Ciao a tutti. Per chi non avesse ancora avuto modo di rapportarsi a me nel corso dei vari commenti interni al blog mi presento subito. Sono Ivan Vellucci, Customer Service Manager Mercedes-Benz Italia e tra le mie mansioni, da un po’ di tempo a questa parte, c’è anche quella di garantire un supporto immediato a quanti si rivolgono al marchio tramite internet.
Nel corso di questi mesi mi è capitato di rispondere a molti di voi: tutti cortesi e competenti, e di questo ringrazio ciascuno; tutti nella necessità di avere risposte.
Ecco, uno dei miei compiti è proprio quello di fornire quegli elementi in grado di soddisfare ogni richiesta dettata da esigenze specifiche: la linea intrapresa da Mercedes-Benz, e il blog ne è una testimonianza diretta, è quella di andare incontro alle necessità dell’utenza mettendo a disposizione mezzi e strumenti atti ad arginare ogni problematica.
Nel fare ciò, abbiamo sempre privilegiato il contatto diretto e privato: Mercedes-Benz è una organizzazione che comprende non solo la casa madre ma anche la Rete di Vendita ed Assistenza. Il contatto con i Clienti avviene dunque in maniera diretta o per tramite della nostra Rete in funzione dell’input: ecco perchè buona parte di coloro che si sono rivolti al blog, sono poi stati ricontattati personalmente dal referente del marchio che meglio potesse fornire le riposte idonee. Tuttavia, mi sono accorto, a furia di dispensare consigli e repliche, di quanto alcune problematiche accomunino le esigenze degli interessati: per questo, pare opportuno un sunto di quanto ci siamo fin qui detti.
Il principale problema che ha accomunato più di un cliente Mercedes-Benz, e di cui stiamo abbondantemente dibattendo in questo spazio, è relativo agli iniettori pizoelettrici presenti sulla gamma BlueEfficiency (componente di fornitura esterna la cui progettazione e sperimentazione non è dunque di specifica pertinenza Mercedes-Benz): il continuo monitoraggio del gruppo ha permesso di rilevare che alcuni di essi presentano difettosità determinando un calo di potenza della vettura (il che non equivale necessariamente ad un fermo del veicolo).
Ciò è potuto accadere (nonostante i numerosi test effettuati sulla gamma prima ancora che la stessa fosse messa in commercio) perchè il livello tecnologico raggiunto da motori come quelli BluEfficiency ha comportato la scelta di componenti all’avanguardia che, per loro natura, possono andare incontro ad errori di gioventù. Nel caso degli iniettori ad esempio, trattandosi di un componente esterno, la soluzione è, in presenza di avaria, la semplice sostituzione degli stessi. Resta inteso, tuttavia, che il problema è relativo a pochi clienti le cui vetture hanno subito il malfunzionamento di iniettori: Mercedes-Benz, sempre responsabile nei confronti dei propri clienti, garantisce senza dubbio le riparazioni necessarie tant’è che per gli utenti coinvolti, oltrechè assicurare la sostituzione del componente, il gruppo ha altresì individuato misure particolari per supportarne la mobilità. L’onestà intellettuale – mia e del gruppo che ho l’onore di rappresentare – mi porta a ribadire tutto il dispiacere per l’inconveniente ma anche a ricordare che ogni componente meccanico ed elettronico di una vettura può essere soggetto a malfunzionamento: non dovrebbe capitare (infatti non è una prassi) ma se dovesse succedere (ed è un elemento sporadico che riguarda una percentuale di clienti bassissima, come testimoniano i fatti) la forza di un grande marchio come Mercedes-Benz sta anche nel supportare il cliente nella risoluzione di una problematica. Non è un mistero che proprio Mercedes-Benz esista da che esiste l’automobile: motivo per il quale l’affidabilità delle proprie vetture, in quanto Mercedes-Benz, è, e rimarrà sempre, l’obiettivo primario di ciascuno di noi.
Detto questo, continuo a essere a vostra totale disposizione garantendovi una presenza costante sulle pagine del blog e spero di aver fatto chiarezza rispetto ad una problematica che auspico non intacchi in alcun modo la fiducia nei confronti della compagnia.
Tag: assistenza, blog, customer service, iniettori, mercedes, mercedes-benz, problematiche, rete, richiesta, trasparenza
A beneficio dei lettori del Blog, riporto lo scambio di mail avuto con Vannucci.
