Mercedes-Benz e l’ambiente circostante: un binomio su cui l’azienda ha deciso di investire in maniera concreta. Perché, inutile nasconderlo, di inquinamento ci si ammala e lo stato di salute del pianeta – non idilliaco – va tutelato e salvaguardato con priorità assoluta. Ciascun soggetto attivo è chiamato ad assumersi le proprie responsabilità attuando percorsi e misure in grado di rispondere a tale esigenza di sostenibilità. Il gruppo non è venuto meno all’obiettivo: lavorando sodo, al fine di offrire un prodotto ugualmente efficiente, si è investito sulla volontà di abbassare i consumi e le emissioni delle vetture del marchio. Il risultato è quello di numerose tecnologie differenti pensate per rispondere alle esigenze di una mobilità sostenibile. In una parola, BlueEfficiency. Ovvero, l’ottimizzazione dei consumi di carburante e la diminuzione di emissioni di anidride carbonica attraverso una serie di innovazioni strutturali e aerodinamiche apportate alle vetture che consentono: il recupero dell’energia frenante, la regolazione del servosterzo finalizzata al risparmio energetico ed un rapporto di trasmissione al ponte ritarato, una minore resistenza all’aria che garantisce minore sforzo per il motore e riduzione consequenziale del consumo di carburante. Ancora: le nuove griglie frontali studiate per ottimizzare i flussi d’aria e l’impiego di speciali combinazioni di ecocerchi e pneumatici in grado di ridurre consumi ed emissioni. Allo stato attuale, sono più di sessanta i modelli Mercedes-Benz dotati della tecnologia BlueEfficiency (primi tra tutti, quelli che godono di un maggiore successo commerciale): si è riusciti a ottenere risultati ampiamente soddisfacenti e a perseguire l’intento di abbattere definitivamente ogni forma di emissione attraverso la prima vettura elettrica, una Smart per ambiente urbano a impatto zero che verrà introdotta sul mercato tra due anni. Occorre ora mettere l’utenza nelle condizioni di recepire il tipo di innovazione e acquisire sempre maggiore dimestichezza con significanti e significati racchiusi nel panorama della tecnologia BlueEfficiency. Lo si farà attraverso una campagna pubblicitaria di tre spot con cui Mercedes-Benz ha provato a tradurre in maniera lineare e chiara, attraverso un linguaggio comprensibile a tutti, il ventaglio di opportunità offerto da BlueEfficiency: i progressi raggiunti e i vantaggi garantiti ma anche la ferma convinzione che la difesa dell’ambiente sia compito e dovere, sociale e civile, cui nessuno può venire meno. E noi, vorremmo lasciarci dietro solo aria pulita.
Andreas Kleinkauf – Direttore Marketing Mercedes-Benz Italia
Tag: ambiente, Andreas Kleinkauf, BlueEFFICIENCY, carburante, consumi, consumo, direttore marketing, emissioni, innovazioni, intervista, modelli, pubblicità, spot, vetture elettriche, video
Egr. Sig. Vellucci, lascio il mio n. di targa: DX948KT, ricordando che in soli 3500 Km si sono verificate due rotture di iniettori con fermo macchina di trenta giorni complessivi. Chiedo che la mia auto “GLK” sia affidabile esattamente come quelle attualmente in produzione, non e’ giusto far pagare gli errori di gioventu’, come li chiama lei, a chi, fedele cliente MB, si e’ fidato ad acquistare un nuovo Modello appena messo sul mercato. Sperando in positivo riscontro, la saluto cordialmente.
Massimiliano,
spero che oltre alle decine di email abbia avuto modo di leggere anche le mie risposte. In molte di queste ho espressamente scritto che gli iniettori che abbiamo sostituito sulle vetture oggetto dell’anomalia hanno dimostrato la loro affidabilità. Va da se che le vetture di attuale produzione, dunque la sua, posseggono i componenti corretti per qualità ed affidabilità.
