Commenti a: Mercedes-Benz classe E Coupè. Senza passione, l’ingegneria è solo una scienza.

Di: Ivan Vellucci

Ivan Vellucci — Thu, 26 Jan 2012 17:24:41 +0000

Leonardo, non posso suggerirle di cambiare gli pneumatici. Semmai di seguire le indicazioni per un utilizzo della vettura in funzione delle sue caratteristiche.

Di: Leonardo

Leonardo — Thu, 12 Jan 2012 20:02:53 +0000

Grazie per la risposta. Quindi mi consiglia di sostituire le attuali gomme yokohama w.drive con altre termiche più performanti e riprovarci?
Un amico e collega di Pisa che ha la mia stessa vettura motorizzata 350cdi mi ha parlato di “tragedia” sulla neve. Oggi ho guardato un filmato su you tube su una prova sulla neve di un Glk con gomme estive prima e invernali poi. Ecco, la mia vettura si è comportata molto peggio che il Glk con gommatura estiva. Ho sollevato il problema sul forum Mercedes ma sembra che nessuno abbia provato la macchina sulla neve. Non so che fare onestamente

Di: Ivan Vellucci

Ivan Vellucci — Thu, 12 Jan 2012 17:31:43 +0000

Leonardo, mi spiace per le sue impressioni ma, mi creda, la sua vettura è assolutamente idonea, se correttamente attrezzata, ad effettuare le manovre da lei descritte. La gommatura invernale è sicuramente di tipo termico e non chiodata. Solo quest’ultima, le ricordo, sostituisce le catene.
Ricordo qualche anno fa dove io personalmente ho guidato la mia CLK 220CDI senza catene e ruote termiche in una condizione simile alla sua.

Di: Leonardo

Leonardo — Sun, 08 Jan 2012 14:24:45 +0000

Gentile Ing.Vellucci,
da un anno guido una e coupè 220 cdi di cui fino a qualche giorno fa potevo ritenermi pienamente soddisfatto. Che cosa è successo quindi? Semplice, sono andato a sciare in friuli (ovviamente con gommatura invernale yokohama cerchi 17) e….una tragedia. La mia è stata l’unica autovettura a non poter raggiungere il parcheggio dell’hotel che si trovava al termine di una modesta salitina innevata di 30 metri. Tutte, dico tutte le macchine (fiat alfa renault bmw) andavano su e io nonostante avessi disinserito l’esp a metà salita non procedevo più. Nei tratti di strada innevata pianeggianti poi la marcia era possibile senza però dare mai la sicurezza che avevo negli stessi posti negli anni precedenti con la mia vecchia auto (una serie 3 sw). Risultato dopo il primo giorno non l’ho più usata per non aggiungere un danno alla beffa. Mi chiedo quindi se le mie gomme invernali siano inadeguate o se sia proprio la vettura a comportarsi così in salita magari perchè troppo pesante sull’anteriore.
Era la mia prima MB e ne ero innamorato. Mi sento tradito e probabilmente la cambierò perchè voglio essere sicuro in tutte le condizioni atmosferiche. Ma le chiedo se per avere quello che chiedo debbo ritornare a bmw o audi o se esiste un modello MB che mi dia la garanzia di non rimanere a piedi sulla neve o sul ghiaccio. Sono obbligato ad acquistare un modello con trazione 4matic? A me basterebbe in fondo avere la stessa mobilità sulla neve che avevo con la serie 3(tp) o con la A4 e la saab 9-3(ta).
Scusi lo sfogo.
A presto Leonardo

Di: Ivan Vellucci

Ivan Vellucci — Mon, 07 Nov 2011 13:57:01 +0000

Paolo, deve essere cambiato tutto quanto necessario per restituirle il piacere di guida della sua vettura!

Di: Paolo Reali

Paolo Reali — Tue, 01 Nov 2011 07:30:53 +0000

Spett.le Ing. Vellucci, ho ritirato da 1 mese e350 coupé, sin dalla consegna aggiunsero olio nel servosterzo per un ” piccolo rumorino” che pero’ nei giorni successivi diventava ogni qualvolta prendevo l auto un forte rumore sterzando a freddo. Notavo che il rumore con l utilizzo terminava quindi non ho dato peso. L auto viene usata circa 1 volta a settimana e l altro giorno ho cominciato a sentire puzza di bruciato e lo sterzo che si irrigidiva.
L auto ora e’ presso M.B. Via Zoe Fontana, Roma, gradirei che venisse cambiato completamente tutto quello che ha interessato il difetto, riportandomela al nuovo, in particolare, pompa e scatola,
gradirei affidarmi a Lei nella supervisione. Precedentemente avevo C220 in 2 anni e’ entrata 6 volte in assist per scoprire alla fine del controalbero storto….. Non vorrei replicare analoghi eventi anche su questa.
Attendo un Suo cortese riscontro

Di: Ivan Vellucci

Ivan Vellucci — Wed, 05 Oct 2011 08:16:30 +0000

Roberto, la Concessionaria ha ragione. Non avrebbero alcun motivo nel non venderle un contratto Accordo Assistenza poiché da esso ne traggono profitto!

Di: Ivan Vellucci

Ivan Vellucci — Wed, 05 Oct 2011 08:13:53 +0000

Paolo, con la Concessionaria è davvero in buone mani. Per quanto riguarda una ulteriore estensione, mi spiace ma non è proprio possibile.

Di: Ivan Vellucci

Ivan Vellucci — Wed, 05 Oct 2011 08:13:34 +0000

Piero, a quanto mi è dato sapere non è un componente della centralina

Di: Roberto

Roberto — Sun, 02 Oct 2011 20:30:57 +0000

Buongiorno,

possiedo una GLK 220 da un anno con 9.000 km e ne sono soddisfatto. In occasione del primo tagliando, ho chiesto al mio concessionario un preventivo per il Contratto di assistenza publicizzato sul vostro sito. Invece mi hanno fatto pagare per il tagliando (euro 350, con manodopera a 60 euro l’ora e sostituzione olio) dicendo che poi si poteva scalare dal costo del contratto per il quale mi hanno chiesto di aspettare qualche giorno, poi la risposta è stata di attendere ancora perchè dovrebbe arrivare un nuovo listino più conveniente per me. Ormai sono passati 20 giorni. E’ vera la notizia o, invece, vi è qualche resistenza a sottoscrivere un tale contratto? Grazie.