Simone (GLK 220 4Matic – Immatricolata Gennaio 2010)
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Simone
capisco il suo sconcerto ma è necessario comprendere come, per la tipologia di inconveniente accadutole la prima volta (iniettori), la vettura non necessita di un collaudo dunque una prova su strada.
Non era poi a rischio l’incolumità sua e della sua famiglia!
Mi spiace sinceramente per quanto accaduto
Ivan Vellucci
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La ringrazio per il riscontro, ma sono sconcertato come la MB Salaria mi abbia consegnato un auto con il braccio dell’avantreno piegato!!! Io mi sono accorto che lo sterzo doveva esse inclinato sulla SX di 15° per far andare l’auto dritta, come è possibile che il collaudo effettuato dai Vostri tecnici sia stato superato????
Questa è stata una Vostra grave negligenza che poteva mettere a rischio l’incolumità mia e della mia famiglia!!! Forse è vero che non si è trattato di un problema di prodotto ma sicuramente un problema di qualità del Vostro intervento!
Simone
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Simone buongiorno
abbiamo ricostruito quanto accaduto.
Anzitutto le ribadisco che gli iniettori installati sulla sua vettura non erano quelli ultima release. Solo nell corso dell’intervento del 17 giugno sono stati montati quelli definitivi.
Quanto poi è accaduto successivamente è stato dovuto alla negligenza del trasportatore che ha soccorso la sua vettura. Questi infatti ha agganciato la vettura stessa direttamente sul braccio sinistro dell’avantreno provocandone la piegatura. Non si è trattato di un problema di prodotto ma di una mera attività male eseguita. I costi di ripristino andranno a carico del trasportatore.
Mi spiace per quanto occorso e spero che non perda la fiducia nel nostro brand
Cordialmente
Ivan Vellucci
SALVE DOTT. VELLUCCI ANCHE NOI 2 VOLTE A PIEDI CON GLK 220. UNA VOLTA SOSTITUITI INIETTORI, ALTRA VOLTA SOSTITUITO FILTRO ANTIPARTICOLATO.
VOGLIO FARE CAUSA E CHIEDERE IL RISARCIMENTO DELL’INTERA SOMMA VERSATA O LA SOSTITUZIONE DELL’AUTO.
QUALCUNO HA GIA’ PERCORSO LA MIA STRADA IMMAGINO..
ATTENDO UN SUO PARERE IN MERITO.
GRAZIE
ALESSIA
Salve Sig. Vellucci, possiedo una GLK 220 4MATIC immatricolata il 11/09, e devo dire che fino a ieri mi aveva dato solo delle soddisfazioni; purtroppo però, proprio ieri si è verificato il famoso problema penso agli inniettori, ma lo saprò con certezza domani quando porterò la macchina in concessionaria (Guidi Car di Massa MS). La vettura ha 9200Km, ed io Le scrivo per accertarmi che se verrà confermata la rottura di uno o più inniettori, vengano sostituiti tutti, e non solo quelli rotti; inoltre vorrei a questo punto richiedere il prolungamento della garanzia, cosi da essere più tranquilla. Il numero di telaio è WDC2049841F361862, e sarebbe molto importante per me avere la certezza di un’intervento rissolutivo, visto l’utilizzo della vettura per attività aziendali di rappresentanza. Essendo certa della qualità del vostro servizio e del marchio che rappresentate, rimango in attesa di una Sua positiva risposta in merito. Lina
Lina, gli iniettori (se quello è il problema) verranno sostituiti tutti.
Ovviamente. Pe quanto riguarda il prolungamento della garanzia, faccia riferimento alla Guidi Car chiedendo esplicitamente il tutto. Loro si interfacceranno con noi. Stia tranquilla!
Alessia, da quanto mi scrive ha avuto una sola volta un problema attinente gli iniettori. La seconda non vedo connessioni. La vettura oggi credo sia perfettamente funzionante. Lei ha certamente il diritto di fare causa alla sua Concessionaria (le ricordo che, per legge, la responsabilità del bene venduto è in carico al venditore e non al produttore) ma c’è bisogno di capire quali siano i presupposti per un annullamento del contratto.