Saluti,
Ivan
leggo con simpatia che c’è un sacco di gente che pretende il cambio di tutti gli iniettori che non si sono ancora rotti……..ma allora a me che ne hanno già sostituiti 5 su di un totale di 4 (quindi gia uno di quelli modificati) debbono sostituire cosa??? forse gli altri 3 che non si sono ancora ri-rotti? volevo dire inoltre una piccola cosa sul numero delle vetture interessate a questo problema; qualcuno in Mercedes sostiene che sono poche decine le mail che giungono sul blog, ma non tutti quelli che rimangono a piedi scrivono; a me risulta che per quanto riguarda le prime settimane di produzione del nuovo motore OM651, la quasi totalità ha avuto dei problemi. Ad onor del vero sono già 2/3 settimane chè non mi succede più niente, sarà il problema risolto o sarà fortuna momentanea? nel frattempo io non mi allontano da casa più di tanto non si sà mai……. saluti GUIDOTTI ANDREA
Egr. sig. Vellucci
Non ho fatto a tempo a scrivere il mio messaggio alle ore 13 che alle 0re 17,30
sono rimasto a PIEDI PER LA 6° (SESTA) VOLTA IN 3 MESI.è partito il 6° iniettore,considerando che i cilindri sono 4 ,sono già alla 2°rottura di quelli sostituiti.Qusto mi porta a pensare che il difetto non sia l’iniettore,ma bensì qualcosa che rompe l’iniettore.Quello che mi rammarica veramente siete Voi ,una azienda oramai priva di ogni senso di vergogna e di pudore che insiste ad autocelebrarsi come leader di sicurezza e che invece si dimostra incapace di risolvere il problema.Ci sono i presupposti per usare delle parole che mi potrebbero costare querela e quindi non lo farò,ma caro Vellucci una volta tanto ci metta la voce e la faccia e mi chiami e non si limiti a rispondere via mail,dimostri,perchè se ne sente il bisogno chè nonostante state facendo la figura dei “cinesi” del mercato e chè abbiate tocato il fondo più giu non volete cadere.Ormai siete alla frutta non sapete più che pesci pigliare ,le auto ferme con questi problemi sono migliaia e voi vi ostinate a fare le dive,sempre meno persone sono disposte a credervi farete la fine dell’ALFA ROMEO dei tempi d’oro.Per quanto mi riguarda non state costruendo auto ma bensì bussoli di lamiera senza valore e inaffidabili,smettetela finchè siete in tempo e fate un bagno di umiltà e quello che vi ci vuole!!!!!! la prego di fare leggere questo messaggio anche a qualcuno sopra di lei ,ammesso che sia presente e che non sia già in vacanze natalizie con i soldi buoni che io vi ho dato!!!!
a risentirla presto suo affezionato(purtroppo) GUIDOTTI ANDREA
p.s. se qualcuno mi chide un parere su di una c220 cdi e sulla struttura Mercedes come mi devo comportare,posso interpellarla per avere delle indicazioni??????
Gent Sig Vellucci
Sempre a proposito di iniettori; leggendo le sue risposte ho capito che il problema riguarda solo un certo numero di iniettori, che sono “difettati” per un problema di produzione e non si sa bene su quali motori siano finiti (pertanto l’acquirente suo malgrado viene coinvolto in una specie di roulette russa!!).
Ma allora , mi chiedo, se si tratta solo di una partita difettosa, perchè si è sentito il bisogno di fare una modifica progettuale dell’iniettore ? Per quale motivo in Germania è già stato fatto un richiamo ufficiale che ha interessato oltre 25000 auto, mentre in Italia ci si limita soltanto a monitorare il problema?
In ogni caso a parte questo “piccolo problema” che sperò sarà risolto (non solo sulle nuove auto) questo motore (ho una classe e CDI 250 blue efficiency) è veramente fantastico, ha una accellerazione / ripresa entusiasmante e allo stesso tempo una elasticità impressionante, permettendoti di viaggiare a 60 Km orari anche in 5.ta, senza tentennamenti e con un filo di gas. Consumi veramente contenuti; non come dichiarato dalla casa, ma pur sempre bassi per un’auto di 1700-1800 kg. Io ho potuto accertare, come consumo reale , alla pompa, uso combinato valori medi di 15.8-16 km /litro
Dopo le vicissitudini subite a cui naturalmente non ero preparato ho potuto apprezzare la piena collaborazione di tutto il sistema Mercedes alla risoluzione del caso. Un ringraziamento, dopo tante pene, alla Mercedes.
