Ciao a tutti. Per chi non avesse ancora avuto modo di rapportarsi a me nel corso dei vari commenti interni al blog mi presento subito. Sono Ivan Vellucci, Customer Service Manager Mercedes-Benz Italia e tra le mie mansioni, da un po’ di tempo a questa parte, c’è anche quella di garantire un supporto immediato a quanti si rivolgono al marchio tramite internet.
Nel corso di questi mesi mi è capitato di rispondere a molti di voi: tutti cortesi e competenti, e di questo ringrazio ciascuno; tutti nella necessità di avere risposte.
Ecco, uno dei miei compiti è proprio quello di fornire quegli elementi in grado di soddisfare ogni richiesta dettata da esigenze specifiche: la linea intrapresa da Mercedes-Benz, e il blog ne è una testimonianza diretta, è quella di andare incontro alle necessità dell’utenza mettendo a disposizione mezzi e strumenti atti ad arginare ogni problematica.
Nel fare ciò, abbiamo sempre privilegiato il contatto diretto e privato: Mercedes-Benz è una organizzazione che comprende non solo la casa madre ma anche la Rete di Vendita ed Assistenza. Il contatto con i Clienti avviene dunque in maniera diretta o per tramite della nostra Rete in funzione dell’input: ecco perchè buona parte di coloro che si sono rivolti al blog, sono poi stati ricontattati personalmente dal referente del marchio che meglio potesse fornire le riposte idonee. Tuttavia, mi sono accorto, a furia di dispensare consigli e repliche, di quanto alcune problematiche accomunino le esigenze degli interessati: per questo, pare opportuno un sunto di quanto ci siamo fin qui detti.
Il principale problema che ha accomunato più di un cliente Mercedes-Benz, e di cui stiamo abbondantemente dibattendo in questo spazio, è relativo agli iniettori pizoelettrici presenti sulla gamma BlueEfficiency (componente di fornitura esterna la cui progettazione e sperimentazione non è dunque di specifica pertinenza Mercedes-Benz): il continuo monitoraggio del gruppo ha permesso di rilevare che alcuni di essi presentano difettosità determinando un calo di potenza della vettura (il che non equivale necessariamente ad un fermo del veicolo).
Ciò è potuto accadere (nonostante i numerosi test effettuati sulla gamma prima ancora che la stessa fosse messa in commercio) perchè il livello tecnologico raggiunto da motori come quelli BluEfficiency ha comportato la scelta di componenti all’avanguardia che, per loro natura, possono andare incontro ad errori di gioventù. Nel caso degli iniettori ad esempio, trattandosi di un componente esterno, la soluzione è, in presenza di avaria, la semplice sostituzione degli stessi. Resta inteso, tuttavia, che il problema è relativo a pochi clienti le cui vetture hanno subito il malfunzionamento di iniettori: Mercedes-Benz, sempre responsabile nei confronti dei propri clienti, garantisce senza dubbio le riparazioni necessarie tant’è che per gli utenti coinvolti, oltrechè assicurare la sostituzione del componente, il gruppo ha altresì individuato misure particolari per supportarne la mobilità. L’onestà intellettuale – mia e del gruppo che ho l’onore di rappresentare – mi porta a ribadire tutto il dispiacere per l’inconveniente ma anche a ricordare che ogni componente meccanico ed elettronico di una vettura può essere soggetto a malfunzionamento: non dovrebbe capitare (infatti non è una prassi) ma se dovesse succedere (ed è un elemento sporadico che riguarda una percentuale di clienti bassissima, come testimoniano i fatti) la forza di un grande marchio come Mercedes-Benz sta anche nel supportare il cliente nella risoluzione di una problematica. Non è un mistero che proprio Mercedes-Benz esista da che esiste l’automobile: motivo per il quale l’affidabilità delle proprie vetture, in quanto Mercedes-Benz, è, e rimarrà sempre, l’obiettivo primario di ciascuno di noi.
Detto questo, continuo a essere a vostra totale disposizione garantendovi una presenza costante sulle pagine del blog e spero di aver fatto chiarezza rispetto ad una problematica che auspico non intacchi in alcun modo la fiducia nei confronti della compagnia.
