Ecologica ed economica.

Vi ho percepiti, più di uno, a storcere il naso, con la convinzione che i due attributi non possano andare di pari passo. O l’uno o l’altro. Tendenzialmente, è vero, accade questo ma – lo conferma la Storia – ogni regola vive in funzione della propria eccezione. Che, nello specifico, ha nome, cognome e biglietto da visita: Classe B 180 NGT BlueEFFICIENCY, bi-fuel alimentata a benzina e gas metano, potenza inalterata che si sviluppa in 85 kW/116 CV). Il passaggio da benzina a metano e viceversa, è selezionabile anche in marcia attraverso un pulsante posizionato sul volante).Il sistema BlueEFFICIENCY garantisce la presenza del concetto innovativo applicato a ogni componente della vettura per massimizzarne le prestazioni e ridurne i consumi. Un curriculum coi fiocchi, arricchito di qualità dalle specifiche caratteristiche tecniche: cinque serbatoi supplementari per il metano con capacità complessiva di 16 chilogrammi e autonomia di oltre 300 chilometri che diventano complessivamente più di 1000 sfruttando il consumo combinato (7,3 litri di benzina e 4,9 chilogrammi di gas metano per 100 chilometri); motore due litri quattro cilindri elaborato con l’integrazione di iniettori supplementari sulla parte inferiore del collettore di aspirazione; regolatore di pressione sul motore, dotato di un apposito sensore e di una valvola elettromagnetica di disinserimento, comanda l’alimentazione del metano mantenendo costante la pressione richiesta dal sistema. La dimostrazione di quanto la Classe B 180 NGT BlueEFFICIENCY sia ecologica, pare a questo punto esaustiva. Che sia anche economica, è presto detto: in seguito ai test effettuati in rispetto del nuovo ciclo di marcia europeo, i risultati dicono che con 135 grammi per chilometro, le emissioni di CO2 diminuiscono del 17% rispetto a quelle certificate con Classe B 180 BlueEFFICIENCY a benzina. Numeri (e calcolatrice) alla mano: dato per assodato che il consumo di Classe B 180 NGT BlueEFFICIENCY è di 4,9 chilogrammi di metano per 100 chilometri (7,5 m³/100 km), la conversione con l’equivalente energetico di benzina porta a una riduzione pari al 50 per cento del prezzo a chilometro.

Sviluppata la premessa, vi ho convinto?

Tag: BlueEFFICIENCY, Classe B, mercedes-benz, NGT

Questo articolo è stato pubblicato il mercoledì, 4 novembre 2009 alle 10:23 e classificato in BlueEFFICIENCY, Classe B. È possibile seguire tutte le repliche a questo articolo tramite il feed RSS 2.0. Puoi lasciare un commento, oppure fare il trackback dal tuo sito.