Sig Guidotti,
mi spiace sinceramente per quanto accadutole. Lei sta leggendo direttamente il Responsabile, dunque sopra di me, non so chi potrebbe interpellare. In ogni modo ho già dato mandato alla sua Concessionaria Guidi Car di contattarla al più presto per trovare, insieme, la migliore soluzione possibile.
Confidi in noi.
Buonasera Vellucci,
in questo week-end ho avuto una bella soddisfazione a sapere che la classe E è stata sottoposta ai crash test di euroncap ed ha realizzato le 5 stelle (e l’analisi prevedeva anche la non attivazione del pre safe che tutti i possessori di E hanno di serie). Questa, se ricorda, è stata una delle prime domande che ho rivolto a Mercedes Benz e sono fiero di aver scelto questa autovettura con simili dotazioni di sicurezza. Anche i poggiatesta hanno fatto il loro buon lavoro salvando il collo del dummie.
Carlo, grazie per le sue parole di stima!
Ivan
Buon giorno sig. Vellucci, possiedo anche io un glk 220 cdi immatricolato ad aprile 2009 e fino ad oggi ho effettuato in officina solo 2 aggiornamenti centralina e ribadisco che non sono ancora rimasto appiedato……… Visto quello che ormai si legge su internet su forum e blog vivo angosciato dall’idea di rimanere bloccato visto che ho anche due figlie piccole……. la mia domanda e’ la seguente: ma non e’ possibile sapere su quali veicoli sono stati montati questi iniettori cosi’ magari uno sta un po piu’ tranquillo? La ringrazio anticipatamente
Manuel
lei è la dimostrazione che il problema non attiene a tutte le vetture.
Leggere su internet aiuta molto a capire alcuni fenomeni ma in taluni casi
si crea allarmismo. Premesso che sono in specifiche circostanze la vettura
si arresta mentre nella malaugurata ipotesi di rottura dell’iniettore la
vettura viene autolimitata nella velocità ma può continuare la marcia, la
sua domanda non ha una risposta immediata. Ciò a causa della non
affidabilità dei dati che il fornitore ci ha inviato. Contiamo però di
avere certezze entro poche settimane.
Salve sig. Vellucci
vorrei segnalarle (pur avendolo già fatto) che sulla mia vettura, oltre a due iniettori rotti, si è verificato un problema ben più grave, che he ha determinato il fermo immediato, e cioè un guasto alla pompa del gasolio (o a quella di travaso, non lo so….) per cui la vettura si è spenta durante la marcia (per fortuna a passo d’uomo). Che mi dice di questà novità, a 7.500 km.??
ecco perchè le dissi che forse la mia vettura è difettata, nel senso che ha più problemi della altre ……
Rino,
non esistono vetture “difettate”. Ogni vettura è composta da componenti che, in taluni casi, possono presentare dei problemi. Il guasto alla pompa francamente è un evento sporadico e quantomai raro.Mi spiace solo che il concatenarsi di eventi siano avvenuti sulla sua vettura. In ogni modo confidiamo di risolverli tutti, definitivamente, nel giro di pochi giorni.
Sono proprietario da due mesi di una GLK 220 ed essendo invalido l’auto per me è indispensabile e in caso di guasto non posso avere auto sostitutiva. Purtroppo questo problema mi condiziona molto perchè ho paura che mi possa succedere in punti dove ho difficoltà a barcamenarni. (Io purtroppo se si ferma non posso scendere e spingerla). Spero che al più presto qualcuno possa dirmi di andare in officina a modificare qualcosa o dirmi che la mia vettura fortunatamente non è soggetta a quel problema.
Alberto
farò in modo che venga contattato quanto prima dalla sua concessionaria di fiducia
with piano…
Hello
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Ho acquistato una nuova classe E, che e’ stata immatricolata il 30/07/2009, a 3147 km percorsi resto in pane con gli iniettori e me li hanno sostituiti tutti e quattro, a km 8150 si ripropone il problema mi sostituiscono uno solo, dopo 50 km (nello stesso giorno della riconsegna) si rompe un’altro. mi riconsegnano la macchina e dopo 130 km si rompe un’altro, oggi è ricoverata c/o l’ospedale mercedes per la sostituzione dell’ennesimo iniettore.