Tag: assistenza, blog, customer service, iniettori, mercedes, mercedes-benz, problematiche, rete, richiesta, trasparenza
BUONGIORNO SIG. VELLUCCI. SONO IL PROPRIETARIO DI UN GLK 220 CDI 4MATIC IMMATRICOLATA A GIUGNO 2009 E COME ALTRI SONO RIMASTO A PIEDI 4 VOLTE IN 14000 KM. PER IL PROBLEMA AGLI INIETTORI. DEVO DIRE CHE DA QUANDO HO IL KIT NUOVO LA MACCHINA VA CHE E’ UN PIACERE E ANCHE CHE L’ASSISTENZA E IL SERVIZIO OFFERTOMI DALLA CONCESSIONARIA DE STEFANI DI FORLI’ E’ STATO OTTIMO,ALL’ALTEZZA DEL MARCHIO CHE RAPPRESENTANO.
LE SCRIVO RIGUARDO ALL’ESTENSIONE DELLA GARANZIA.
CIRCA 1 MESE E MEZZO FA LA CONCESSIONARIA MI HA TELEFONATO DICENDOMI CHE MI SAREBBE STATA PORTATA LA GARANZIA A TRE ANNI,IO HO RISPOSTO CHE NE ERO FELICE E SE POTEVANO SPEDIRMI UNA LETTERA CHE CERTIFICAVA IL TUTTO,MA A TUTTOGGI NON HO RICEVUTO ANCORA NULLA.
CON LA PRESENTE SONO A RICHIEDERLE SE GENTILMENTE POTESSE INFORMARSI DEL PERCHE’ E SE POTESSE INTERCEDERE NEL FARMI AVERE LA LETTERA DI ESTENSIONE DELLA GARANZIA CHE, COME LEI HA PIU’ VOLTE RIMARCATO, MI SPETTA DI DIRITTO.
RINGRAZIANDOLA PER L’INTERESSAMENTO LE INVIO I MIEI PIU’ CORDIALI SALUTI.
signor vellucci la ringrazio della risposta che mi ha dato ora la macchina e ricoverata presso officina autorizzata mercedes benz di roma sto aspettando l’esito. gli altri interventi sono stati eseguita da officina bosch car service poiche come lei credo sappia l’impianto di alimentazione ha sigla mercedes codice bosch meglio di loro a chi mi dovevo rivolgere? saluti paolo
Egr. sig. Vellucci, la informo che sabato 08.05 la mia GLK220 si è di nuovo fermata per il solito problema agli iniettori.
Il fatto è avvenuto dopo 5 mesi dalla prima sostituzione che ha tenuto ferma la macchina per un mese.
L’auto ha percorso in totale km 18.600 in un anno di vita, facendo gasolio solamente presso primaria marca italiana !!!
La vettura è stata trasportata presso la conc. Autostar di Tevagnacco (Ud).
Ho dato mandato al mio legale di procedere con l’annullamento del contratto di acquisto.
Saluti. Francesco Casarin
Francesco, anzitutto mi spiace per quanto accaduto. Come lei saprà certamente avendo letto i precedenti post, la sostituzione degli iniettori risolve definitivamente il problema. Sono certo lei comprenderà come, anche in presenza di una lettera legale, parlare di annullamento di un contratto con la percorrenza a carico della sua vettura sia improprio. In ogni modo la sua Concessionaria è a completa disposizione per valutare la soluzione a lei più congeniale.
Paolo, il problema di rivolgersi all’esterno della rete ufficiale Mercedes-Benz è annoso e complesso. Ciò che la vettura è un sistema complesso e le problematiche non sono sempre ascrivibili ad un unico componente. La professionalità della nostra rete e l’utilizzo di particolari tecniche diagnostiche consente la corretta esecuzione di interventi mirati che vengono anche garantiti purchè si utilizzino ricambi originali!
Alessandro, abbia fiducia la lettera arriverà entro brevissimo. La sua vettura gode giá della copertura!
Sig. Ivan, anche in dicembre la riparazione doveva essere definitiva…
Francesco
Egr.Dott. Vellucci la ricontatto ,dopo averci gia scritto il 19/04/2010,per avere dei chiarimenti per quanto riguarda la sostituzione preventiva degli inniettori difettosi della mia GLK.
