La nuova Classe E Station Wagon 4MATIC incanta e sorprende. Il fascino garantito dall’eleganza che da sempre contraddistingue il modello Mercedes-Benz e la sicurezza di un veicolo affidabile in ogni situazione vivono un connubio ottimale con le recenti innovazioni offerte dalla tecnologia 4MATIC, che consentono di vivere la vettura – riferimento indiscutibile del segmento – in maniera ancora più esclusiva.
Alle caratteristiche peculiari della Station Wagon sono state apportate modifiche di design e accorgimenti tecnici. Silhouette longilinea con la marcata linea cuneiforme della fiancata e il frontale affusolato con i nuovi quattro fari; abitacolo con numerose innovazioni tecnologiche tra cui gli inserti in legno pregiato e i diversi allestimenti delle versioni EXECUTIVE, ELEGANCE, AVANTGARDE e AVANTGARDE AMG; un volume di carico fino a 1.950 litri che rappresenta un modello di riferimento nella categoria; gestione flessibile del vano di carico EASY-PACK. A garantire una guida rilassata e un controllo sicuro della vettura, lo sterzo AGILITY CONTROL di serie sull’asse anteriore a tre bracci oscillanti. L’asse posteriore è dotato di sospensioni pneumatiche e regolazione di livello. Questo assicura un comfort di molleggio e un’altezza libera da terra sempre costante anche nelle più svariate condizioni di carico; motore dotato di iniezione a canale e di trazione integrale permanente, in grado di erogare una potenza di 200 kW (272 CV) e raggiungere una coppia massima di 350 Nm da 2.400 a 5.000 giri al minuto. Dati che vanno a implementare le qualità indiscusse della vettura sotto il profilo della sicurezza: Mercedes-Benz è per tradizione sinonimo di elevata sicurezza sulle strade. Con circa una dozzina di sistemi di assistenza alla guida nuovi o ulteriormente perfezionati, gli ingegneri sono riusciti a scrivere un altro capitolo nella lunga storia della sicurezza automobilistica. Tra tutti, va richiamata la funzionalità di 4MATIC, il sistema di tradizione integrale permanente più evoluto del suo segmento, spalanca le porte di una nuova dimensione in termini di sicurezza e prestazioni. Le caratteristiche strutturali della nuova tecnologia prevedono tre differenziali effettivi in grado di interagire con l’Electronic Stability Program 4ESP e con il controllo elettronico della trazione 4ETS: nella fattispecie, il sistema 4MATIC invia impulsi frenanti mirati alle ruote soggette a slittamento e trasmette la coppia motrice alle ruote con maggiore aderenza al terreno, garantendo la massima sicurezza e prestazioni impeccabili su ogni terreno e in qualsiasi condizione. Disponibile la versione BlueEfficiency che presenta numerosi accorgimenti specifici che variano a seconda del tipo di carburante e di motorizzazione. Tra questi figurano: l’ottimizzazioni del motore; la gestione energetica intelligente; l’informazioni ai guidatori per una guida attenta ai consumi; i pneumatici con bassa resistenza al rotolamento; una migliore aerodinamica grazie all’apertura a feritoie del radiatore; la funzione ECO start/stop, che spegne il motore al minimo per risparmiare carburante.
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Buonasera, sono in procinto di acquistare una classe e station, ho notato che e’ stata inserita una nuova motorizzazione , la 300 cdi con 204 cav.
Vorrei avere notizie dettagliate di questa mororizzazione ed inoltre sapere come mai non trovo piu’ la 350.
Cordiali saluti.
Roberto, la motorizzazione 300cdi è stata realizzata per porsi in una fascia di mercato a cavallo tra la “risparmiosa” 220/250 e la “eccellente”
350 (che dunque rimane come motorizzazione).
La 300CDI, euro 5, ha 170 kw, accelerazione da 0-10 in 7.2 secondi, velocità max di 240 km/h, nel ciclo combinato consuma tra i 7 e i 7.3 litri per 100km. La testata è in alluminio, due alberi a camme integrati per testata cilindri, quattro valvole per cilindro disposti a 72°. Anche il basamento è in alluminio. Il comando valvole avviene tramite bilancieri a rulli per ridurre attrito tra le masse dunque rumorosità e consumi.