Riepilogando in quattro mesi di vita e circa 8350 km percorsi è stata ricoverata 4 volte, con disguidi sul lavoro e perdite di tempo non indefferenti.
Vorrei sapere quando Mecedes si decide a risolvere il problema o sostituire le vetture.
Egr. Sig. Vellucci,
purtroppo anche la mia GLK 220 cdi del 23/09/2009 mi ha abbondonato ieri sulla via della montagna con 2 bimbi di 4 e 5 anni che, tutto sommato, hanno preso bene la novità del carro attrezzi. Ringrazio comunque Paolo Binatti (Ideal Car di Torino) che mi ha agevolato per la consegna della vettura sostitutiva. Dal canto mio, i primi 6000 km, mi avevano sinceramente soddisfatto. Mi auguro che il problema possa risolversi definitivamente e se non vi fossero le giuste garanzie, posto che l’auto è anche un mezzo di lavoro, gradirei un sincero suggerimento anche volto alla scelta di un vostro mezzo con diversa motorizzazione.
Fiducioso, auguro un buon ponte dell’Immacolata.
Torino, 06 dicembre 2009.
Giuseppe Goffi
Giuseppe
non posso che scusarmi per quanto accaduto. In questi casi la
professionalità della nostra rete di Assistenza è, sicuramente, la migliore
delle risposte. La garanzia di una corretta soluzione del problema le verrà
proposta con atti concreti. Confidi in noi.
Gentile Sig. Vellucci,
sono in attesa della mia GlK 220 ed avendo anch’io una bimba di 3 anni ed una in arrivo, vorrei sinceramente sapere se il problema potrebbe ripresentarsi sulla mia auto (consideri che spesso torniamo di notte da Roma per Pescara dove risiedono i ns parenti) o se eventualmente indirizzarmi verso altre motorizzazioni o modelli. Confido in un Vs atto di estrema sincerità. Le assicuro che non avrei sofferto la situazione se non fosse stato per le mie figlie. Concessionaria Mercedes Barbuscia-Pecara.
Cordiali saluti.
Fabrizio Cattivera
Fabrizio
la sua GLK in arrivo non ha il problema.
Gent Sig Vellucci
Quale possessore, in ansia, di una E Coupè 250 CDI che per ora (4000 km) non ha dato problemi, mi riterrei più soddisfatto ( e probabilmente anche tutti gli acquirenti passati e futuri) se Lei o se preferisce qualche ingegnere MB , spiegasse in modo dettagliato ed esaustivo i seguenti punti:
1) quale è il difetto dell’iniettore che ne causa il malfunzionamento?
2) in cosa differisce l’iniettore modificato dai precedenti
3) l’iniettore vecchio modello, “buono”, non ha più probabilità di rompersi di uno nuovo modificato? se no, perchè allora si è fatto la modifica?. Se si, perchè non si fa allora un richiamo ufficiale e si finisce con questa storia penosa.
4) perchè in Germania è già stato fatto un richiamo, mentre in Italia si continua a monitorare il problema con il carro attrezzi.
Colgo l’occasione per inviare i miei auguri di Buone feste a Lei, e a tutti i frequentatori di questo forum.
Gian Luca
credo francamente che scendere troppo nel tecnico non giovi a nessuno. Non so infatti a chi interessi sapere le cause di un guasto e le differenze costruttive tra i vari tipi di iniettori. Il punto è se gli iniettori nuovi hanno una percentuale di affidabilità eccellente o no. E la risposta è si.
Sono affidabili. Ciò deve interessare un Cliente.
RIspondo però al auo quarto punto perchè ciò credo sia fonte di cattiva informazione. In Germania non è stato fatto alcun richiamo delle vetture.
Anche perchè, qualora li fosse stato avanzato, dato che siamo nell’Unione Eurpea, si sarebbe attuato anche in Italia!
Buone feste anche a lei!