Certamente siamo dispiaciuti dei disagi patiti a seguito dell’utilizzo di un prodotto ma voglio sperare lei abbia perlomeno apprezzato il servizio offertole. Nel contempo immagino la sua Concessionaria le abbia dimostrato, fattivamente, la propria attenzione. Non sono in grado di verificare alcunchè della sua vicenda, e di quanto sia già stato fatto per lei, perchè non ho dati su cui ragionare.
Michelangelo, non ci sono problemi nel sostituirle preventivamente gli iniettori. La faccio contattare io.
Francesco, non so chi le abbia fornito questa indicazione. Al momento stiamo studiando iniziative del genere. Possiamo fornirle ulteriori indicazioni tra qualche settimana!
Simone, ho personalmente controllato e la sua vettura non montava iniettori modificati. Se il tecnico della MB Roma ha detto qualcosa di non attinente alla realtà se ne assume tutte le responsabilità. Mi spiace solo che l’imbecillità sia sempre tra noi!
Sig. Vellucci, ho ritirato l’autovettura il 25.07 dopo gli episodi che Le ho raccontato ma quello che ho personalmente potuto costatare è un cambio delle prestazioni dell’autovettura in seguito al cambio iniettori. Mi spiego meglio: prima del cambio degli iniettori il motore era molto “brillante” con una ripresa e una accellerazione impressionante, successivamente con la sostituzione degli iniettori e degli aggiornamenti software vari trovo il motore molto “pacato” cioè con una ripresa e una accellerazione decisamente più soft. Questo notevole cambio di comportamento (riportato anche in in altri forum) mi ha lasciato abbastanza deluso perchè apprezzavo molto le prestazioni precedenti del motore, può fornirmi un riscontro? i nuovi iniettori e aggiornamenti software modificano il comportamento dell’auto?
Saluti
Gent.mo Ing Vellucci
le chiedo un indirizzo mail dove posso contattarla, per esporle le mie vicissitudini nonchè il mio problema ancora non risolto.
Sicura di un suo riscontro
porgo Cordiali Saluti
Nadja Volpentesta
Sig.Vellucci ho contattato il servizio clienti in merito all’aggiornamento delle mappe per tre anni..mi hanno confermato che la Mercedes intende dare questo servizio gratis solo alle macchine di produzione 2011…consentitemi di dissentire da questa decisione…è questo il modo di ripagare chi ha creduto nel prodotto qualche anno prima ? perchè non estenderlo a tutti i possessori dei nuovi modelli ? così gli si fà un regalo anche per le note vicissitudini legate agli iniettori che hanno subito.Sperando in un ripensamento da parte della Mercedes …saluto
Simone, nella lettura dei blog si dovrebbe fare attenzione alla data di pubblicazione dei post. Ciò che capita di sovente, tranne in questo blog devo dire, è che si evidenzia il problema ma nulla si dice quando esso viene risolto. Nel caso specifico della sostituzione degli iniettori, viene amche effettuata una piccola modifica alla centralina elettronica consistente nella eliminazione di un test elettrico all’avviamento. Per come sono costruite le centraline elettroniche, la modifica di un parametro necessita l’azzeramento dei parametri autoadattativi. Nella pratica la centralina elettronica apprende il tipo di utilizzo che il Cliente ne fa e adatta conseguentemente il comportamento del motore. Nella fase attuale la sua centralina è come se fosse nuova e deve apprendere nuovamente. Nel giro di poco tempo la “brillantezza” che lei ritiene persa, tornerà! Purtroppo nei blog il ritorno non è quasi mai citato!
Francesco, l’aggiornamento delle mappe gratuito è un tema ancora in discussione e legato ad alcuni fattori primo tra i quali il diverso sistema di navigazione. Se comunque lo si considerasse come una sorta di “promozione” (anche se non lo è), sarebbe sbagliato e non realizzabile estenderlo, dal momento del lancio, anche ai prodotti già in commercio.
