Ciao a tutti. Per chi non avesse ancora avuto modo di rapportarsi a me nel corso dei vari commenti interni al blog mi presento subito. Sono Ivan Vellucci, Customer Service Manager Mercedes-Benz Italia e tra le mie mansioni, da un po’ di tempo a questa parte, c’è anche quella di garantire un supporto immediato a quanti si rivolgono al marchio tramite internet.
Nel corso di questi mesi mi è capitato di rispondere a molti di voi: tutti cortesi e competenti, e di questo ringrazio ciascuno; tutti nella necessità di avere risposte.
Ecco, uno dei miei compiti è proprio quello di fornire quegli elementi in grado di soddisfare ogni richiesta dettata da esigenze specifiche: la linea intrapresa da Mercedes-Benz, e il blog ne è una testimonianza diretta, è quella di andare incontro alle necessità dell’utenza mettendo a disposizione mezzi e strumenti atti ad arginare ogni problematica.
Nel fare ciò, abbiamo sempre privilegiato il contatto diretto e privato: Mercedes-Benz è una organizzazione che comprende non solo la casa madre ma anche la Rete di Vendita ed Assistenza. Il contatto con i Clienti avviene dunque in maniera diretta o per tramite della nostra Rete in funzione dell’input: ecco perchè buona parte di coloro che si sono rivolti al blog, sono poi stati ricontattati personalmente dal referente del marchio che meglio potesse fornire le riposte idonee. Tuttavia, mi sono accorto, a furia di dispensare consigli e repliche, di quanto alcune problematiche accomunino le esigenze degli interessati: per questo, pare opportuno un sunto di quanto ci siamo fin qui detti.
Il principale problema che ha accomunato più di un cliente Mercedes-Benz, e di cui stiamo abbondantemente dibattendo in questo spazio, è relativo agli iniettori pizoelettrici presenti sulla gamma BlueEfficiency (componente di fornitura esterna la cui progettazione e sperimentazione non è dunque di specifica pertinenza Mercedes-Benz): il continuo monitoraggio del gruppo ha permesso di rilevare che alcuni di essi presentano difettosità determinando un calo di potenza della vettura (il che non equivale necessariamente ad un fermo del veicolo).
Ciò è potuto accadere (nonostante i numerosi test effettuati sulla gamma prima ancora che la stessa fosse messa in commercio) perchè il livello tecnologico raggiunto da motori come quelli BluEfficiency ha comportato la scelta di componenti all’avanguardia che, per loro natura, possono andare incontro ad errori di gioventù. Nel caso degli iniettori ad esempio, trattandosi di un componente esterno, la soluzione è, in presenza di avaria, la semplice sostituzione degli stessi. Resta inteso, tuttavia, che il problema è relativo a pochi clienti le cui vetture hanno subito il malfunzionamento di iniettori: Mercedes-Benz, sempre responsabile nei confronti dei propri clienti, garantisce senza dubbio le riparazioni necessarie tant’è che per gli utenti coinvolti, oltrechè assicurare la sostituzione del componente, il gruppo ha altresì individuato misure particolari per supportarne la mobilità. L’onestà intellettuale – mia e del gruppo che ho l’onore di rappresentare – mi porta a ribadire tutto il dispiacere per l’inconveniente ma anche a ricordare che ogni componente meccanico ed elettronico di una vettura può essere soggetto a malfunzionamento: non dovrebbe capitare (infatti non è una prassi) ma se dovesse succedere (ed è un elemento sporadico che riguarda una percentuale di clienti bassissima, come testimoniano i fatti) la forza di un grande marchio come Mercedes-Benz sta anche nel supportare il cliente nella risoluzione di una problematica. Non è un mistero che proprio Mercedes-Benz esista da che esiste l’automobile: motivo per il quale l’affidabilità delle proprie vetture, in quanto Mercedes-Benz, è, e rimarrà sempre, l’obiettivo primario di ciascuno di noi.
Detto questo, continuo a essere a vostra totale disposizione garantendovi una presenza costante sulle pagine del blog e spero di aver fatto chiarezza rispetto ad una problematica che auspico non intacchi in alcun modo la fiducia nei confronti della compagnia.
Tag: assistenza, blog, customer service, iniettori, mercedes, mercedes-benz, problematiche, rete, richiesta, trasparenza
Giuseppe mi spiace veramente. Farò in modo che gli iniettori arrivino prestissimo
Grazie per la risposta pero’ essendo stata prodotta ai primi di ottobre e avendo ancora gl’iniettori vecchi non e’ possibile sostituirli con quelli di nuova generazione prima che capiti la rottura ? Anche perche’ sono preoccupato per i modi che si presenta la rottura e dato che faccio l’ agente di commercio non vorrei perdere appuntamenti di lavoro e dover lasciare la mia auto a concessionari vari e non quello di mia fiducia grazie e attendo la risposta
Buongiorno a tutti, il problema agli iniettori di alcune motorizzaioni Mercedes sta’ assumendo proporzioni enormi alla casa tanto e’ vero che la produzione dei motori 250 e’ FERMA !!