Egr.sig.Vellucci,nella sua risposta al mio secondo post,(il primo è stato cancellato!?)Lei asserisce che MB trova soluzioni personalizzate.Potrebbe dirmi per cortesia allora,perchè dopo due mesi dalla nascita del mio problema,due raccomandate inviate a MB Roma,due telefonate fatte da me( e non il contrario)alla concessionaria superauto di AG,con la vettura ferma per la quarta volta in officina ormai dal 03/12/09,nessuno ancora mi ha contattato per prospettarmi qualche soluzione?Forse perchè non ho ancora fatto scrivere dal mio avvocato?Se dev’essere questa la strada per ottenere risposte, me lo dica ,provvederò immediatamente.Cordiali saluti e buone feste a Lei e a tutti i frequentatori del forum che purtroppo condividono con me lo stesso “incubo”
Santino
mi spiace che nessuno l’abbia ancora contattata. Mi riprometto di farla contattare quanto prima se avrà solo modo di fornirmi almeno il numero di targa della sua vettura.
Sig.Vellucci, proprio stamane sono passato dall’officina per avere notizie,mi é stato detto che stanno aspettando un kit completo di nuovi iniettori,che probabilmente arriverà a gennaio dopo le feste,consideri che il mio ultimo fermo-auto risale al02/12/2009,quindi questa volta rimarrò senza la mia auto(DW770MJ) almeno 40 giorni.Sto ancora aspettando come già accennato tempo fa al concessionario,anche una proposta di sostituzione di motorizzazione,ma ad oggi solo silenzio.Spero comunque che qualcosa di positivo MB “partorisca”,perchè non ho ancora perso del tutto la fiducia.l
Santino
ho già segnalato il suo caso alla Concessionaria.
Egregio Sig. Vellucci
Posseggo una Classe E 220 CDI W212 con iniettori “partiti” dopo soli 3 mesi di vita dell’auto (immatricolata a settembre 2009)Pazzesco !!! La cosa peggiore pero’ e’ che il concessionario presso cui e’ ricoverata l’auto non ha nemmeno saputo dire quando mi verra’ riconsegnata l’autovettura dal momento che nulla e’ dato a sapere riguardo alla disponinibilita’ dei ricambi privi di difetti e la mia paura e’ quella di ritrovarmi con una macchina “raffazzonata” alla bella meglio magari mettendogli una bella “pezza” provvisoria. Come faccio a essere sicuro che Mercedes risolvera’in modo definitivo e certo il problema senza ritrovarmi in officina fra alrti 5 o 6 mila KM ? Attendo sua risposta.Grazie PS: SonoAgente di commercio e lascio a lei immaginare a cosa mi serva l’auto !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Daniele, lei probabilmente sta girando con una vettura di cortesia Mercedes-Benz. Già questo dovrebbe essere segno di serietà. Il motivo per cui la sua vettura è ferma è perchè la Concessionaria attende i ricambi non la soluzione. Non si tratterà assolutamente di macchina “raffazzonata”
perchè non è questo il nostro stile. La sua vettura le verrà riconsegnata solo quando i ricambi necessari arriveranno in Concessionaria. Vedrà che quest’ultima le fornirà atti concreti per farle comprendere come, per Mercedes-Benz, la riparazione le garantirà affidabilità nel tempo.
Egr.sig. Ivan Vannucci,purtroppo sono da annoverare tra gli sfortunati ac quirenti di una GLK 220 che mi ha lasciato per strada oggi 29-12-2009 a causa del problema degli iniettori.Acquistata il 23-09-2009 presso la concessionaria AUTOLAGHI di Castelletto Ticino (NO) e con soli 9000 km. Per mia fortuna ero vicino alla concessionaria AUTOCENTAURO di Novara e gentilmente il personale mi ha prestato soccorso e portato a conoscenza del guasto ormai a loro noto ( ma al sottoscritto totalmente ignaro!!) e consegnato una classe E in sostituzione. Sono un Agente di Commercio e nonostante le assicurazioni che ho letto sulla sostituzione del Kit-iniettori,la mia preoccupazione è: effettivamente il problema sarà risolto? Sig.Ivan è la prima volta che acquisto una MB e sinceramente sono amareggiato dell’accaduto, anche perchè fino a ieri ero soddisfatto della scelta effettuata,mi auguro che la riparazione sia risolutiva e che avvenga in tempi brevi ( la mia GLK DX066YC ora è presso Autocentauro di Novara).In attesa di un suo riscontro,cordiali saluti.