Visto che in una vostra email mi ha scritto che la concessionaria dove ho acquistato l’auto mi avrebbe contattato; ad oggi non ho avuto nessuna telefonata o quant’altro.
Per questo motivo sono qui a rinnovarvi la mia richiesta.
Certa di una vostra risposta le invio cordiali saluti.
sig velluci le do perfettamente ragione sembra che hanno trovato il difetto dovrebbe essere il flauto rail che perde pressione sto aspettando la conferma come ripeto la macchina e ricoverata ad un officina mercedes benz di roma
Roberta, mi dispiace non sia stata contattata. Mi interfaccio subito personalmente con il titolare.
Francesco, possiamo anche sbagliarci. Ma non ora!
Gentile ing. Vellucci, le scrivo nuovamente dopi i miei primi messaggi postati alcuni mesi or sono. Riepilogo brevemente la mia odissea (peraltro comune a molti altri frequentatori del presente blog): posseggo una e250 cdi coupè acquistata appena dopo la presentazione, quindi giugno 2009. Primo fermo di 18 giorni a settembre con circa 5300 km, secondo fermo di 6 giorni a novembre con circa 7.800 km. e terzo fermo di 7 giorni a gennaio con circa 12.500 km. In quest’ultima occasione mi sono stati instalalti finalmente gli iniettori di ultima generazione che ad oggi (mi consenta i dovuti scongiuri) non hanno presentato problemi. Da questo breve excursus concorderà certamente che i disagi sono stati tanti (anche considerando che nei primi due casi la vettura sostitutiva è stata una classe A, non proprio dello stesso livello della mia) anche se devo riconoscere l’estrema gentilezza e profesisonalità del sig. Piero, dell’officina di Melpignano (LE) che ha sempre accolto la mia auto. Detto ciò volevo segnalare che ad oggi non ho ancora ricevuto alcuna comunicazione circa l’estensione di garanzia al terzo anno, che pure mi era stata promessa, ma soprattutto scrivo per informarla che al citato sig. Piero ho rappresentato una mia esigenza chiedendogli di farne partecipe la casa madre che, a mio parere, potrebbe e forse dovrebbe farsi carico della mia richiesta in segno di ulteriore ristoro per i disagi subiti. Confido nel Suo interessamente affinchè ciò avvenga, e restando in attesa di cortese riscontro la saluto cordialmente.
RINO
Buon giorno sig.Vellucci, sono proprietario di una Mercedes GLK 220 immatricolata a Novembre 2009, anch’io ho avuto la sfortuna di rimanere a piedi in autostrada a Civitanova Marche ( Mc ) venerdi’ 14 Maggio ( abito a Torino ).Ho ricevuto assistenza tramite Aciglobal e la vettura è stata portata alla concessionaria Maxicar,dove mi hanno consegnato una vettura sostituitiva e nella notte sono arrivato a casa.Adesso Le chiedo se sia possibile farmi avere la macchina riparata in qualche concessionaria a Torino oppure devo tornare io a ritirarla? sarebbe un bel problema data la distanza ed il tempo da perdere, Mercedes prevede questo servizio, visto che ho avuto gia’abbastanza disagi?attendo gentilmente risposta, grazie
Mauro, in teroria non sarebbe previsto, ma mi interfaccerò con la Concessionaria perchè ciò, comunque avvenga.
Rino, la lettera per l’estensione di garanzia le arriverà nel giro di pochi giorni. Una promessa è una promessa! I tempi lunghi sono dovuti essenzialmente alla straordinareità della azione con la conseguente necessità di aggiornamento dei sistemi informatici. Per quanto riguarda altre ulteriori esigenze la sua Concessionaria è sempre a disposizione.
