso al tipo di strada, design sportivo ma sempre di grande stile.

Difficile da credere? Andate ad ammirarla qui http://e-coupe.mercedes-benz.it/ o presso uno degli showroom Mercedes-Benz.

Visto cosa ti vanno a combinare gli ingegneri? Del resto, senza passione, l’ingegneria è solo scienza.

Can che abbaia non morde. Ma decide, eccome.  Il che non dispiace affatto.

L’amico a quattro zampe in questione è protagonista indiscusso del nuovo spot Mercedes Benz Classe E Cabrio, in onda da qualche giorno sulle maggiori reti televisive. Sta seduto come un pascià sui sedili posteriori a godersi la brezza di un venticello primaverile. Orecchie all’aria, sguardo compiacente, pelo all’insù. Poi, il tempo di un click e si procede in assenza di vento.  Un istante dopo è ancora ventilato, quello successivo di nuovo privo di spifferi.

Il gioco inscenato dal guidatore (che mentre se la ride determina manualmente l’accensione e lo spegnimento dell’innovativa funzione Aircap) sembra poco gradito all’animale a cui, intuito il meccanismo, non resta che prendere posizione. Gli basta abbaiare una volta per metterlo in chiaro: per le orecchie di Fido, il soffio del vento è una piacevole musica con cui procedere verso la meta. Altro che storie. Il mugolio di tecnici e ingegneri (tanto bravi quanto suscettibili) non ha in realtà motivo d’essere perché l’obiettivo della compagnia di Stoccarda era quello di mettere guidatore e passeggeri nelle condizioni di “comandare” il vento e poter scegliere un’opzione preclusa in precedenza: il nuovo Cabrio Classe E riesce a eludere o regolare la presenza di aria a seconda di necessità e desideri. La campagna pubblicitaria fornisce la duplice opportunità di svelare tutto lo splendore del modello decappottabile realizzato dal marchio e di metterne in evidenza un paio di novità assolute.

La campagna stampa attualmente in corso lo annuncia a caratteri cubitali: “Datevi delle arie senza prendere gli spifferi”. Il merito? Presto detto: con la funzione Aircap, modulo antiturbolenza anteriore posto sul telaio del tetto e frangivento tra i supporti dei poggiatesta posteriori, vengono deviate le correnti d’aria sopra il profilo dell’abitacolo (si mete in azione con un click); con quella Airscarf, sistema di riscaldamento con eliche sul retro dei poggiatesta anteriori, l’aria viene aspirata, scaldata e rimessa in circolo attraverso una bocchetta collocata nella parte anteriore del sedile. Figlia della pari classe Coupè, cui si rifà nella livrea, Mercedes Benz Classe E Cabrio approda finalmente dal Salone di Detroit 2010, dove è stata svelata lo scorso gennaio, in tutti gli show-room del marchio. Innovazioni strutturali e accorgimenti tecnici esclusivi, eleganza e sportività Mercedes Benz. Non le manca proprio nulla: a conti fatti, resta fuori solo il vento. Fido permettendo…

Proprio così: l’impegno lo ha già garantito Mercedes Benz, a voi non resta che accettare l’invito.

Oggi, sabato 20 marzo e domenica, 21 marzo, presso i nostri show room, sarà possibile provare la Nuova Classe E 4MATIC, di cui tanto già vi stiamo raccontando attraverso la campagna stampa, lo spot TV e internet, ovviamente.

Se facendo zapping in TV o sfogliando un quotidiano non vi siete imbattuti nella Nuova Classe E 4MATIC, ecco l’occasione per vedere le nostre ultime “creazioni pubblicitarie”.

Nello spot “Attrazione integrale” un uomo e una donna sono disposti ad affrontare qualunque rischio, anche le condizioni meteo più ardue, pur di non rinunciare a un incontro: lui guida una Classe E station wagon, nel bel mezzo di una tormenta, sicuro della perfetta tenuta di strada della vettura.

Nella campagna stampa, il concetto dell’attrazione integrale è proposto in maniera inattesa, rovesciando gli elementi: non è più l’auto, sicura di poter sfidare qualunque terreno, ad avere bisogno delle catene, ma il ghiaccio. Un approccio innovativo teso a ribadire il principale punto di forza della nuova versione di Classe E: il sistema di trazione permanente 4MATIC, il più evoluto nel suo segmento, che fissa standard di sicurezza, comfort di guida e performance che la concorrenza può per ora solo imitare.