Mi sa che stavolta l’hanno combinata grossa
Ergegio Sig. Ivan Vellucci lei il 15 marzo 2010 alle 11:20 scrive:
“il servizio di vettura di cortesia offerto dalla Rete Mercedes-Benz è assolutamente al di sopra dello standard del mercato.”
Mi permetto di dissentire.
La mia GLK 350CDI ha avuto un guasto in garanzia che ne ha comportato il fermo per 5 giorni
La concessionaria Car Due di Bussolengo mi ha dato come vettura di cortesia una SMART FORFOUR CON BEN 80.000 KM.
Non è stata un esperienza piacevole ….
O forse che le 320/350 siano considerate vetture di serie “B” e che le vetture di cortesia “sopra lo standard del mercato” siano riservate a chi ha la sfortuna di avere la 220 e rompe gli iniettori ?
Buona sera Dott.Vellucci.
La mia auto E25OCDI acquistata nel mese di luglio 2009 Numero di telaio WDD212OO31AO56O6O gia tre fermi per problema iniettori l’ultimo lo scorso mese di gennaio mi puo’ confermare che mi è stato installato l’ultimo kit di iniettori.
Grazie.
ho appena ordinato una classe c sw 220 bluefficency (JAHRESWAGEN) n° telaio WWDD2042021F406963, non le nascondo la mia preoccupazione riguardo al discorso degli iniettori difettosi (fatto di cui sono venuto a conoscenza alcuni giorni dopo aver firmato il contratto d’acquisto confrontandomi con chi ha avuto questo problema), temo di avere sbagliato l’investimento e non voglio ritrovarmi con una vettura che mi faccia vivere nel terrore di rimanere in panne, peggio ancora in autostrada e con i mie due bambini piccoli a bordo rischiando dunque un tamponamento magari grave. Le chiedo che tipo di iniettori monta la vettura sopra indicata e cosa mi consiglia di fare visto che sto pensando di recedere dal contratto di acquisto.
sig. Vellucci mi scuso per l’imprecisione ma il n° di telaio corretto è WDD2042021F406963. Le ho madato il n° telaio in riferimento alla richista inviatale pochi minuti fa.
Antonio, da dicembre inoltrato non montiamo più iniettori che non siano quelli modificati. Dunque la sua vettura ha già l’ultima release. Può guidare serenamente la sua vettura!
Lucio, purtroppo non tutte le ciambelle escono con il buco dice un proverbio. Lei si è imbattutto in una Concessionaria evidentemente in difficoltà e di questo me ne dispiaccio. Ci sono però due ordini di problemi in quello che lei scrive. Da un lato vi è la indisponibilità di vetture di cortesia presso un punto assistenziale e questo è, purtroppo,
fisiologico: se tutte le vetture sono fuori salvo quella che la hanno fornito, non ci sono alternative a breve. Altro ordine è invece quello della conoscenza del pacchetto di assistenza Mobilo. Per farle capire una sfumatura neanche tanto sfumata del Mobilo chiudo il mio intervento con una domanda chiusa: lei lo sa che nel caso di fermo vettura può noleggiarsi una qualsiasi auto e presentare fattura alla sua Concessionaria?
Antonio, lei fa un intevento da persona che pensa di dire una cosa sconvolgente ignorando come stanno realmente le cose. La produzione dei motori OM651 non è affatto ferma. Le ricordo che tali motori sono infatti installati su GLK, Classe C e Classe E. Tutti modelli di grande successo a partire dal GLK. La produzione dei motori è solamente rallentata al fine di indirizzare gli iniettori, componente fondamentale per un motore diesel, all’aftermarket ovvero ai Clienti le cui vetture ne hanno bisogno
Paolo, può contattare la Concessionaria ed invitarli ad entrare in contatto con me.
Maurizio, mi risulta un ritardo nella produzione della Classe E ma non dovuta totalmente agli iniettori. Mi spiego. Il rallentamento produttivo nelle fabbriche in Germania è fisiologico e dovuto al minor impiego della forza lavoro al fine di limitare l’effetto della crisi economica. Oltre questo la produzione dei motori, cosi come ho potuto scrivere in un precedente post, è stata rallentata ma solo al fine di utilizzare gli iniettori, inizialmente destinati alla normale produzione, all’aftermarket ovvero ai Clienti le cui vetture ne hanno bisogno. Dunque, dispiaciuto per questo ritardo, le garantisco che la sua vettura monterà iniettori modificati e certificati
Mario, posso confermarle con certezza che gli iniettori modificati risolvono definitivamente il problema. Per quanto concerne le due operazioni, non si tratta assolutamente di “richiami” ne tantomeno riguardano gli iniettori. Come tutti i prodotti in esercizio è volontà del costruttore, aggiornarli alle ultime modifiche tecniche. Ciò è solo un vantaggio per il Cliente perchè la propria vettura viene aggiornata ed allineata alla produzione attuale.
salve,volevo comunicare agli ‘amici’possessori come me di GLK 220 bluff.
che io sono arrivato a quasi 50milaKm in 10mesi dall’acquisto,e posso dire che dopo 6 interventi agli inniettori da quando o il KIT tutto si e’ risolto(facendo corna),io aspetto la lettera di garanzia del terzo anno,ma vi confermo che e’ una ottima vettura…zero problemi!