Gentile sig. Vellucci. La concessionaria CAM di Lecce, in persona del sig. Piero più volte citato, è già stata resa partecipe della mia richiesta che ha girato alla casa madre. La quale, appunto, non sembra propensa ad accoglierla. Per le considerazioni già espresse nel mio precedente messaggio, ritengo invece che la mia richiesta non sia peregrina, pertanto Le chedevo un particolare interessamento. Se possibile, interloquisca direttamente con il sig. Piero che la aggiornerà in maniera certamente adeguata. grazie
Rino, la casa madre non é una entità astratta ma, per casi di questo tipo, è rappresentata dal sottoscritto. Io credo che il riconoscimento del terzo anno di garanzia non sia cosa di poco conto. È un grande sforzo di Mercedes-Benz volto a promuovere la fiducia di chi, come lei, si è trovato dinanzi ad una serie di contrattempi. Non ritengo dunque lecito o etico ulteriori forme di agevolazione a meno che non abbia intenzione di permutare la sua vettura con un modello superiore.
Gentile Dott.Vellucci la ringrazio per la sua disponibilità in quanto grazie a lei proprio ieri mi hanno consegnato l’auto con il nuovo kit inietori. La ringrazio ancora, ora potro circolare con la mia auto tranquilla.
cordiali saluti
Roberta Esposito.
Dott Vellucci, io sono in possesso di una MB C200 cdi dell 99…ha percorso 180000 km senza nessuna sorta di problemi…in gergo la chiamerei una mula instancabile….purtroppo i km si fanno sentire e mi e’ stato consigliato la sostituzione degli iniettori…..vengo al dunque …la settimana scorsa decido che e’ giunta l’ora di canbiarla in una nuova fiammante C200 cdi Bluefficent……consegna vettura agosto settenbre……che cosa mi devo aspettare….sorprese …???sono in apprensione lunedi’ faro’ un salto in MB francamente al momento del contratto io non sapevo nulla….cordiali saluti
Sono attualmente in USA e sono rimasto impressionato dalla quantità di GL che circolano qui, compresa una 550 che da noi non avevo mai visto. La cosa più divertente è che una GLK 350 sport con cerchi da 20 di serie qui costa 34.600 $ ( = 27.500 euro!) e tutte le auto MB hanno compresa nel prezzo una garanzia di quattro anni/80.000 km.
Saluti
Volevo ringraziare Lei e la concessionaria Maxicar di Civitanova Marche per l’ottimo servizio fatto nei miei confronti; non solo l’auto è stata riparata in tempi brevissimi, ma mi è stata recapitata praticamente a Torino tramite carro atrezzi senza che io abbia speso un centesimo. Grazie ancora e complimenti per il servizio prestato.
Mauro, grazie a lei. Credo che toccare con mano il servizio che un grande marchio come Mercedes-Benz può offrire nobiliti anche il prodotto da lei scelto.
Guido, lo scorso anno ho personalmente accompagnato dei Concessionari in USA per varie attività. La visita presso una Concessionaria Mercedes-Benz ha evidenziato le sue stesse impressioni. I differenziali di prezzo purtroppo ci sono e non è una novità. Ma analizzare unicamente il prezzo non è indicativo. La fiscalità è ad esempio diversa (maggiore in Europa); i contenuti sono diversi (il navigatore ad esempio); le motorizzazioni sono diverse (quelle benzina costano meno di quelle diesel); i carichi assicurativi sono diversi. Oltre questo ci sono i costi di trasporto e sdoganamento. Insomma, tanto per essere chiari, le differenze di prezzo non vanno certamente a creare margini maggiori per le aziende!
Saverio, la vettura da lei scelta monta iniettori diversi da quelli che hanno avuto problemi. E se pure avesse scelto un motore superiore (220 o
250) le produzioni attuali sono dotate di iniettori affidabilissimi. Dunque stia tranquillo!
Giovedì 13 maggio 2010, la mia amata E 220 CDI sw mi ha piantato per strada solo dopo aver percorso 5.526 km. Si sono stati gli iniettori, ma devo dirvi che oggi 25 maggio 2010 la Mercedes Benz Roma s.p.a. me l’ha riconsegnata pienamente funzionante. Spero che la riparazione effettuata con sostituzione degli iniettori sia quella definitiva con buona pace di tutti. Grazie per la pronta assitenza, impeccabile.
Saluti.