Sergio Forzani
SIG. IVAN VELLUCCI, mi scusi per aver scritto erroneamente il Suo cognome nella mail precedente
Sergio Forzani
Sergio, nessun problema per il nome! Anzitutto lei è l’ulteriore
dimostrazione come le vetture di cortesia messe a disposizione dalla nostra
Rete siano realtà! Quanto alla riparazione sono giorni che vado scrivendo,
ufficialmente, che la sostituzione degli iniettori con quelli attuali
risolve definitivamente il problema
Anche io sono stato colpito dal “morbo” degli iniettori della mia C220 ritirata il 19 ottobre e con nemmeno 6000 km percorsi. Per fortuna mi trovavo vicino all’officina Mercedes UC Srl di Pomezia dove, nonostante fosse sabato 9 gennaio alle 13 e stessero chiudendo, ho trovato la massima assistenza e la disponibilità di una Smart di cortesia (che ho riconsegnato oggi visto che ho ritirato l’auto sostitutiva prevista per il mio leasing ALD). Oggi mi hanno confermato che trattasi di problema agli iniettori che, mi dicono, sarà risolto entro questa settimana (speriamo!!!) con il KIT apposito in arrivo .
Ora però Le chiedo, visto che solo in questo momento leggo su internet che tale inconveniente era già NOTO e DIFFUSO: ma tale kit prevederà la sostitizione di TUTTI gli iniettori, come NUOVA politica Mercedes di riparazione DEFINITIVA guasto, visto quanto successo nel passato ad altri clienti e riportato in questo fotum (ripetuti fermi autovettura a fronte di ripetute sostituzioni parziali del singolo iniettore guasto)???????
A margine comunque mi viene da pensare che, a fronte di un comportamento veramente cortese e collaborativo del personale dell’officina, la casa madre, essendo a conoscenza del problema, AVREBBE DOVUTO evitare a priori tali disagi ai propri Clienti, avvisando il malcapitati PRIMA che questi dovessero avere la sventura di rimanere a piedi. Grazie per l’attenzione.
Sig.Vellucci,
leggendo i vari interventi mi sono imbattuto in questo sotto riportato
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Fabrizio Cattivera scrive:
9 dicembre 2009 alle 18:26
Gentile Sig. Vellucci,
sono in attesa della mia GlK 220 ed avendo anch’io una bimba di 3 anni ed una in arrivo, vorrei sinceramente sapere se il problema potrebbe ripresentarsi sulla mia auto……..omissis……Cordiali saluti.
Fabrizio Cattivera
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Ivan Vellucci scrive:
10 dicembre 2009 alle 11:47
Fabrizio
la sua GLK in arrivo non ha il problema
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Ora, mi sorge spontanea una riflessione:
Questa sua drastica risposta datata 10 dicembre u.s., a differenza di altre risposte date a chi ha avuto il noto problema, mi lascerebbe intendere che le auto di nuova produzione non avranno CERTAMENTE nessun problema rispetto le precedenti.
Ma se ciò è corretto e quindi la soluzione “FINALE” è stata già studiata, testata e “implementata” e montata nelle autovetture attualmente in consegna, come mai continuano a verificarsi, anche di recente, riparazioni ripetute più volte causa ripetuti guasti dello stesso tipo?
In altri termini, se la soluzione “definitiva” è stata già trovata, come mai non si riesce ancora a risolvere il problema “una volta e per tutte” anche ora sulle autovetture guaste, seppur in circolazione da poco tempo? (vedi, ad esempio, Enzo in data 5.12.2009)?
Senza contare che prevenire (facendo un richiamo generale) è sempre meglio che…curare!
Grazie di nuovo per l’attenzione.
p.s. chiaramente dietro queste mie riflessioni non esiste polemica ma solo il timore di non riuscire a risolvere il mio problema con un solo intervento di riparazione, come successo ad altri malcapitati Clienti.