Grazie al 4MATIC la nuova Classe E ha “messo le ruote” in una nuova dimensione. Di comfort assoluto. Il sistema consente vigorose partenze e accelerazioni anche su fondo stradale difficile o in condizioni atmosferiche avverse: la trazione integrale è coadiuvata dall’Electronic Stability Program e dal controllo elettronico della trazione 4ETS che invia impulsi frenanti alle ruote soggette a slittamento, trasmettendo la coppia motrice alle ruote con maggiore aderenza al terreno. Ancora: gli impulsi frenanti automatici migliorano la partenza su fondo scivoloso, aumentando la stabilità nelle manovre critiche, e il ripartitore di coppia con differenziale centrale permette di bilanciare la trazione (60% sull’asse posteriore, 40% sull’anteriore), per una tenuta senza precedenti, ampiamente dimostrata dalla nuova Classe E nei test e nelle prove su strada effettuate fino ad ora.

Il porte aperte del prossimo week end è un’occasione imperdibile per provare i neonati modelli del segmento che, se da un lato conservano l’eleganza delle linee classiche del marchio, dall’altro si evolvono ulteriormente con innovazioni che migliorano la vettura sotto ogni punto di vista. Design, sicurezza, affidabilità, potenza, comfort: l’abilità di tecnici e ingegneri Mercedes-Benz è stata quella di riuscire a cambiare volto e fisionomia alla Classe E conservando valori imprescindibili per la casa di Stoccarda.

Pura at-trazione che va solo messa alla prova. Per questo, vi aspettiamo oggi e domani in tutti gli Showroom Mercedes-Benz

Da oggi l’auto più bella si vota online. Il web magazine di informazione motoristica Infomotori.com, infatti, ha dato il via alla terza edizione del Premio Automobilistico veicolato esclusivamente sul web e denominato “Infomotori web Awards – Auto più bella del web 2010″. Ai navigatori della rete virtuale il compito di decretare la vettura vincitrice tra quelle selezionate dalla redazione di infomotori.com, che ha individuato le più belle automobili fra le maggiori novità dell’anno presentate alla stampa o in occasione di Saloni Internazionali e commercializzate in almeno un Paese Membro della UE entro il 31 dicembre 2009. E’ possibile votare la proprio auto preferita fino al prossimo 16 febbraio 2010, accedendo al portale di Infomotori, nella sezione riservata al premio.

Oltre all’auto più bella del 2010, saranno selezionate altre nove vetture, una per categoria tra quelle di Citycar, Fashion Car, Ecocar, Spacecar, Luxury Car, Scoperta, SUV, Sportiva. A pochi giorni dal lancio, Classe E Station Wagon è già in lizza per aggiudicarsi lo scettro di auto più bella del 2010 (ed è prima nel segmento delle Spacecar). Questa vettura, infatti, incanta e sorprende con il fascino garantito dall’eleganza che accompagna il marchio fin dal primo giorno e da elementi di sicurezza e affidabilità tali da renderla riferimento indiscutibile del segmento. Mercedes-Benz è presente anche nelle altre categorie con molti modelli della sua gamma. Nella categoria Ecocar, ad esempio, troviamo Classe S 400 Hybrid, l’espressione più avanzata dello sviluppo automobilistico: prima vettura di serie al mondo dotata di motore ibrido con batteria agli ioni di litio. Ovvero: un enorme passo in avanti verso l’elettrificazione dell’automobile. Non solo: grazie all’abbinamento del V6 benzina in versione perfezionata con il modulo ibrido compatto, si presenta come la berlina benzina di segmento superiore più efficiente al mondo. Roba da primo posto sempre e ovunque, anche sul web. Non votarle è impossibile!!!

La nuova Classe E Station Wagon 4MATIC incanta e sorprende. Il fascino garantito dall’eleganza che da sempre contraddistingue il modello Mercedes-Benz e la sicurezza di un veicolo affidabile in ogni situazione vivono un connubio ottimale con le recenti innovazioni offerte dalla tecnologia 4MATIC, che consentono di vivere la vettura – riferimento indiscutibile del segmento – in maniera ancora più esclusiva.