Dott. Vellucci
Ho in ordine una E 200 CDI Avandgarde che mi dicono dalla concessionaria andra’ in produzione la prima decade di Maggio 2010. Le chiedo: Pensa che su questo modello di vettura (con motore 200 e iniettori a solenoide) potranno esserci ritardi di consegna o slittamenti di produzione ?
Grazie per la risposta
Ivan Vellucci Lei 16 marzo 2010 alle 15:28 scrive:
” lo sa che nel caso di fermo vettura può noleggiarsi una qualsiasi auto e presentare fattura alla sua Concessionaria?”
No, non lo sapevo.
Dove potevo trovare questa informazione ?
Nel “Libretto Service” non c’è scritto nulla di ciò, come il Vs sito al proposito recita:
“Mercedes-Benz vi fornisce per la durata della riparazione, fino ad un massimo di tre giorni lavorativi, una vettura sostitutiva a proprie spese, alle condizioni di mercato. cut. Il tipo di vettura sostitutiva varia a seconda della disponibilità.”
Da cui capisco che la vettura la fornisce la MB A SECONDA DELLA DISPONIBILITA’. Quindi mi sono trovato in Smart e non ho potuto dire nulla al concessionario.
Trovo un pò strano che io possa noleggiare una “qualsiasi” vettura a mia discrezione, quando il concessionario magari ha una sostitutiva “al di sopra degli standard di mercato” ferma in piazzale (anche se questo non è stato il mio caso).
Se ritiene di non divagare dall’argomento principale del blog “iniettori difettosi”
le sarei grato se potesse dirmi anche in privato dove posso reperire informazioni chiare al riguardo alle garanzie del servizio Mobilio.
La ringrazio sig Vellucci la faro’ contattare dalla concessionaria MB Milano per la sostituzione degl ‘iniettori del mio glk ancora grazie Paolo Raimondo
Grazie!!!
MG
Lucio, il blog non è solo per gli iniettori! Tutte le informazioni relative al contenuto del Mobilo sono nel libretto Service o sul nostro sito internet. Il Mobilo è il pacchetto servizi più completo che vi sia nel panorama automobilistico. Non vi è nessun’altra casa automobilistica che lo possa offrire. Solo Mercedes-Benz è in grado di garantire ai propri Clienti che, in qualunque situazione e per qualunque causa, il soccorso da parte di personale Mercedes-Benz è gratuito (dunque non solo per guasti alla vettura!). La nostra Rete è dotata di un congruo numero di vetture di cortesia ma è chiaro che la disponibilità è anche frutto del flusso di Clienti in Assistenza sia per manutenzioni ordinarie sia straordinarie. Per ovviare ad una eventuale indisponibilità la Rete o il Cliente può noleggiare una vettura o prendere un taxi, ecc. Tutto ovviamente nelle regole del Mobilo. In ogni modo, il modo migliore per comprendere i contenuti del Mobilo è far riferimento alla sua Concessionaria.
Daniele, non prevediamo al momento alcun slittamento della produzione
Grazie Damiano per la sua testimonianza. La lettera arriverà a breve.
Mercedes-Benz mantiene le promesse
Simone, non credo si debba vivere con il terrore. La sua vettura è pienamente efficiente e funzionale. Un eventuale problema agli iniettori si manifesta più o meno come una foratura di uno pneumatico. In ogni modo verifico e le faccio sapere.
Oggetto: Problemi mercedes classe E 250 dti Bluefficent,
A: Carraro s.p.a
sede legale e autovetture
via conegliano, n° 51
31058 Susegana (TV)
per conoscenza: Mercedes-Benz italia
via giulio vincenzo bona, 110
00156 Roma
Io Casella Giovanni, nato a Venosa il 24/01/1973 e residente a San vito al tagliamento in via zara 42, attorno fine luglio 2009 ho acquistato dalla concessionaria
mercedes-carraro di susegana (tv) un mercedes E 250 come da oggetto e fattura!.
Appena acquistata riscontrai un problema di carrozzeria, il sig Bortolin tiziano
della medesima concessionaria ,in merito al danno, appose una risoluzione abbastanza lenta, dandomi una vettura sostitutiva di classe A.