Sarebbe come dire che una eventuale agevolazione promozionale all’acquisto di una vettura deve essere estesa a tutte quelle circolanti. Lei godrà dell’utilizzo di una meravigliosa vettura, garantita fino al 2012 (avendola acquistata nel 2009). In questo sta l’averci creduto.
salve ivan,Le volevo comunicare che la Lettera che estende la garanzia al terzo anno su Glk 220,mi e’ arrivata,per adesso tutto OK! dopo aver cambiato gli inniettori 5 volte credo di aver risolto,adesso sono a quasi 70mila km
Gent.mo Ing. Vellucci, ci eravamo sentiti a proposito del mio glk 220 cdi che montava già iniettori nuovi e quindi ero a posto. Sono a scriverle ora poichè ho comprato anche una classe E nuova 250 cdi allestimento amg full optional da 85 bmila euro presso la ARDENA di Gazzada (VA). Vengo oggi contattato perchè la macchina è arrivata ma è successo intanto un disastro: domenica notte c’è stata una grandinata disastrosa e la mia macchina si trovava in mezzo al piazzale! Risultato è tutta danneggiata. Ora mi chiama Ardena e mi chiede se ne voglio una nuova di fabbrica o se voglio che mi riparino quella. Di certo ne prendo una nuova di fabbrica, ma chiedo a lei se si può fare qualcosa per averla prima di 6 mesi di attesa tipo per fine settembre-ottobre.
Non sono arrabbiato, ma penso che una auto da 85 mila euro non può essere lasciata lì così senza arte ne parte a prendere la grandine… Le previsioni erano state infatti chiare della presenza del temporale… Non so che dire o cosa fare, mi dia una sua parola di conforto.
Grazie mille.
Leonardo
Damiano, spero che potrà godersi veramente la sua meravigliosa vettura!
Leonardo, certo che una grandinata di luglio non è proprio una cosa prevedibile! Di solito si usano i piazzali con i teli, ma non a luglio.
Prima di ordinare una nuova vettura, sulla quale certamente una volta avuti i dati possiamo fare qualcosa per accelerarne l’arrivo, il mio suggerimento è di visionare la attuale. Oltre a non escludere che si tratti di piccoli danneggiamenti facilmente riparabili (e sui quali la garanzia comunque le fornisce sicurezza di qualità) è anche possibile che la sua Concessionaria possa offrirle condizioni economiche di vantaggio.
Gent.mo Ing Vellucci, ho da pochi giorni ritirato una C 220 CDI SW Avantgarde (telaio WDD2042021F525233), dopo averla attesa 4 mesi.
Leggo, sul Vostro configuratore, che per il modello 2010 (il mio), sono compresi 3 anni di aggiornamento alle mappe del navigatore. Non avendo nessun riscontro di quanto previsto, Le chiedo, gentilmente, chiarimenti in merito. Grazie.
Paolo, l’acquisto di una vettura con model year 2010 comporta il poter disporre, per tre anni, di aggiornamento cartografico gratuito. Ciò vuol dire che lei verrà contattato dalla sua Concessionaria, almeno una volta l’anno, per l’aggiornamento cartografico. Dunque non deve fare nulla!
caro Ivan,
sono subito andato a visonarla, ma la grandine che è caduta ha raggiunto il record per dimensioni ed era grande come arance. Il cofano anteriore ad esempio è sfondato in più punti letteralmente, come se avesse investito un motorino. Non è il classico bucheto della grandine piccolina che si sistema al volo. Stamane abbiamo firmato il nuovo contratto, e Ardena mi ha previsto l’arrivo per ottobre 2010. Il sig. Falconi è quello che ci segue, ed è una persona squisita e molto premurosa.
Ringraziando per una sua eventuale spinta in casa madre, i migliori saluti.
P.S. queste le foto dei chicci di grandine caduti:
http://www.laprovinciadivarese.it/stories/varese%20provincia/142634_grandine_grossa_come_arance_ecco_le_foto_dei_chicchi_da_record/
Mi è arrivata da una settimana l’auto dei sogni: GLK 250 CDI sport 4MATIC. Prime impressioni: silenziosissima su ogni percorso. Notevole lo spunto e la coppia su ogni tragitto. Veramente ottimo l’impianto HI-FI Harmann-Kardon abbinato al “media interface”. Ho collegato una chiavetta USB da 8GB e viene letta all’istante dall’impianto , come sul PC di casa. Finalmente addio ai vecchi caricatori di CD con tutti i problemi che mi davano. Navigatore cartografico preciso, aggiornato e intuitivo e con il “voice control” non c’è più bisogno di distrarsi dalla guida nello scegliere il percorso. Climatizzatore a 3 zone ottimo, ma non è una novità per la MB. Bluetooth aggancia senza problemi il telefonino, caricando la rubrica e rendendo superfluo e oblsoleto l’uso di basette dedicate. Sono veramente soddisfatto…
un ciao a tutti!