Spero tali dati le siano sufficienti!
Sig.Vellucci, puo’ essere cosi’ gentile di darmi i dati della 350 ?
Ho scaricato il listino e nella versione sw non lo trovo piu come mai?
La ringrazio anticipatamente per la celere risposta, saluti.
scusi l’insistenza ma il configuratore ed il listino della e 300 sw e indicata con 150 kw è un errore?
grazie
Roberto, la 350 è un V6 da 155kw, consumo combinato di 7.2-7.3 lt/100km, cambio 7Gtronic. Ribadisco l’invito a verificare sul sito!
Roberto, penso sia un errore perchè sono 170kw. In ogni modo sul sito http://www.mercedes-benz.it troverà, alla voce “informazioni di prodotto, dati tecnici” tutto ciò che le potrà essere utile per una scelta oculata
buongiorno, ieri sono stato in concessionaria per un preventivo specifico, purtroppo il venditore e il personale a cui si è rivolto per i chiarimenti del motore 300 cdi non e’ stato in grado di confermarmi che lo stesso ha 170 kw , secondo loro ne ha 150, ci sono delle informazioni contrastanti.
Le chiedo se può darmi una notizia certa in merito grazie.
Roberto, i dati che le ho fornito sono quelli ufficiali!
Buongiorno,
sono un “soddisfatto” possessore di un GLK 220Cdi sport dal 15 luglio 2010.
Una cosa però che non riesco a digerire è l’orribile tendalino che lascia scoperto 10cm del bagagliaio con ovvi problemi di sicurezza.
Mi chiedo se Mercedes pensa di porre rimedio e se tale rimedio verrà esteso anche alle auto già vendute, dato che il problema è un errore di progettazione da considerare come difetto di fabbrica.
Grazie dell’eventuale attenzione
Davide
Davide, sul tema mi ero già soffermato tempo fa. La luce che si evidenzia tra il tendalino e il portellone non è un difetto di fabbrica ma dettato da esigenze costruttive. Non nego che, in particolari condizioni, sia possibile verificare ciò che è presente all’interno del bagagliaio, ma essendo una caratteristica della vettura, sarà necessario conviverci. In ogni modo, tenendo conto di qualche segnalazione come la sua, tra poco saremo in grado di commercializzare una soluzione.
Buongiorno Sig.Vellucci,
ho acquistato la mia prima MB, una E 350 cdi 4matic avantg. amg con il nuovo motore da 265cv. Ho letto su questo blog di numerosi problemi in passato agli iniettori di varie motorizzazioni cdi. Mi conferma che questo nuovo propulsore non soffre di codesti problemi? cordialità
Cristiano, le confermo che sulla motorizzazione da lei acquistata non ci
sono mai stati problemi agli iniettori (per altro diversi per tipologia,
marca e funzionamento a quelli che sono stati oggetto di inconvenienti)
Stavo quasi concludendo l’acquisto di una GLK 220 4 matic, ma dopo aver visto il tendalino che copre il bagagliaio che lascia praticamente in vista il contenuto dello stesso ho sospeso per un po’ la mia decisione. Egr. Ing Vellucci, mi sa dire se MB intende nel breve porre rimedio a questo problema? Se ordino l’auto entro febbraio è possibile che mi arrivi con il tendalino modificato? Diversamente come intende procedere MB?
Cordialità
Giuliano
Giuliano, non credo anzitutto che la qualità, affidabilità e bellezza di una vettura si giudichi da un tendalino copribagagli! La luce che intercorre tra il vano bagagli ed il tendalino può, in certe situazioni, consentire la visione di parte del vano stesso. Per ovviare a questo stiamo predisponendo una piccola palpebra da applicare al tendalino e che sarà disponibile a breve. Si tratta di una soluzione after market comunque.
Abbiamo venduto migliaia di GLK e non credo siano state oggetto di particolari attenzioni!