Premettendo che questa nuova vettura E 250 mi era stata proposta dal sig.Bortolin Tiziano a scambio di una vettura mercedes classe C 220 sw che dopo circa 6 mesi di problemi continui(vetro che fischiava a velocità sostenuta, problemi elettronici, portiere difettose, specchietto retrovisore e abitacolo rumoroso,)data la mia 1° disavventura mi venerò incontro con questa sistemazione , comunque pagando la differenza che vi era tra la mia classe C nuova con una classe E di esposizione, accettai, ma visto quando segue, non AVERI MAI ACQUISTATO UNA MERCEDES!
Dopo circa una settimana , nella prima settimana di agosto, mi trovavo con la mia famiglia in basilicata ,in ferie; all’improvviso tutti i comandi della mercedes E 250, smettono di funzionare, e il clacson non da segno di vita.. Tutto con la vettura in corsa, arrestai il veicolo.
Contattai il sig Bortolin Tiziano che mi disse di chiamare l’assistenza mercedes che a sua volta mi indirizzò verso la concessionaria più vicina, e cioè mercedes-benz di Foggia.
Contattati l’assistenza , ma prima di 5 gg non potevo essere accettato dalla concessionaria di Foggia .
Durante il tragitto per recarmi a Foggia, vicino alla concessionaria ,
la vettura riprese all’improvviso a funzionare.
La concessionaria mercedes di Foggia, per questo motivo non mi rilascio alcuna documentazione e mi invito ad andare alla concessionaria carraro.
Infatti il gg 27/08/2009, mentre sarei dovuto andare alla carraro e dal sig Bortolin Tiziano, la mia mercedes E 250, mentre ero in movimento ,rallentò bruscamente
creando una situazione di PERICOLO per la mia e altrui incolumità! Mi accorsi che la spia del motore era accesa e la vettura vibrava in modo spaventoso!
Chiamai sia il sig Bortolin tiziano sia l’assistenza al n° verde.
Il carro-attrezzi si presento dopo 2 ore, accompagnandomi alla concessionaria Germacar di Zoppola (pn),, che vista la situazione mi disse “lo sappiamo qual’è il problema ne siamo a conoscenza! (basta vedere allegato A! È la mercedes manda in circolazione un veiocolo pericoloso sulle strade, incuranti della vita della gente che la guida, VERGOGNA!), è il capo officina mi disse ancora che ci vorranno molti gg per risolverla.
In occasione mi diedero come vettura sostitutiva una classe A, piccola , scomoda.
Se io avessi voluto una classe A me la sarei comprata, ma ho preso una vettura classe E, per necessità familiari e aziendali! E per finire mi hanno rovinato la gg.ta e il weekend, facendomi innervosire e spaventare, perdendo diversi appuntamenti di lavoro e impegni familiari.
Dopo 10 gg, il gg 04/09/2009 ritirò la vettura presso la Germacar di Zoppola, il capo officina o resp. Mi disse , alla mia richiesta di informarmi sulla vicenda e sui lavori eseguiti sulla mia classe E 250, che il problema è stato risolto e che non si sarebbe ripresentato! Esclamai Va bè! Se lo dite voi!
Dopo per 3 mesi successivi la vettura in oggetto presentava secondo me anomalie in accellerazione , tipo mancamenti .
Ricontattai la carraro e il sig Bortolin tiziano, che mi disse: “forse è il diesel, cambia distributore!”. Feci cosi, ma vedevo che non cambiava nulla.
Il gg 10/12/2009 mi ritrovai nella medesima situazione, a piedi alle ore 20 di sera, circa a 66 km da casa.
Contattai l’assistenza che mi mando dp 2 ore circa da pordenone un carro-attrezzi, che mi condusse alla concessionaria Germacar di zoppola alle 22:30 circa .
Al mio arrivo un meccanico , accolse nuovamente la mia classe E 250, e mi disse, che oltre a me c’erano molti clienti con il medesimo problema; una cosa nazionale se non europea.
Inoltre come vettura sostitutiva volevamo ridarmi una classe A , io mi rifiutati e chiesi una vettura di pari merito come da garanzia! Altrimenti avrei noleggiato una vettura è avrei messo tutto in conto alla mercedes.
A quel punto, mi diedero una classe C, mi sono accontentato, ma non è la stessa cosa!
Nel frattempo il meccanico mi riferì che era lo stesso problema della volta
precedente, basta vedere allegati di assistenza ( e anche questa volta ,serata e weekend rovinati con la mia famiglia , grazie a Mercedes-benz).
Dopo 3 gg il 13/12/2009 ritirai la mia auto Classe E 250, chiesi nuovamente come mai di questa cosa , è il capo officina mi disse “ eeee! Cosa vuole che le dica , comunque ora è sistemato!) ed io siamo sicuri?
E lui “si , si! Stia tranquillo! ..va be!?