Alle caratteristiche peculiari della Station Wagon sono state apportate modifiche di design e accorgimenti tecnici. Silhouette longilinea con la marcata linea cuneiforme della fiancata e il frontale affusolato con i nuovi quattro fari; abitacolo con numerose innovazioni tecnologiche tra cui gli inserti in legno pregiato e i diversi allestimenti delle versioni EXECUTIVE, ELEGANCE, AVANTGARDE e AVANTGARDE AMG; un volume di carico fino a 1.950 litri che rappresenta un modello di riferimento nella categoria; gestione flessibile del vano di carico EASY-PACK. A garantire una guida rilassata e un controllo sicuro della vettura, lo sterzo AGILITY CONTROL di serie sull’asse anteriore a tre bracci oscillanti. L’asse posteriore è dotato di sospensioni pneumatiche e regolazione di livello. Questo assicura un comfort di molleggio e un’altezza libera da terra sempre costante anche nelle più svariate condizioni di carico; motore dotato di iniezione a canale e di trazione integrale permanente, in grado di erogare una potenza di 200 kW (272 CV) e raggiungere una coppia massima di 350 Nm da 2.400 a 5.000 giri al minuto. Dati che vanno a implementare le qualità indiscusse della vettura sotto il profilo della sicurezza: Mercedes-Benz è per tradizione sinonimo di elevata sicurezza sulle strade. Con circa una dozzina di sistemi di assistenza alla guida nuovi o ulteriormente perfezionati, gli ingegneri sono riusciti a scrivere un altro capitolo nella lunga storia della sicurezza automobilistica. Tra tutti, va richiamata la funzionalità di 4MATIC, il sistema di tradizione integrale permanente più evoluto del suo segmento, spalanca le porte di una nuova dimensione in termini di sicurezza e prestazioni. Le caratteristiche strutturali della nuova tecnologia prevedono tre differenziali effettivi in grado di interagire con l’Electronic Stability Program 4ESP e con il controllo elettronico della trazione 4ETS: nella fattispecie, il sistema 4MATIC invia impulsi frenanti mirati alle ruote soggette a slittamento e trasmette la coppia motrice alle ruote con maggiore aderenza al terreno, garantendo la massima sicurezza e prestazioni impeccabili su ogni terreno e in qualsiasi condizione. Disponibile la versione BlueEfficiency che presenta numerosi accorgimenti specifici che variano a seconda del tipo di carburante e di motorizzazione. Tra questi figurano: l’ottimizzazioni del motore; la gestione energetica intelligente; l’informazioni ai guidatori per una guida attenta ai consumi; i pneumatici con bassa resistenza al rotolamento; una migliore aerodinamica grazie all’apertura a feritoie del radiatore; la funzione ECO start/stop, che spegne il motore al minimo per risparmiare carburante.

Eleganza e funzionalità in un connubio che rasenta la perfezione. La Classe E Station Wagon di Mercedes Benz è un richiamo irresistibile: lo stile esclusivo è visibile già al primo sguardo, la sensazione di sicurezza e di comfort non tardano ad arrivare. La campagna stampa Classe E 4MATIC Station Wagon è servita a dettagliare ciascuna delle caratteristiche del modello, con particolare attenzione al nuovo sistema di trazione integrale. Nessuna superficie può resistergli perchè è il sistema di trazione integrale permanente più evoluto della categoria: 3 differenziali effettivi che interagiscono con il sistema 4 ESP per un’eccezionale dinamica di guida, massima sicurezza e comfort in qualunque condizione. La nuova Mercedes-Benz Classe E SW può essere svelata anche prendendo in visione i materiali informativi che ne illustrano ogni elemento… ovviamente, il modo migliore per lasciarsi catturare dalla nuova Classe E SW 4MATIC è quello di farle visita in tutti gli Showroom Mercedes-Benz. Ma è talmente bella, che per innamorarsene basta una foto. Non c’è che dire: attrazione integrale, ovunque e comunque.

Mercedes-Benz e l’ambiente: un messaggio che abbiamo ripetuto più volte e che continueremo a trasmettere. Per ribadire gli obiettivi fortemente vincolati al rispetto dello scenario nel quale viviamo (per cui, efficienza e qualità significano di rimando basse emissioni e consumi ridotti) e per garantire il contributo necessario affinchè si determini una inversione di tendenza nell’approccio culturale del contesto di cui facciamo parte. Nel tentativo di chiarire e illustrare le innovazioni tecniche e strutturali che consentono ai nuovi modelli del marchio di rispondere a ciascuno degli obiettivi sopra enunciati, riteniamo doveroso esplicare in maniera completa e dettagliata significati e differenze inclusi nelle terminologie che, un po’ qua un po’ là, utilizziamo con familiarità sempre maggiore e che rischiano di sembrare sinonimi più di quanto in realtà lo siano per davvero. Come ad esempio i concetti di BlueEfficiency e di BlueTEC: si richiamano in alcuni aspetti ma stanno a indicare sistemi tra loro differenti. Ne parliamo con Eugenio Blasetti, disponibile e ferrato come pochi altri.