purtroppo mi aggiungo agli utenti glk 220 blue efficiency che hanno fatto la brutta esperienza degli iniettoi difettosi.
che dire, glk ritirato il 12/09 e avevo scelto mercedes perche’ ero sicuro della qualita’. l’auto me l’hanno ritirato mercoledi’ a milano. per adesso non so ancora nulla. dicono che devono chiedere autorizzazione alla casa madre per l’intervento.
certo, ce ci si rimane davvero male. ed essere presi per i fondelli da amici che girano con bmw o audi, e che dicono che ormai mercedes non e’ piu’ come una volta non e ‘ bello !!!
mi chiedo se il claim della nuova pubblicita’, mercedes the best or nothing sia davvero valido !
scusate lo sfogo, ma e’ giusto fare sapere a clienti mercedes, o futuri clienti, di questi inconventienti
Leonardo, faccia in modo che la sua Concessionaria mi comunichi il numero di kommissione della vettura e faremo il possibile per accelerare la consegna
Paolo, grazie delle sue parole. Sono fermamente convinto della qualità e delle prestazioni della GLK!
Giacomo, mi spiace per quanto accaduto. Francamente non c’è da chiedere nessuna autorizzazione per sostituire gli iniettori. Mi interesso comunque del suo caso appena mi avrà inviato i dati della sua vettura
ho chiamato oggi. hanno detto che gli iniettori li hanno sostituiti ma che adesso si è accessa una spia, e che devono sentirsi con Roma per capire il problema. Ormai siamo a circa 10 gg di fermo. Spero che comprendiate il disagio.
Giacomo
Non ho ancora ricevuto da lei indicazioni circa presso quale Officina è ricoverata la sua vettura. Cosi sono impossibilitato ad intervenire!
Buongiorno, ho una C 250 CDI Prime Edition e vorrei porre due domande sull’uso del Command:
1. E’ possibile spegnere il navigatore satellitare? Ho notato che, anche quando il sistema è spento, scorrendo il display nel cruscotto, nella videata del navigatore, questo è attivo. Ricordo che anche nella classe C precedente non avevo ben capito come spegnerlo e capitava che alcune volte, nel cruscotto, comparisse Navi on e altre volte Navi off.
2. Si può utilizzare il bluetouth senza dover necessariamente accendere qualche altra funzione del Command? Quando si sale in macchina il cellulare rileva comunque il vivavoce, ma, se il Command è spento, nel momento in cui arriva una chiamata il telefono non suona perchè “si aspetta” che suoni la macchina, così si perdono le telefonate. Stesso discorso se si effettua una chiamata: l’audio del telefono è muto perchè trasferisce il tutto al vivavoce, ma, col Command spento, non si sente niente. Questo funzionamento è assurdo perchè si è obbligati a circolare sempre con la radio accesa col mute (quando non la si vuole ascoltare).
Andrea, il navigatore integrato nel Command non puó essere spento. La navigazione, ovviamente, si. Ciò comporta che, per attivare la funzione telefono il display, dunque il sistema, deve essere acceso. Non condivido con lei l’assurdità di questa soluzione perchè è come dire: se voglio una funzione la abilito.
Sig. Vellucci, rovo giustissimo dire: “se voglio ua funzione la abilito”. Ma se non la voglio?? Devo abilitarla per forza! Altrimenti mi dica lei come fare ad utilizzare il vivavoce, ma non l’autoradio… Alla fine non voglio la funzione autoradio ma sono costretto ad abilitarla. Inoltre, se non voglio la funzione vivavoce e non la abilito, non mi suona più il telefono, perchè comunque la macchina si connette, per poi non essere in grado di svolgere la funzione di vivavoce.
Comunque, se è così, pazienza…
Un’altra domanda: alla mia macchina si sono guastati gli iniettori (dopo 4 giorni di vita…); come devo fare per avere i 3 anni di garanzia? La concessionaria mi ha detto che me li avrebbero dati, ma non ho ricevuto niente di scritto. E’ corretto così?
Grazie!