Roberto
Buondì, sono un agente di commercio, alla mia quarta Mercedes, ultima una classe C 220 CDI Avantgarde SW 143 cv ,AUTOMATICA NAG 5M del 12/2002 che ad oggi ha percorso OLTRE 430.000 KM, e viaggia ancora benone.
Con tutto questo caos riguardante gli iniettori e altri vari problemi , sono molto perplesso e indeciso sulla nuova auto da acquistare ormai a breve ( pensavo ad una GLK 220 4M o una classe E SW 220 ) e devo dire che non sono convinto di restare ancora sulla Stella ( complice anche una politica commerciale di sconti poco omogenea e poco trasparente ) Vedremo se riuscirò a non cambiare marchio… Saluti
Sig. Vellecci. Mi fa piacere sapere che il problema agli iniettori sembra sia in fase risolutiva perchè (che fortuna!!!) faccio parte anche io di quel gruppo di persone che pensavano di aver comprato un auto senza più compromessi. Così non è stato. La mia clesse E coupè del novembre 2009 è rimasta ferma in garage senza neanche la possibilità di portarla fuori con il carro attrezzi. Solo 5000 KM e gli inettori KO. Solo l’intervento del Sig. Risoli della Crema diesel, dove ho comprato l’auto, mi ha tolto dai guai. Comunque anche a me è stato detto che l’assicurazione sarà estesa di un anno. Speriamo bene perchè la mia fiducia in MB non è più così salda. Dopo ben due SLK ho voluto salire di gamma ma….. La prossima auto non so se porterà ancora la stella sul cofano. PS: solo la serietà della concessionaria non può far fronte ai tanti disagi che i clienti MB stanno avendo! Saluti Pietro.
Pietro, anzitutto mi spiace di quanto è accaduto. L’organizzazione Mercedes-Benz, che si fonda sulla propria Rete di vendita ed assistenza, è tale da riuscire a risolvere i problemi e mettere ogni singolo Cliente nelle condizioni di maggior privilegio. Non si agisce mai da soli ma sempre in concerto! Vedrà che avrà la possibilità di ricredersi sulla sua prossima scelta. Per quanto attiene all’estensione della garanzia, sarà cura della sua Concessionaria attivare le dovute procedure
Roberto, sia la GLK 220 sia la E220 sono due splendide vetture. Il problema agli iniettori è definitivamente risolto come lei stesso potrà leggere dai post di ringraziamento di molti Clienti. In ogni modo tutte le vetture immatricolate attualmente montano iniettori modificati ed affidabili. A lei la scelta!
Roberto grazie a lei per la pazienza e i complimenti!
Gent. Sig. Vellucci. Sono in attesa di una GLK sport 250 CDI 4matic full optional, ordinata a maggio, prima di sapere del problema degli iniettori e in arrivo a luglio 2010. Devo preoccuparmi??? Viaggio spesso con famiglia in autostrada e ho letto sui vari forum di un calo improvviso di potenza che in terza corsia in autostrada può creare una situazione pericolosissima? Cordiali salut.i Paolo Caberti
Paolo, credo che l’unica cosa di cui dovrà preoccuparsi è dell’invidia dei suoi amici rispetto alla splendida vettura che andrà a guidare. Spero che nei forum, oltre a leggere di quanto accadeva (e sottolineo il tempo
passato) abbia anche letto delle soluzioni trovate, dell’attenzione di Mercedes-Benz e soprattutto sul fatto che le vetture consegnate dalla fine dell’anno scorso sono esenti dal problema agli iniettori!
Oggi mi sono recato in concessionaria, dove mi hanno confermato quanto mi ha detto. Volevo anche segnalare la disponibilità e gentilezza del Sig. Carlo Pratizzoli e di tutto lo staff NEACAR di Reggio Emilia. Solo queste qualità, più che le schede tecniche mi hanno fatto decidere l’acquisto della mia terza Mercedes. Mi ero recato per preventivi anche presso le concessionarie AUDI e BMW dell mia città, dove sono stato trattato a “pesci in faccia”, nonostante preventivi di spesa di quasi 60000 euro. Cordiali saluti e grazie della risposta immediata
Gent. sig. Vellucci
il 10 marzo 2010 in occasione della terza rottura degli iniettori sulla mia GLK 220 mi è stato installato il kit iniettori codice:
09 A6510702087 INIET. (LI07.16-P-048606
La riparazione è stata eseguita presso l’officina della Concessionari Carnelutti Filiale di Trieste sempre cortese, veloce ed efficiente.