E NON FINISCE QUA!
A fine gennaio 2010, mi contattava la mercedes Carraro, che avrebbe dovuto eseguire un controllo sulla mia auto ?! Io gli chiesi come mai visto che erano passate alcune settima dall’ultima assistenza!
E loro, “diamo un occhiata se necessità di aggiornamento” …io mi recai in data su indicata, attorno il 10 o 11 febbraio, almeno cosi ricordo!
Mi fecero aspettare un ora circa alla carraro di susegana e poi mi mandarono via senza aver fatto nulla! È il sig Enrico mi disse:” ti richimiamo noi, oggi non riusciamo”,( be dopo 130 km fatti, tempo perso e ore di lavoro perse, appuntamenti mancati e tempo prezioso consumato inutilmente, io me ne andai adirato da questa situazione !
Dopo una settimana chiamai la mercedes carraro e il sig. Bortolin Tiziano per chiedergli di quest’appuntamento e per sapermi regolare su i miei impegni, ma nonostante le mie telefonate (posso produrre il tabulato telefonico in merito!),
il sig Bortolin , mi fece aspettare molto, e in vista del 1° tagliando è l’ennesimo problema alla vettura, che questa volta presentava entrambi i fari posteriori pieni di condensa d’acqua.
Mi fisso l’appuntamento, sia per il tagliando, sia per quel controllo e la sostituzione in garanzia del problema il gg 02/03/2010.
Io mi presentai puntuale come sempre.
La vettura mi viene ridata in gg.ta pagando il tagliando come da fattura n°0042523/10 del 02/03/10.
In data 15/03/2010 ero nella mia auto con mia moglie sulla statale udine/pordenone,
mentre in velocità sostenuta stavo effettuando un sorpasso a un tir a doppio carico,
di fronte sopraggiungeva un’altro tir.
Mentre mi trovavo circa alla fine del sorpasso, la vettura rallenta bruscamente, la spia del motore accesa nuovamente, il Tir, di fronte e un’altro alla mia dx che stavo sorpassando,(un momento da PAURA, mia moglie che urlava , inchiodando la vettura evitai miracolosamente un grave incidente , ringraziando il camionista e le vetture che erano sulla corsia dx, che vedendo la situazione mi hanno lasciato spazio …).
LA MERCEDES-BENZ E I SUOI VENDITORI NON POSSONO METTERE IN CIRCOLAZIONE UN VEICOLO CHE HA QUESTI GRAVI DIFETTI , METTENDO A REPENTAGLIO LA VITA DELLA GENTE, E VISTO CHE LA MERCEDES-BENZ E I SUOI RIVENDITORI CONOSCONO BENE IL PROBLEMA SULLE LORO AUTO, NON POSSONO FARE UNA COSA DEL GENERE, VERGOGNA! COSA NE DITE SE SPORGO DENUNCIA PENALE CONTRO LA CARRARO E MERCEDES.BENZ, PER TENTATO OMICIDIO E TENTATE LESIONI , AGGRAVATO DAL FATTO CHE SAPEVANO DI QUESTI PROBLEMI!(vedi allegato A)
E SE UNO POI SI SCHIANTA E SEMPRE COLPA DI CHI GUIDA! UN CAXXO! VERGOGNA!
ORA HO PAURA DI SUPERARE E DI GUIDARE LA MIA VETTURA!
Inoltre il gg 15/03/2010,dopo l’ennesima DISGRAZIA,dove ho rischiato la mia vita e quella di altra gente, compreso quella di mia moglie, vengo contattato dal sig Naressi! o come si chiama lui della mercedes carraro di susegana dove mi chiede come mai non sn andato al controllo !?
Be! io sn costernato da tale domanda, questo è troppo per me! Se la gente non sa cosa dire e meglio che stia zitta! E non accusi (dopo tutto il disagio e danno arrecatomi e la paura subita il gg 15/03/2010) di non aver fatto il controllo!
Tutto ciò non è vero, io ho fatto il controllo e allego doc. N°0042523/10 del 02/03/10.
Quindi affermare ed accusare me, di tali affermazioni mendacee, è stato da me poco gradito e offensivo!( è inutile che ci si giustifichino dicendo,” ma noi facciamo l’assistenza gratis” , chi rischia,sono io, è chi sta al volante e a bordo dei vostri veicoli non regolari.
Visto che da quest’ultima telefonata sn stati messi in discussione la mia persona e che abbia messo a rischio la vita della mia famiglia e me stesso, inoltre procurando dei fastidi continui e danni esistenziali sul nostro vissuto quotidiano, tutto a causa della mercedes-benz e i suoi rivenditori(conecssionaria Carraro di susegana (TV)) , io chiedo hai sensi della Legge la NULLITA’ E DIFFORMITA’ DEL VOSTRO PRODOTTO (VETTURA CLASSE E 250 DTI BLUEFFICENT).