A: Eugenio, si ribadisce in più circostanze che veicoli efficienti hanno bisogno di efficaci sistemi di guida. Uno di essi, di fresca comparsa nel mondo Mercedes–Benz e in quello delle automobili in generale, è il concetto racchiuso nel termine BlueEfficiency. Che sta per?

E: Ancora una volta, come già altri miei colleghi hanno spiegato su questo blog, con BlueEfficiency Mercedes–Benz ha voluto intraprendere in maniera decisiva il percorso che porta dritti verso una mobilità sostenibile ed eco-compatibile. BlueEFFICIENCY è un concetto innovativo, un sistema applicato a ogni componente della vettura per massimizzarne le prestazioni riducendo i consumi. I nostri ingegneri hanno studiato ogni dettaglio del veicolo e capito quanto si potesse ancora ottimizzare ciascuna componente. Fino a scoprire un mondo di interventi in grado di rispondere alle richieste. Tra le novità che porta con sé questa tecnologia, gli accorgimenti per ottenere una minore resistenza aerodinamica, ottimizzazione dei pesi grazie all’utilizzo di materiali più leggeri, pneumatici ottimizzati a bassa resistenza di rotolamento, funzione ECO start/stop, servosterzo e motori di gran lunga più efficienti. Nel complesso, l’insieme di misure consente una riduzione del 23% dei consumi e delle emissioni di CO2. Mi sembra già un bel passo avanti. Ad oggi, inoltre, la tecnologia BlueEFFICIENCY è presente su 58 modelli del marchio e continua ad essere perfezionata, con l’intento di rendere ancora più eco-sostenibile ogni prestazione di ciascuno dei modelli.

A: altre innovazioni in vista?

E: In tal senso, Mercedes–Benz è un cantiere aperto sempre. 365 giorni all’anno. 24 ore al giorno. Le ricerche dei referenti in materia stanno dando buoni risultati e non è facile ipotizzare ulteriori ottimizzazioni dell’aerodinamica e di componenti strutturali quali il radiatore e il motore stesso. Allo stesso modo, i lavori in corso interessano lo sterzo e i pneumatici: su entrambi, sono pronto a scommettere, la possibilità di implementare le migliorie e l’efficienza è realistica. Un concentrato di tecnologia al servizio dell’ambiente e delle tasche di ciascun consumatore.

A: ci spieghi anche il significato, e l’eventuale funzione del BlueTEC?

E: certo che sì. In tal senso, però, occorre ricordare che nel 2014 entrerà in vigore la normativa Euro 6 e che porterà con sé forti restrizioni a cui anche le compagnie automobilistiche devono adattarsi. In soldoni, per potersi dichiarare idonea un’auto dovrà rispettare un tetto massimo di emissioni nocive. Le emissioni prodotte dalle automobili e da altri veicoli destinati al trasporto non potranno superare il limite di 80 mg/km (ossia una riduzione supplementare di più del 50% rispetto alla norma Euro 5). Nel recepire tali vincoli e nel tentativo di tenere fede alla mission di cui sopra, Mercedes–Benz ha progettato la tecnologia BlueTEC con cui il gruppo riuscirebbe fin da subito a rispettare la normativa non ancora in vigore. Con BlueTEC gli ossidi di azoto vengono trasformati in azoto innocuo. Cerco di spiegarvi, in modo semplice, come: in una prima fase, un catalizzatore ossidante riduce il monossido di carbonio e gli idrocarburi. Subito dopo, un filtro antiparticolato provvede ad abbattere il particolato di fuliggine. Nella fase successiva, viene iniettata nel gas di scarico la soluzione acquosa di urea AdBlue: con il calore, l’urea si scinde in molecole di ammoniaca che riducono fino al 90% gli ossidi di azoto presenti nel catalizzatore. Alla fine del processo restano acqua e azoto innocuo.