Andrea, tutti i sistemi della vettura sono “pilotabili” per definizione. Se non vuole attivare il telefono basta che spegne il bluethoot sul suo telefono o sulla vettura. Se non vuole abilitare l’audio della vettura spinge il tasto mute. E cosi via. Tutto è descritto nel libretto di uso e manutenzione. Per il terzo anno riceverà a breve nostra comunicazione!
gentile sig Vellucci,
mi sono trovata nella spiacevole situazione dello spegnimento improvviso della mia classe a 170 diesel del 2000.
l’ho quindi portata in un centro mercedes e qui dopo quattro giorni è stato riscontrato un problema a due iniettori. il preventivo di spesa mi è stato fornito alle ore 13 del quarto giorno di presa in carico della mia vettura.
faccio presente che per trovare il problema sono servite e verranno pagate 6 ore di mano d’opera.
mi è stato proposto un preventivo per diagnosi, smontaggio sostituzione e montaggio di due iniettori di 1680 euro.
devo inoltre riconoscere la scortesia del centro al quale mi sono rivolta. questo comporterà che nonostante avessi intenzione di acquistare a settembre una classe b con la rete di assistenza dopo questa esperienza, penso che non lo farò.
le chiedo se la mia auto rientra in quella porzione di produzione che ha avuto problrmi agli iniettori e se mercedes benz abbia effettuato dei richiami per la auto in mio possesso.
la ringrazio per l’attenzione.
Alice, anzitutto mi spiace mi spiace per quanto occorso alla sua vettura.
In assenza di informazioni di maggior dettaglio non posso esprimere pareri per quanto concerne il comportamento della nostra Officina Autorizzata. Lei stessa credo potrà comprendere come non vi sia attinenza alcuna tra quanto accaduto alla sua vettura e alle vetture tanto discusse in questo blog. Gli iniettori sono diversi poichè installati su motori diversi. Oltretutto, l’età della sua vettura comporta anche una diversa generazione di componenti. Non vi sono dunque punti in comune. Tenga infine conto che gli iniettori sono dei componenti che andrebbero manutenuti poichè soggetti ad usura. Dieci anni mi sembra un periodo comunque lungo!
Gent.mo Ing. Vellucci,
oggi a 8 mesi di vita, forse un problema iniettori alla mia GLK. Spia accesa sul cruscotto, velocità di 40 km/h. Ero a 200 metri dalla mia azienda meno male. Funzionano 3 cilindri o meno su 4 mi dicono.
Adesso si trova in ARDENA a Gazzada (VA), telaio n.ro WDC2049841F449308.
Mi aveva già detto a marzo che la mia montava iniettori della generazione senza difetti.
Potrebbe essere gentile da sentire il responsabile officina Sig. Giuseppe di Ardena per riuscire a velocizzare la cosa?
Per il numero di kommissione che le chiesi di intervenire, ecco, lo sto ancora aspettando dal venditore Sig. Falconi sempre ARDENA. Era per la classe E nuova 250 cdi che ho preso a mio padre e che è stata incidentata dalla grandine a 2 giorni dalla consegna. E che prontamente ho riordinato sperando di averla per ottobre.
Grato di quanto potrà fare, i migliori saluti.
Ing. Leonardo Curioni
Carissimo Ing. Vellucci,
le confermo come da telefonata del capo officina ARDENA, che il mio è un problema di iniettori: mi dice che a video al mio telaio corrispondono gli iniettori nuovi, ma nella realtà avevo montati quelli difettosi.
Comunque già questa sera mi restituiscono la vettura riparata e a posto. Totale intervento da uscita carro attrezzi a riconsegna = 24 ore. Sono molto impressionato e soddisfatto dal servizio Mercedes, io rimarrò sempre e comunque fedele al marchio, nonostante la disavventura degli iniettori.
Le chiedo se riesce a fare il possibile per l’altra mia Mercedes, la classe E riordinata.
Grazie mille.
Leonardo.
Leonardo, gli iniettori che le sono giá stati installati sono quelli che risolvono definitivamente il problema. Sono certo che lei stesso me lo potrà confermare. Grazie per i complimenti circa l’assistenza: questo contraddistingue un grande Marchio. Per la sua Classe E, vedremo di fare il possibile. Se non di più!
Saluti
GLK 250 CDI sport acquistata il 27/06/2010. Percorsi 4200 Km, consumo medio 8,2 Lt/100 km. perfetta e per ora …… nessun problema.. speriamo!