SI RAVVISA LA RISOLUZIONE DEL CONTRATTO, CON RELATIVI DANNI ESISTENZIALI,
DA QUANTIFICARE IN EURO………….. E LA RESTITUZIONE DELL’INTERA SOMMA VERSATA CON PENALI DI ESTINZIONE ANTICIPATE DEL FINANZIAMENTO n°131\38309 e suo perfezionamento;
e tutti i danni che ne conseguono.
Inoltre se non trovo riscontro in un tempo breve a norma di legge di 8(otto) gg dal ricevimento, sarò costretto a passare il tutto al mio legale Avv. Prof. Maccarrone Giuseppe, che oltre a quanto su indicato precedentemente, procederà non solo per via amministrativa, ma anche in via penale, notificando alla Procura della Repubblica ,
i reati da noi ravvisati, di tentato omicidio colposo e tentate o procurate lesioni colpose aggravate, dal fatto che la mercedes-benz italia e i suoi rivenditori Carraro s.p.a., erano e sono perfettamente a conoscenza di suddetti PERICOLI( basta dare un occhiata sul web e vedi allegato A).
Se non mi riterrò soddisfatto del risultato, inoltre avviserò la stampa e la tv.
Quindi confido in un celere e soddisfacente riscontro, entro e non oltre i termini sopra indicati.
Distinti Saluti
casella giovanni
Gentile sig. Ivan,
le comunico che ha tutta la mia comprensione e ammirazione per lo stile e la tenacia con cui sta gestendo la presente situazione.
Vorrei chiderle se gentilmente mi può confermare che il motore 350 CDI Blue Efficiency non ha mai presentato problematiche tipiche e in particolare quelle lamentate in questo blog.
Grazie per una sua cortese risposta
Cordiali saluti
Buonasera sig. Vellucci, volevo ringraziare lei e la concessionaria Stefauto spa di Bologna per la celerita’ e la competenza con cui e’ stata gestita la sostituzione degli iniettori sulla mia glk 220 cdi!! Ora sono piu’ tranquillo, grazie ancora di cuore!
Manuel, grazie a lei!
Ernesto, l’argomento di questo blog non è solo l’iniettore. È un luogo di incontro tra Clienti ed azienda Mercedes-Benz.
Ció che è importante capire è che non ci sono problemi generalizzati ma specifici e circoscritti. Il motore 350 è dotato di iniettori diversi dal quattro cilindri la cui affidabilità é fuori discussione!
Giovanni, premesso che quanto le é accaduto è assolutamente fuori da ogni logica dunque incomprensibile ha non solo tutta la mia solidareità ma anche il mio appoggio. Ecco perchè entreró immediatamente in contatto con la sua Concessionaria.
Capisco comunque i toni accesi della sua lettera (che non è certo argomento da blog perchè trattasi appunto di lettera) ma non li giustifico perchè sono convinto che la dialettica ed il dialogo risolvono più di tante minacce. Non serve infatti intimare o alzare muri altrimenti la reazione non potrá che essere analoga. Come però ho giá scritto in precedenza, mi occupo personalmente del suo caso
Grande solidarietà al proprietario del sexi shop Giovanni. Io sono rimasto fermo due volte con la E con il motore a 4 cilindri bluefficiency e sono passato ad una E 350 CDI. Per il momento a 9000 km non ho avuto problemi ma non sono serenissimo …. ripenso sempre a quei casi occorsomi.
Il commento del sig. Damiano D’A. del 16/03/2010 è emblematico di questo blog. E’ verosimile che parli seriamente!!! …. o era ironico???
Buonasera sig. Vellucci, sono Fedeli, non so se si ricorda di me.
Sono circa due mesi che ci siamo sentiti telefonicamente per un risarcimento danni per il fermo macchina visto che ho una ditta di noleggio con conducente.
Purtroppo ancora non si vede nulla.
Tra quanto pensate di risarcirci?
Io come gli altri miei colleghi stiamo aspettando vostre notizie.
Spero che vi dimostriate una azienda seria e tutto si risolva a breve.
Saluti Francesco Fedeli
Buongiorno sig. Vellucci, sono di nuovo a scriverle per ricordarle che la mia Glk e ferma per sostituzione iniettori dal 2 marzo presso Auto diagnosi di Bologna che sebbene gentilissimi non mi hanno ancora aggiustato il guasto.Nulla da dire alla mercedes che addirittura mi a dato in sostituzione una splendida classe M nuova di zecca, ma gradirei poter riutilizzare al più presto la mia fantastica auto per motivi attinenti alla mia attività.Le chiedo gentilmente se può intervenire per accellerare il tutto.Distinti saluti.
