Il desiderio è una pulsione. In quanto tale, alla portata di ciascuno. Non occorrono doti particolari per farne mostra né servono spiccate capacità.
Difficile, invece, è concretizzare questo desiderio o anche solo palesarlo! Metterlo per iscritto. Immortalarlo con pennellate. Cantarlo con trasporto.
Una pulsione propria dei sognatori, dei poeti, pittori, cantautori e filosofi. E, a quanto pare, anche degli ingegneri.
Non storcete il naso: gli ingegneri. Già, proprio quelli con la faccia da primi della classe, pragmatici, ligi al dovere, senza il tempo e la voglia di lasciarsi cullare dalle dolci illusioni.
Poi, scoprite la nuova Mercedes-Benz Classe E Coupè, figlia della 220 S Coupè, un’automobile che ha segnato la storia della categoria, incantevole, così affascinante da lasciare estasiati, e improvvisamente vi accorgete di essere di fronte alla realizzazione e, al tempo stesso, espressione del desiderio.
La nuova Classe E Coupè ha confermato i pregi del predecessore e, al contempo, ha aggiunto ulteriori qualità ad un prodotto pressoché impareggiabile, così, oltre a essere dotata di tecnica straordinaria e innovativa, il fascino è rimasto il biglietto da visita del Coupé Mercedes-Benz.
Motori con tecnologia BlueEfficiency, pacchetto Agility Control che adegua automaticamente gli ammortizzatori ad un assetto confortevole o sportiveggiante a seconda dello stile di guida, innovazioni e tecnologie all’avanguardia che prevengono sul nascere un incidente e ne riducono le possibili conseguenze, cambio automatico capace di scalare più rapporti contemporaneamente, cristalli laterali caratterizzati dall’assenza del montante, interni caratterizzati da un’armonia delle linee e da una libertà di movimento che pochi altri coupé del segmento sono in grado di offrire, soluzioni sofisticate e moderne come il volante multifunzione o il navigatore multimediale con telefono Bluetooth, gruppi ottici posteriori con tecnologia Led e fari bixeno con tecnologia ILS capace di adattare il fascio luminoso al tipo di strada, design sportivo ma sempre di grande stile.
Difficile da credere? Andate ad ammirarla qui http://e-coupe.mercedes-benz.it/ o presso uno degli showroom Mercedes-Benz.
Visto cosa ti vanno a combinare gli ingegneri? Del resto, senza passione, l’ingegneria è solo scienza.
Tag: AGILITY CONTROL, BlueEFFICIENCY, classe E Coupè, ingegneria, mercedes-benz, passione, scienza
La classe E coupé è SEMPLICEMENTE SPENDIDA, una linea filante, un gran motore. Ogni altro commento è superfluo
Grazie Gianni!
Gent.Sig. Vellucci,le scrivo per segnalarle i problemi che affliggono il cambio automatico NAG V della mia C220 CDI AMG del 2008.
Dal primo giorno ho iniziato a constatare che questo cambio..non cambia,è lentissimo,(ma questo lo sapevo già in quanto in azienda abbiamo altre MB),a volte passa in manuale da solo senza toccare i paddle sul volante e quasi sempre scala una marcia,fa viaggiare il motore sempre sottocoppia e il kick down è inesistente,anzi i sorpassi sono pericolosi perchè il convertitore “sfolla”,il motore schizza al massimo dei giri ma la macchina non va via! Da poco tempo a questa parte al suo comportamento veramente spiacevole,si è aggiunto un fastidiosissimo colpo al momento del passaggio dalla 3°alla 4° marcia,e in salita e in discesa rimane per lunghi periodi in 2° con regimi di giri sempre elevati da 3000 in su,influendo sui consumi che sono piu’ elevati di quelli di un 3000!
So che non è un problema solo mio. (http://www.mercedesbenzclub.it/forum/viewtopic.php?f=8&t=19037) e a tal riguardo Le segnalo questo blog.
Vorrei evidenziare che nonostante la professionalità,l’impegno e la grande cortesia che l’officina Majellano Orazio di Albenga- SV-sta mettendo a mia disposizione con continui aggiornamenti e sostituzioni varie ( leva cambio-centralina-centralina idraulica ecc.) il cambio va sempre peggio.Restano da sostituire il convertitore e poi il cambio stesso,ma a giudicare dalle lamentele di chi ha la mia stessa auto,neanche quello risolverebbe il problema. Dovrebbe essere Mercedes a intervenire con le modifiche del caso,visto che pare evidente che questo motore e questo obsoleto cambio,così come sono gestiti dall’elettronica non funzionano.Tra un’anno e mezzo circa dovrò sostituire la macchina,(sono un’agente di commercio),ma se non si riesce a trovare una soluzione a questo problema,la voglia di acquistare un’altra MB onestamente non ce l’ho più e mi dispiace molto anche perchè come ho gia detto,sono veramente contento dell’assistenza fornitami dall’off.Majellano,e vorrei poter continuare a andare da loro! So che la C 250 CDI uscirà o è già uscita finalmente con il 7G tronic,ma spero che una casa prestigisa come la vostra si ricordi anche dei clienti che hanno purtroppo ancora le versioni con il NAG,vero punto debole di un’auto che,a parte qualche scricchiolio che con 50.000 euro non si dovrebbe sentire..per il resto va bene,ma il cambio è una componente troppo importante che influisce sul piacere di guida e sui consumi.
La ringrazio per la disponibilità e La saluto.
Fabio, anzitutto se c’è un problema si risolve e la nostra Officina Autorizzata, presso la quale le chiedo di interfacciarsi e di pregarla di rivolgersi a me (in questo modo non dovrà riportare i suoi dati nel blog), è la più titolata a farlo. Tenga però presente che la versione del cambio, o meglio dell’accoppiamento motore-cambio, da lei posseduta, è di una generazione diversa dal 7Gtronic. Dunque non paragonabili per prestazioni.