I dati della vettura sono
targa DY962DL Telaio : WDC2049841F3600057 Mod.: 334243204208 – 220 CDI (T).
Vorrei sapere da lei se è in grado di dirmi se il kit installato è quello che dovrebbe eliminare definitivamente il problema, ho già percorso circa 7000 km, ma viaggio sempre con una punta d’ansia.
Grazie fin d’ora per la sua risposta
Mario Ghidini
Mario, le confermo che gli iniettori installati risolvono definitivamente il problema. Tolga l’ansia!!
Paolo, piacere di rivederla a bordo di una Mercedes-Benz!
Vorrei ringraziare la concessionaria Marchetti di Foggia per come ha gestito l’avaria che ha colpito la mia “prestigiosa berlina” lo scorso sabato pomeriggio e la mia officina di fiducia Autoservice di Antonio D’Elia di Monteiasi che come sempre si è resa disponibile e operativa anche a 250 km. Molto negativo il servizio di MB Italia, dopo più di due ore ho dovuto chiamare io il carro attrezzi perchè nessuno riusciva a farlo e mi sento dire sempre dal servizio clienti vista l’urgenza che avevo, di prendere il treno (ero sulla A16) o in alternativa il Taxi. Non ci sono parole, inqualificabile. Ho cambiato circa 12 iniettori di cui 2 volte tutti e 4, compresi i famigerati “modificati” che avrebbero risolto ogni problema……Ho scritto a febbraio alla Mercedes Italia e sono ancora in attesa di una risposta….
Gent.mo Dott. Vannucci, ho già lasciato un post ma probabilmente per problemi tecnici non è stato pubblicato. Le scrivo perchè sono possessore di una E250 di giugno 2009, peraltro bellissima e molto confortevole, che dopo due mesi dall’acquisto ha cominciato a darmi dei problemi e leggendo alcuni blog in rete non posso fare altro che lasciare il mio contributo. Le ho premesso che la macchina è molto bella, probabilmente la più bella delle berline tedesche, le aggiungo che l’officina che solitamente la segue, Autoservice D’Elia, è sicuramente tra le più qualificate della rete MB, però questo non basta. Il marchio da Lei rappresentato, al quale io ed altre migliaia di persone abbiamo dato fiducia non può continuare a ignorare la situazione, dovrebbe prendere atto che non possiamo vivere con l’incubo che una macchina da 60.000 euro all’improvviso si fermi con conseguenti e incalcolabili danni, fino a rendere avventuroso il minimo spostamento. Io credo che i costi sostenuti da MB Italia per far fronte ai fermi subiti dai clienti probabilmente avrebbero coperto la sostituzione del mezzo, a mio parere, con dei problemi che difficilmente si risolveranno. Il bonus del terzo anno di garanzia, mi permetta, non è un regalo di MB, ma un diritto, in quanto abbiamo comprato un’auto per essere nostra e funzionante non un carnet per delle auto a noleggio ne tantomeno se si verifica un guato possiamo aspettre tre ore in autostrada perchè nessuno ha avvisato il carro attrezzi. L’ultimo kit, il” famigerato modificato” è durato sei mesi con l’aggravante che l’auto aveva un consumo esagerato 8/9 km/litro anche in autostrada. Sarei grato per delucidazioni in merito. Grazie. Cordiali saluti.
Antonio, la sua vicenda è un pò complessa e non cosi immediata. Partiamo dalla fine però. Lei ha avuto un problema con la sua vettura sabato scorso attivando il nostro Service. E’ importante sottolineare che il Service24h Mercedes-Benz è effettuato in collaborazione con la nostra Rete di Assistenza che provvede a tutte le esigenze del Cliente. La sua chiamata è arrivata alle ore 14.30 circa e abbiamo subito interessato la nostra Officina più vicina. Non è stato possibile recapitarle sul posto la vettura di cortesia, ragion per cui si è dovuto recare presso la stessa officina.