Alberto
Gent.mo Ivan Vellucci,
volevo ringraziarla per la disponibilità dimostrata e per la rapidità con cui ha gestito il cambio preventivo degli iniettori al mio GLK 220 blue efficiency. L’officina New Motors si è comportata in modo pregevole sia come auto sostitutiva, una fantastica e350 avantgarde, sia come tempi, tutto risolto in una giornata. Per intanto la ringrazio ancora e attendo sue notizie per l’altra questione. Un saluto e un vivo apprezzamento per l’assistenza avuta.
Claudio
io chiedo chiarezza sulle cose , il problema degli iniettori è risolto? gradirei una risposta grazie.
Gent Ing Vellucci
finalmente è successo!!! CLASSE E COUPE’ CDI 250 bluefficiency 8000 km immatricolata nel sett 2009, improvvisamente sul cruscotto compare la spia arancione raffigurante il motore e l’auto decellera gradualmente; il motore diviene più ruvido (è evidente che va a 3 cilindri), non ha più potenza, però marcia regolarmente e mi permette di raggiungere tranquillamente la concessionaria Auto Italia di Pisa. Qui sono stato accolto con gentilezza, mi è stato spiegato il problema e sono stato informato che verranno sostituiti tutti gli iniettori e la centralina con l’ormai famoso “Kit”. Sono tornato a casa con l’auto sostitutiva (una classe e berlina). Vorrei rassicurare i frequentatori di questo blog che, per lo meno nel mio caso l’evento “guasto iniettori” non ha ingenerato nel modo più assoluto situazioni che possano essere definite pericolose. Per ora, pur nella disgrazia, la MB ha dimostrato di essere all’altezza della situazione e del suo marchio.
Posterò il mio commento, quando sarò nuovamente alla guida della mia “bella” auto e con esso spero anche i dovuti ringraziamenti.
Cordiali saluti Gian Luca Puccioni
Buona sera Dott.Vellucci.
La mia auto E220CDI acquistata nel mese di agosto 2009 targa DX584RZ si é fernata oggi per la seconda volta per problema iniettori, KM percorsi in totale 6000.Faccio presente che il primo fermo é avvenuto il giorno successivo al ritiro quando la vettura aveva percorso 150 km con un fermo macchina che si é prolungato per oltre 30 giorni. Le chiedo di adoperarsi per limitare al minimo indispensabile i tempi di riparazione, sperando, che, finalmente il problema agli iniettori sia risolto definitivamente. La mia vettura é ricoverata alla concessionaria Reimer di Cagliari
Grazie.
Dott.Vellucci. mi scuso per l’imprecisione ma la vettura é una C220 CDI non una serie E, in riferimento al commento appena inviato
Saluti
Egregio Ing. Vellucci Volevo ringraziarla per la velocià e la professinalità mostrata nel risolvere il mio caso.
Volevo inoltre ringraziare il sig. Corrado Scuderi e tutta la conc. UNISTAR di catania, per la disponibilità e la cortesia che mi hanno riservato.
devo dire che mercedes tutta ha dimostrato il proprio valore.
grazie ancora.
Grazie a lei Giuseppe per la pazienza
Giorgio, farò tutto ciò che è nelle mie possibilità per ridurre il tempo di fermo
Grazie GianLuca della sua testimonianza. Faremo in modo di farle scrivere ancora il prima possibile!
Carmelo, con gli iniettori di ultima generazione, in distribuzione ed in produzione dalla fine dello scorso anno, il problema è definitivamente risolto. Spero di essere stato chiaro
Claudio sono contento delle sue parole. Buona guida!
Alberto, faremo in modo di restituirle la sua vettura il più presto possibile. A meno che guidando una Classe M non le venga in mente di cambiare la sua!
Francesco, spero non voglia mettere in dubbio la nostra serietà. Ogni promessa è debito dice un vecchio adagio e Mercedes-Benz non intende fare diversamente. Proprio stamattina ho concluso la definizione dei processi tra noi e la Rete volti a definire le modalità operative per il rimborso.
Nel giro di pochi giorni verrete contattati dalle Concessionarie. Credo sia importante comprendere come non trattandosi di “attività” comuni e standard (sono certo lei sappia di come questa operazione sia importante e straordinaria per tutto il panorama automobilistico) sia necessario un periodo di tempo per mettere a punto le procedure. Confidi in noi!
Gent. Mo Ing Vellucci, desidero ingraziarLa per la definizione del mio problema con gli iniettori della mia C220 CDI Bef. A seguito dell’interessamento di Mercedes la concessionaria Crema Diesel ha prontamente effettuato l’intervento in maniera rapida e professionale. Colgo l’occasione per ringraziare lei e il team del capoofficina barbieri. E’quindi ora di goderci la classe c. Buon lavoro!
Dario, buona guida e grazie a lei!