Franco, leggendo il blog certamente non si ha la visione generale e globale dello sviluppo qualitativo della questione. Infatti lei potrà leggere su questo blog principalmente impressioni negative ma niente di chi usa la vettura senza problema. Ora basta contare gli utenti per capire che non sono tutti. Il problema agli iniettori avviene utilizzando la vettura dunque è normale che qualuno oggi manifesti ancora il tema. Per quanto riguarda il richiamo ho già ampiamente risposto a questa domanda nei post precendenti.
Dopo solo tre giorni di permanenza in officina, ho riavuto la mia C220, motore Blu Efficiency, con i nuovi iniettori (sostituzione completa!)
Ora va che è una..meraviglia! (toccando ferro!!!)
Grazie di nuovo al centro assistenza Mercedes UC Srl di Pomezia(RM) per la cortesia nell’accoglienza di sabato scorso e per la velocità ed…efficiency… dell’intervento!
Cordiali saluti a Lei.
Franco il sorriso ti andrà via al prossimo fermo,,,, e si anche quelli si romperanno come è successo a me. La soluzione è sost. Auto non marchio, anche perchè il glk 220 non lo vuole piú nessuno, solo mercedes puó ritirarti il bidone che ci ha venduto. La domanda che vorrei porre alla casa madre è: ma i test su strada chi li ha fatti? Io come molti altri sono rimasto a piedi la prima volta a circa 1500 km e poi…. Lasciamo perdere.
Dott. Velluci comperdo il ruolo che lei ricopre, ma smentire che vi siano casi di rotture di iniettori su vetture che montano già il famoso Kit mi sembra inopportuno, la verità è l’umiltà sono alla base…. Mi perdoni ma non ho neanche più la voglia di scriverle, la invito ha consultare l’ufficio tecnico dove potrà sicuramente prendere visione del problema reale. Invito chi di dovere a sostituirla con una figura più competente nei rapporti umani. Nella speranza che questo post. non venga censurato.
Cordiali Saluti
Paolo, sono pronto a scommettere con lei circa l’affidabilita’ del motore 220 con gli iniettori modificati. Per cio’ che concerne il prodotto le ricordo,cosi come ho più’ volte ripetuto in questo blog, che il problema non e’ stato di progettazione ma di produzione presso il fornitore
Paolo,francamente non so da quali fonti lei apprende di eventuali rotture agli ultimi iniettori. La differenza tra lei e me e’ unicamente che io posso fornire notizie certe e la mia credibilita’ e’ il mio ruolo che,per sua natura,e’ in stretto contatto con l’Ufficio Tecnico. Posso dunque affermare con certezza che i nuovi iniettori sono assolutamente affidabili. Se lei avesse informazioni diverse citi la fonte e saro’ lieto di procedere per forme anche legali
Dott. Vellucci io faccio parte della grande famiglia N.C.C.ho una mia licenza e mi sono trovato nei guai con il noto problema iniettori della nuova E 250.Ho fatto scrivere dal mio legale senza aver avuto nessun tipo di risposta alla mia richiesta di poter sostituire la vettura perchè difettosa nonostante una legge che dovrebbe tutelare il consumatore per ben 5 volte sono stato vittima di questo guasto con un fermo macchina totale di circa 20 gg. lavorativi e in più con disaggi notevoli e inbarazzo per aver ogni volta lasciato il cliente per strada.Lei capisce che un risarcimento può andare bene quando ci sono garanzie scritte che il problema è risolto ma quando un mio cliente è rimasto più volte a piedi non si fida più della parola ha paura che si verifichi di nuovo l’inconveniente, per non parlare di Noi che non sappiamo se arriviamo a destinazione creandoci ulteriori danni d’immagine fino alla perdita di clienti.Colgo l’occasione per porgere i mie distinti saluti.