Purtroppo il tecnico di quest’ultima aveva erroneamente ipotizzato che saremmo stati noi ad inviare un carro attrezzi per il trasporto.
Erroneamente perchè i nostri processi prevedono che l’invio viene pilotato dal tecnico. Di questo ce ne scusiamo ma, purtroppo, può succedere. C Veniamo poi al terzo anno di garanzia. Non è certo un regalo ma un gesto di attenzione verso i nostri Clienti. Un gesto che tende ad affermare quanto noi crediamo nel nostro prodotto. Ma non è neanche un diritto perchè non previsto da alcuna legislazione. Provi a paragonare il comportamento di altre case costruttrici eppoi ne riparliamo!
La sua lettera, o meglio quella del suo legale, non ha avuto ancora risposta perchè stavamo attendendo dalla sua Concessionaria venditrice, degli aggiornamenti circa la situazione. Non tarderemo a rispondere al suo legale!
Infine il tema della qualità del prodotto e degli iniettori. Devo purtroppo informarla che la sua vettura non aveva ancora installato il “famigerato kit modificato”. Per dirla in termini più propri, gli iniettori installati a bordo della sua vettura, a dicembre 2009, non erano ancora quelli ultima release che risolvono definitivamente il problema. Questi le verranno installati nei prossimi giorni (ho già predisposto per la spedizione). Dopo tale installazione potrà finalmente godere della affidabilità Mercedes-Benz. E il terzo anno di garanzia ne è una riprova!
sto per acquistare la quarta mercedes, la prima era un 220 diesel, le altre due una E200 e una C 180. Ora sarei indirizzato ad acquistare una C 220 cdi blue ef semestrale di importazione. Il mio problema, dopo aver letto di questo difetto degli iniettori, è il fatto che a volte porto mia madre paraplegica dal veneto al molise 700 Km., e non vorrei trovarmi fermo in autostrada o sotto il sole o con il freddo, con una madre 86 anni e la badante. Per cui ora non so come comportarmi. Vorrei sapere dopo la vostra conoscenza del difetto, come individuare l’autovettura che avrebbe questo difetto. Mi dispiacerebbe dover essere costretto a cambiare casa automobilistica, essendo molto affezionato alla vostra marca, tantè che ho convinto anche alcuni miei amici di cambiare auto e scegliere una MB. Ringrazio Luciano
sig vellucci salve avevo problemi con iniettori risolto problema rottura pompa alta pressione si asfaldata la cementazione dell’ingranaggio principale della pompa ad alta pressione andava in circolo scaglie di metallo facendo bloccare gli iniettori un grazie alla mercedes benz di roma
Paolo mi spiace per il doppio inconveniente. Spero ciò non intacchi la sua fiducia in noi!
Luciano, la nostra Rete di Assistenza è in grado di comprendere il tipo di iniettori installato sulla vettura che lei intende acquistare ed, eventualmente, sostituirli immediatamente. Dunque se deve acquistare la vettura presso una Concessionaria, li stesso possono effettuare il controllo. Se invece la acquista presso un rivenditore non autorizzato, lo faccia comunque con tranquillità e porti subito dopo la vettura presso una Officina Mercedes-Benz. Troverà persone in grado di supportarla immediatamente.
Gent.mo Dott. Vannucci, guido una GLK 220 4Matic, mia prima esperienza con Mercedes, che mi ha lascaito a piedi per un problema agli iniettori. Ora l’auto è in officina per riparazione ma quello che mi sorprende è che l’auto è stata consegnata in gennaio 2010 quando il problema degli iniettori era già noto e risolto nel 2009 (a quanto leggo), a questo punto mi domando come è possibile che un auto di Gennaio 2010 abbia ancora i problemi agli iniettori? non è che il nuovi iniettori in realtà soffrono come i vecchi e il problema sia di altra natura? Gli iniettori vanno sempre sostituiti tutti?