Buonasera
Avrei voluto scrivere questa mia missiva per poterla ringraziare del suo interessamento per quanto riguarda il problema principe di questo blog ma purtroppo sono costernato da quanto mi è stasera accaduto di ritorno da un viaggio assai lungo e faticoso per questioni di lavoro… ma vengo al punto:
Lei ha definito la GLK una splendida autovettura che dovrebbe dare quel senso di appartenenza ad un marchio serio e blasonato ed una certa “sicurezza” sia in termini di guida che nel suo uso più comune di mezzo di locomozione, purtroppo devo dire che per una svista, non certo lieve, dei progettisti…. mi trovo di nuovo in questo blog a lamentarmi per aver subito un danno ingente a causa proprio di quella che ho, usando un eufemismo, chiamato SVISTA !!
LA “TENDINA COPRIBAGAGLI” risulta troppo corta e lascia bene vedere, non solo intravedere, ma si vede molto bene…. il contenuto del bagagliaio !!
Questo ha fatto si che il malintenzionato di turno, passando nei pressi della vettura, abbia potuto scorgere all’interno del bagagliaio la borsa del pc ed il trolley contenente indumenti ed effetti personali….. inducendo il ladro a rompere il vetro posteriore dx (quello piccolo) ed impadronirsi per sempre di tutte le mie cose intanto che il sottoscritto si faceva un breve spuntino.
(notare che, per gli oggetti in questione, il bagagliaio è l’unico posto ove riporli…. ammenochè uno se li porti appresso anche alla toilette)
Giungo alla domanda cruciale…. cosa farebbe Lei nelle mie condizioni nel caso si trovasse ad aver perso il lavoro di una settimana e che sarà alquanto dura cercare di ricostruire tutti i dati immessi con clienti nel pc volatilizzato nel nulla ?
Tralasciando il danno materiale e morale….
Non trova che la MB abbia parte in causa dell’accaduto ??
La ringrazio anticipatamente per l’attenzione che vorrà prestarmi per cercare quantomeno di limitare i danni.
Cordiali saluti
Un amareggiato e probabilmente deluso proprietario di GLK !!
Volevo portare la mia testimonianza. A circa 6000 km ho avuto il fermo vettura e, senza alzare tanta polvere ne appellandomi a chicchessia, la relativa sostituzione degli iniettori “fasilli” con il kit di terza generazione. Ora sono a circa 10.000 km e tutto è ok (consumi bassi e nessun problema).
Nota a margine: all’epoca ho seguito il caso di “francesco ncc” e dei suoi colleghi che, addirittura, volevano rivolgersi a mi manda rai3 !!!!!!!! Bella battaglia sociale, pensavo…bravi !!!! Devo notare che invece, al solito, la cosa verrà risolta a livello di singolo risarcimento, per la serie “chi fa per se fa per TRE” (altro che mi manda rai TRE…ancora aspetto che se ne parli in quella trasmissione…anche se MB con me si è comportata bene e senza la necessità di antipatiche e/o singole “raccomandazioni”).
Ora, “la domanda sorge spontanea” come avrebbe detto Lubrano: ma a noi poveri mortali “cani sciolti”, non legati insomma a nessuna “corporazione”, o che rinunciano a servirsi della “categoria” per non sentirsi dei privilegiati e per portare avanti una causa comune…chi ci rimborsa? Chiaramente la mia è una domanda retorica a commento dell’ennesimo esempio di “etica sociale” di certi italioti medi e mai come in questo caso si può citare il vecchio adagio…”il silenzio è…d’oro…” ssssssssssssssssss
Franco, credo che prima di tutto debba prevalere il buon senso e la responsabilità. Mercedes-Benz è un brand che tiene decisamente a cuore i propri Clienti e ne capisce i bisogni. Ogni bene che noi acquistiamo può presentare dei problemi siano essi insiti nel prodotto sia derivanti dall’utilizzo. La forza di un produttore o di un distributore è risolvere ogni questione sia nell’immediato sia per il futuro. Un Cliente ha due necessità primarie legate alla vettura: la mobilità e l’affidabilità. La prima è facilmente assicurabile tramite una vettura di cortesia che dovrebbe essere sempre almeno pari alla propria. Mentre però un Cliente “privato” può tranquillamente accedere ad una simile soluzione un NCC no perchè le attuali normative legano la licenza di Noleggiatore Con Conducente alla targa della vettura. Ciò implica che una vettura di mobilità può essere utilizzata a scopo personale ma non professionale. Con evidenti perdite di fatturato. Da questo ragionamento ne discendono le diverse tipologie di soluzioni trovate per i singoli Clienti siano essi privati siano professionali. Non si tratta assolutamente di “cani sciolti”
ma di singoli individui, ognuno con le proprie esigenze e peculiarità. Ha senso trattare tutti allo stesso modo? Ha senso trovare soluzioni generalizzate? Il rispetto per la persona parte dal comprendere le differenze.
Non tralascio infine la seconda questione ovvero la affidabilità perchè con le attuali soluzioni, questa è assolutamente garantita. Come Mercedese-Benz.