Giovanni,premesso che il problema e’ definitivamente risolto,concordo con lei circa i disagi della sua categoria. Proprio per questo come lei sapra’ abbiamo individuato azioni specifiche nei vostri confronti. Se non e’ stato ancora contattato lo sara’ nei prossimi giorni
egregio Dott Vellucci,sono possessore di una audi A4,e cliente audi da sempre con ben 4 modelli felicemente posseduti,purtroppo attualmente ho avuto diversi problemi con il modello attuale,volevo cambiare e cercare un prodotto che mi desse la garanzie di un marchi prestigioso come il Vostro,ma leggendo quanto sopra,mi sa che mi dovro’ ricredere sulla Vostra affidabilita’,anche perche’ non è chiaro il fatto che il problema sia stato veramente risolto
cordialmente
Fabio, anzitutto grazie di essersi avvicinato al nostro Marchio. Capisco le preoccupazioni leggendo il blog ma dovrebbe avere anche la pazienza di leggere le mie risposte nelle quali ho affermato, senza possibilità di essere smentito, che il problema è definitivamente risolto. Le vetture in produzione infatti presentano iniettori modificati e assolutamente affidabili. Spero dunque poterla annoverare presto tra i nostri Clienti.
Dott. Vellucci, anch’ io sono possessore di una classe E 250 rimasto a piedi per colpa degl’iniettori difettosi ed una perdita d’olio al motore. Premetto che la mia macchina e ferma in officina dal 05 febbraio 2010. Al momento, problema iniettori risolti, invece per la perdita d’olio ancora non si è capito bene, dove bisogna intervenire per ovviare all’anomalia. Si presume che tale perdita sia dovuta a una cattiva fusione del monoblocco, o alla guarnizione tra il monoblocco e il cambio. Intanto han dovuto smontare il motore e sinceramente la cosa non mi rallegra più di tanto. Comunque facendo due conti ho speso € 50.000 per possedere una macchina, ferma ,inutilizzabile da quasi un mese, e la cosa ancora più triste che non si sa quando tale situazione si capovolgerà. Adesso secondo lei, io cosa dovrei fare? Come mai le cose stanno andando a rilento? Quando sarà che mercedes benz mi farà godere della spesa cospicua (€ 50.000) impegnati per l,acquisto i una vostra vettura difettosa? Lei può fare qualcosa per accelerrare i tempi? Lascio il numero di telaio per ulteriori verifiche WDD2120031A004492. Ringraziandola anticipatamente della sua cortese attenzione, estendo cordiali saluti.
Gent.imo Ing. Vellucci,
Le scrissi lo scorso 3 dicembre per esprimerLe la mia preoccupazione riguardo ad un eventuale guasto iniettori della mia vettura GLK 220 targata DY 196 BN telaio WDC2049841F391731 acquistata nel settembre 2009 presso la Concessionaria Stefauto di Bologna. Essendo invalido agli arti inferiori e con notevoli problemi di mobilità, l’auto per me è indispensabile e l’eventuale fermo macchina mi bloccherebbe completamente a causa dell’impossibilità di avere un’auto sostitutiva. Per questa ragione ho timore anche a programmare viaggi. So che un guasto può sempre succedere, anche se in 40 anni di guida fortunatamente non mi è mai successo, mediamente cambio le vettura ogni tre o quattro anni e riduco il rischio, ma in questo caso mi ritroverei con un problema annunciato. Lei mi disse di tenermi in contatto con la mia concessionaria e in quel momento non poteva dirmi altro, in quanto la situazione iniettori era veramente difficoltosa per Voi e non ancora di sicura soluzione. Ora i nuovi iniettori sono sicuri ma mi viene detto che le disposizioni che le concessionarie hanno sono della totale sostituzione al momento della rottura. Per le ragioni più sopra esposte chiedo gentilmente la Sua autorizzazione al cambio degli iniettori al fine di potermi godere in tutta tranquillità questa bellissima autovettura. Grazie della Sua pazienza e cordiali saluti.
Alberto, mi attivo immediatamente con la mia struttura.
Gent.imo Ing. Vellucci
Le comunico che purtroppo oggi ho avuto il problema iniettori (spia gialla accesa e limitazione motore), fortunatamente ero vicino alla Stefauto e lì l’ho consegnata. Nel ringraziarLa per il suo interessamento (in effetti ero stato già contattato per la prossima sostituzione), e considerate le mie condizioni motorie, Le chiedo di accelerare per quanto Le è possibile l’invio dei nuovi iniettori.
Interverrò immediatamente