Paolo, nessun problema ora e, ne sono certo, anche dopo! Si goda la sua meravigliosa vettura
Gentile sig. Vellucci, nonostante le innumerevoli rassicurazioni al momento dell’acquisto, la mia GLK prodotta fine novembre 2009 veniva colpita, dopo circa 16.000Km, dal famigerato “virus” degli iniettori. Iniettori che non avrebbero dovuto dare problemi.Inutile dire il disagio avuto con la famiglia in macchina, in tenuta da mare (pronti per una giornata al sole) però, debbo riconoscere la serietà del marchio che rappresenta,in quanto nell’arco della stessa mattinata(sabato 21 agosto), la vettura veniva prelevata dal carro attrezzi, portata in officina di via tiburtina, roma e un Vs. tecnico provvedeva alla sostituzione del kit iniettori riconsegnando la vettura alle 13,00 dello stesso giorno.
Un grazie al tecnico, cordiale e preparato come da MB mi aspettavo…resta però il timore che il problema si presenti nuovamente….di rassicurazioni nè ho già avute abbastanza e il risultato si è visto.
Saluti
Andrea, un grazie per le sue parole e un mio personale “scusi per l’accaduto”. Sono certo che avrà modo di sincerarsi personalmente circa la soluzione definitiva del problema.
Gent.mo Ing. Vellucci,
sono riuscito ad avere il n° di kommissione della E250 cdi sostituzione di quella grandinata:
0054340894
I migliori saluti.
Leonardo, la sua vettura è prevista in produzione per il 29 settembre (che, mi consenta una battuta, è il titolo di una bella canzone..). Nel giro di un paio di settimane le potrebbe essere consegnata. Abbiamo anticipato la vettura il più possibile.
Egreg.ing.Vellucci
due parole sul problema iniettori:posseggo GLK 220 acquistata a sett 09 iniettori sostituiti a gen10,secondo me si sta esagerando su questo problema,in quanto
erano difettosi,vengono sostituiti,dopo di che la glk diventa quella grande macchina che
doveva eseere ed e’,non paragonabile agli altri suv della stessa categoria, e secondo
me meriterebbe un successo commerciale molto maggiore.Ad agosto viaggio in Grecia
circa 4000 Km con consumo medio di 8,4 l/100 km.
in una successiva mail raccontero’ un episodio in cui la stabilita’ di questa vettura ci ha salvato la vita.
Saluti dott.R.Fulciniti
Salve Sig. Vellucci, possiedo una GLK 220 4MATIC immatricolata il 04/09, A007936AN09 dopo aver sostituito 3 volte gli iniettori ed aver montato il kit definitivo a dicembre 2009 lunedi 30 agosto 2010 la macchina fa lo stesso difetto arrivo a strappi in officina ad Ancona alla Delta Motors e faccio presente il danno al capo officina Gerardo mi tranquillizza e mi dice che è questione di un contatto ad un iniettore e non di rottura, dopo 1 ora mi riconsegna la vettura, oggi 3 settembre 2010 la macchina mi lascia di nuovo in panne con la stessa procedura ho parlato telefonicamente e mi ha detto che si tratta di cablaggio. Sono un portatore di handicap penso che può capire le mie difficoltà con tutti questi fermi e la macchina sostitutiva non ci sta mai con il cambio autom. Sono molto deluso perchè pensavo che l’odissea degli iniettori fosse finita, invece i fatti dicono di no!!!!!!! se non avessi avuto vincoli di vendita x la legge 104 l’avrei già sostituita ma come lei sa bisogna attendere 4 anni. distinti saluti Antonio
Rocco, grazie per le sue parole. Sono la attestazione di come una grande casa come Mercedes-Benz sappia intervenire con serietà!
Antonio, anzitutto mi spiace per quanto le sta accadendo. Ho comunque fornito la sua segnalazione direttamente al direttore generale della Delta Motors. E’ in buone mani. Mi tenga aggiornato
CIAO IVAN BUONASERA. CONFERMO A TUTTI NUOVAMENTE LA MIA SOTTISFAZIONE PER LA GLK 220 SPORT ACQUISATATA A GIUGNO! 12.000 KM… RAGAZZI E’ UNA VETTURA FANTASTICA. IN TUTTO! SEMPLICEMPENTE PERFETTA. PRESTAZIONI OTTIME E CONSUMI CONTENUTI 7.5L/100KM.