Saluti
Gent.mo Dott. Vannucci, un aggiornamento su quanto Le ho riportato in precedenza. Ho ritirato dall’officina (MB Salaria – Roma) la GLK venerdi mattina alle 11.30 circa, dopo la sostituzione di tutti e quattro gli iniettori (quelli rotti erano già quelli di ultima generazione!), fascio cavi, aggiornamenti software e altro. Dopo sole 4 ore la macchina era nuovamente in officina (MB Zoe Fontana Tiburtina – Roma) poichè in autostrada, per un viaggio con famiglia, si accende la spia dell’ESP con segnalazione gusti: ESP e Sensori Pressione Gomme. Inoltre, lo sterzo doveva essere inclinato di 15 gradi per far andare dritta l’auto!!! Non le dico il disagio recato alla mia famiglia (con due bimbi piccoli) per quanto accaduto ma sono SCONCERTATO dell’affidabilità di questa auto con appena 6.800 Km e con 4 mesi di vita (per non parlare poi dei consumi da supercar 10-11 KM per litro!!!) Ho lasciato una BMW per una MB forse ho….attendo un Suo riscontro. Simone
Simone, premesso che la sua vettura montava iniettori non ancora modicati, mi lasci il tempo tecnico per reperire le necessarie informazioni per una risposta ma soprattutto per gestire al meglio il suo caso! Vedrà che non le faremo rimpiangere la scelta If you are not the intended addressee, please inform us immediately that you have received this e-mail in error, and delete it. We thank you for your cooperation.
La ringrazio per l’interessamento, ma mi preme segnalarLe che è stato il tecnico della MB – Salaria Roma (Le posso dire il cognome se vuole) che mi ha comunicato personalmente che l’autovettura montava già i nuovi iniettori e per questo motivo erano sorpresi dell’accaduto. A questo punto sono perplesso perchè mi trovo davati a due affermazioni in antitesi, a quale devo credere? come è possibile che la MB sulla stessa autovettura dice due cose diverse?
Saluti
Buonasera, mi è stata consegnata ad ottobre 2009 una coupé 250 CDI targata DY243ZE, al momento circa 3.500 KM. Sabato scorso sono andato in officina a Roma presso la Autoservice Balduina per un controllo non legato al motore ed il personale dell’officina ha colto l’occasione per controllare il codice degli iniettori, segnalandomi la necessità della loro sostituzione in quanto rientrante tra quelli difettati e dando la disponibilità per un appuntamento per lasciare l’autovettura. Lunedì mattina ho contattato la Mercedes Benz Roma (sulla Salaria) per un appuntamento, in quanto più comoda rispetto alla mia abitazione. Mi è stato risposto che non avrebbero preso in riparazione l’auto, poiché la sostituzione degli iniettori avviene solo in presenza di un guasto conclamato. Si può immaginare il mio stupore per il differente comportamento delle due officine. Chi ha ragione e chi ha torto? Alle mie proteste avanzate alla Mercedes Benz Roma, mi è stato risposto che non è detto che l’auto si guasti. Mi accingo ad andare in vacanza ed obiettivamente il pensiero che a qualche migliaia di chilometri da casa l’auto si possa guastare non mi tranquillizza. Per quanto possa essere efficiente la Vostra assistenza, comunque ne avrei un danno. Mi consiglia di noleggiare un’autovettura per essere tranquillo? Per informazione: ho anche contattato il servizio telefonico per l’assistenza clienti senza ricevere alcun riscontro al momento. Qualora possa servire posso recuperare il numero di telaio ed eventualmente degli iniettori (anche se non mi entusiasma il fatto di aprire il rivestimento del motore). Grazie
Gentilissimo Sig. Vellucci sono un felice possessore (dopo la sostituzione degli iniettori)di una E 250 Avangarde comprata nel 2009….ho saputo che avremo gli aggiornamenti delle mappe GRATIS per tre anni, mi conferma la cosa ?
Grazie
Buonasera. Ho recuperato telaio e modello della coupé 250 CDI Targata DY243ZE. Telaio: WDD2073031F022729 Modello: MB207 L 303 M 0SZAAA412.
Il contact center della Mercedes mi aveva segnalato che forse il numero di targa nella Vostra banca dati non fosse corretto. Resto in attesa di un cortese riscontro sulla problematica presentata nel precedente messaggio. Grazie. Cordiali saluti.