A: anche questa, innovazione fresca fresca…

E: beh, dipende da quel che intende per fresca. In realtà il processo è allo studio da tempo e anche il mercato ha imparato a conoscere la tecnologia Blue TEC già diversi anni fa. Basti pensare che nel 2006 Classe E 320 Blue TEC venne lanciata negli Stati Uniti e che nel 2007 fu eletta “Auto Verde dell’anno”. In Europa presentammo la Classe E 300 Blue TEC nel 2007 e fu da subito la più “pulita” ed economica tra le auto Euro 5 di pari classe. Lo scorso anno abbiamo messo in commercio ML, R and GL-Class, ovvero I primi tre Suv diesel del mondo e quest’anno, tra settembre e ottobre, pronti sul mercato Classe E 350 BlueTEC e i primi Suv BlueTEC. Pensa quanto altro ancora nel prossimo futuro…

A: sempre pronti a raccogliere la sfida…

E: ci puoi scommettere!

Vederla da vicino, dopo averne ultimato gli affinamenti, è un’esperienza che non si dimentica. La ciliegina su una torta di modelli che inorgoglisce ulteriormente Mercedes-Benz, è arrivata con la messa in produzione (e in commercio dallo scorso settembre) di due vetture Classe E quattro cilindri capaci di contraddistinguersi per l’efficienza in termini di consumi ed emissioni. Senza trascurare alcuna delle caratteristiche di comfort e sicurezza già in grado di esaltare la gamma della berlina con la Stella, le nuove Classe E 200 CDI BlueEFFICIENCY versione diesel (motore quattro cilindri a iniezione diretta common-rail di ultima generazione) e Classe E 200 CGI BlueEFFICIENCY versione benzina (motore quattro cilindri a iniezione diretta con turbo compressore e alberi a camme regolabili) sono riuscite a confermare ciascuno degli obiettivi eco-compatibili voluti dal marchio.

Dotate della tecnologia BlueEFFICIENCY, creata dai tecnici del Settore Sviluppo e Progettazione di Stoccarda con l’intento di ridurne i consumi ottimizzando le funzioni proprie dei modelli, le nuove Classe E garantiscono un minore impatto ambientale rispetto alle vetture di pari classe. Enorme affidabilità sulle lunghe percorrenze, ergonomia degli interni, massima qualità dei materiali ed cura maniacale per il dettaglio: agli elementi strutturali già consolidati, vanno ora ad aggiungersi un design eco-compatibile e la combinazione ottimale di sistemi di assistenza alla guida. Tra essi, quello di gestione automatica degli abbaglianti e della frenata di emergenza automatica che aiuta a prevenire situazioni di pericolo, e il nuovissimo Attention Assist, ovvero un supporto elettronico grazie al quale il computer di bordo riesce a sopperire in casi di scarsa attenzione da parte del conducente. La modalità di funzionamento è la seguente: laddove il sistema riconoscesse uno scostamento significativo dal comportamento di guida abituale (individuato con parametri definiti che tengono conto – tra gli altri elementi – dell’accelerazione longitudinale e laterale, dell’angolo di sterzo e delle condizioni del fondo stradale), il dispositivo emette un segnale acustico e uno visivo quali elementi di allarme con l’intento di sollecitare una pausa dalla guida. In comune, oltre ai propulsori alimentati da un sistema di iniezione diretta, le nuove vetture Classe E hanno il cambio manuale a sei marce e la certificazione ambientale che garantisce conformità alla normativa sulle emissioni EURO 5. Nello specifico, ciascuno dei due modelli si distingue per caratteristiche proprie: Classe E 200 CDI BlueEFFICIENCY diesel con cilindrata di 2.143 cm3 sviluppa una potenza di 100 kW/136 CV, consumo di 5.2 litri per 100 chilometri (emissioni di CO2 pari a 137 – 145 g/km), da 0 a 100 km/h in 10.2 secondi, velocità massima 210 km/h; Classe E 200 CGI BlueEFFICIENCY benzina con cilindrata di 1.8 litri sviluppa una potenza di 135 kW/184 CV, consumo di 7.2 litri per 100 chilometri (emissioni di CO2 pari a 169 g/km grazie anche alla funzione ECO start/stop), da 0 a 100 km/h in 8,5 secondi, velocità massima 232 km/h. Dopo il diritto a poterne disporre – a questo ci ha pensato Mercedes- Benz – guidarle diventa un piacere irrinunciabile.