UNICI PROBLEMETTI DIFETTO ALZACRISTALLI LATO GUIDA RISOLTO IN UN’ORA DI MECCANICO E GLI SPECCHIETTI ELETTRICI RUMOROSI IN FASE DI RIPIEGATURA. PICCOLI DISAGI RISOLTI VELOCEMENTE DAI MECCANICI.
LA CONSIGLIO A TUTTI!
Gentile sig. Vellucci, nonostante le rassicurazioni al momento dell’acquisto, la mia GLK prodotta, credo fine novembre 2009, ritirata a gennaio 2010 veniva colpita, il giorno 30 agosto 2010,dopo circa 8000 Km, dal “virus” degli iniettori. Iniettori che gia controllati per precauzione a marzo 2010 non avrebbero dovuto dare problemi.Inutile dire il disagio avuto con un bambino in macchina, in vacanza in sardegna (pronti per una giornata al sole). Debbo, però, riconoscere la serietà del marchio, per ora solo per il fatto che la vettura veniva prelevata dal carro attrezzi e portata in un officina Mercedes di Olbia. Da qui ripartivo dopo quasi 2 ore aspettando l’arrivo di una vettura sostitutiva non mercedes ma presa presso un autonoleggio (in quanto non disponibile) facciamoci una risata una PANDA. Confermata la diagnosi della difettosità iniettori e dovendo ripartire il giorno 1 settembre 2010 venivano ordinati (mancanza del Kit) e, pensavo,credevo, come detto dall’assistenza che con un dhl sarebbero arrivati il giorno dopo e la sostituzione avvenisse nei tempi che necessitano (mezza giornata). Non avendo notizie sono dovuto IO ritornare alla Mercedes di Olbia per sapere qualcosa, ma nulla di fatto era successo. Visto che dovevo ripartire il giorno menzionato in precedenza ho caricato la macchina a noleggio tipo zingaro e sono ripartito per Roma.Non finisce qui in quanto al momento della riconsegna dell’auto a noleggio mi venivano richiesti quasi 200 euro da pagare e così è stato. Ma non doveva pagare la Mercedes questa bella PANDA? Fortunatamente la mercedes a Roma mi ha dato un auto sostitutiva ma ad oggi 6 settembre 2010 ore 14.01 che fine ha fatto la mia auto? Qualcuno forse sa dirmelo?
Saluti
Gentilissimo Ing. Vellucci,
Purtroppo mi trovo a dover scrivere in questo blog a causa di un (presunto) malfunzionamento degli iniettori della mia GLK 220 Cdi telaio WDC2049841F449751, acquistata nel feb 2010. Tralasciando innumerevoli “fastidi” dovuti a un montaggio poco accurato delle componenti interne della plancia, peraltro ottimamente affrontate dall’assistenza, che tuttavia mi hanno costretto a richiedere numerosi interventi, ultimo dei quali la guarnizione delle porte anteriori e, spero tra breve, anche di quelle posteriori, questa mattina la mia auto, senza nessun preavviso, si è spenta dopo 5 mt dall’accensione della spia di anomalia al motore, in un cavalcavia ad alto traffico senza nessuna corsia di emergenza. La situazione di estremo pericolo per me e per gli altri automobilisti mi ha indotto a chiamare, oltre che l’assistenza, anche le autorità municipali per evitare ben più gravi incidenti. Devo dire che la stessa assistenza si è comportata in modo encomiabile e celere. Ora, mi permetta di criticare questa logica, che sembra privilegiare la meccanica invece che gli occupanti. La protezione del motore dovrebbe permettere di salvaguardare la sicurezza. Per quanto mi sembri di capire che la sostituzione degli iniettori sia il rimedio, non credo che nessuno, solo vagamente prudente, si fiderebbe a trasportare la propria famiglia con il rischio che un ulteriore guasto possa essere fatale. Per questo, mio malgrado, sto pensando di sostituire quest’auto della quale non mi fido più, non c’è denaro che valga la propria ed altrui salute. Cordialità, Giuliato Marco
Roberto, premesso che la sua vettura è stata prodotta ancora con iniettori non modificati, stiamo da subito gestendo il suo increscioso caso. Credo che, purtroppo, la struttura assistenziale dove si è dovuto rivolgere non è stata all’altezza della situazione. Me ne dispiaccio ma faremo in modo da recuperare.