Cambiamenti climatici, protocollo di Kyoto, effetto serra, emissioni di anidride carbonica: termini che riempiono da tempo le pagine della stampa di tutto il mondo, e che non sono io di certo a dover spiegare in questa sede.
Allora decido di parlare da responsabile product management Mercedes-Benz ma anche da uomo che su questo pianeta, come voi, ci vive.
L’obiettivo primario per tutti è la salvaguardia dell’ambiente circostante.
Che scoperta, penserete.
E non è nemmeno una scoperta la posizione che Mercedes–Benz ha da sempre avuto su questo tema. La riciclabilità, l’uso di sostanze naturali, la durata dei suoi prodotti sono solo un esempio. Oggi le tecnologie che noi raggruppiamo sotto il nome di “BlueEFFICIENCY” ci consentono soluzioni più efficienti, per ridurre i consumi e le emissioni senza rinunciare alle prestazioni.
Ma c’è e ci sarà dell’altro. E qui sta la vera scoperta.
Mercedes-Benz si prende un impegno con l’ambiente, certo, questo l’abbiamo già detto, ma l’impegno se lo prende anche con i suoi clienti, offrendo loro la tecnologia più innovativa a prezzi più competitivi.
In quest’ottica, le nuove versioni Star di Classe A e le versioni Executive di Classe B e Classe C aprono la strada alla progressiva introduzione sul mercato di modelli sempre più evoluti sul piano ambientale e danno risposta alla strategia Mercedes-Benz per una mobilità responsabile, coerente con i valori di marca e all’avanguardia nel risparmio energetico e nell’abbattimento delle emissioni.
Allo stesso tempo, queste serie speciali si rivolgono ad un pubblico in cerca di un prodotto distintivo ma accessibile senza rinunciare ai caratteri Mercedes-Benz. Ed è questa accessibilità, la forte convenienza di un prodotto assolutamente innovativo la chiave di svolta.
Il logo BlueEFFICIENCY nelle versioni Executive di Classe B e C significa, quindi, l’unione di 3 importanti obiettivi: la salvaguardia dell’ambiente, il mantenimento dell’alto valore dei contenuti e una convenienza veramente senza precedenti.
Ora non mi resta che lasciare la parola a Livia e Stefano che nel prossimo post approfondiranno queste versioni BlueEFFICIENCY. Loro, sì, parleranno da product manger.
vostro
Eugenio Blasetti
Tag: BlueEFFICIENCY, Classe B, Classe C
Ciao,
quando parlate di prodotto “distintivo ma accessibile” e di “forte convenienza di un prodotto assolutamente innovativo” di preciso a cosa vi riferite? Perchè non mi sembra che le due vetture in questione abbiano un prezzo veramente competitivo, anche e soprattutto in relazione ai vostri principali competitor (audi/bmw).
grazie per la disponibilità e complimenti per l’operazione.
Andrea
Buongiorno Andrea,
La Classe B è fortemente competitiva per la sua qualità e le caratteristiche tecnologiche. Il fatto che questa sia la vettura più sicura tra le vetture che hanno un analogo rapporto dimensioni esterne/dimensioni interne, è legato ad un concetto unico e fortemente costoso: il pianale a sandwich e il motore anteriore a sogliola. Questo fa sì che in caso di urto gli organi meccanici non entrino dentro l’abitacolo, ma scivolino sotto di esso.
Facci caso. Siamo gli unici ad avere questa soluzione. Gli unici ad aver sviluppato un motore ad hoc per Classe A e B, che non montiamo su nessuna altra auto. E questo costa parecchio. Più di quanto tu possa immaginare. E questo elemento può fare un’enorme differenza. Al di là del rating EuroNcap, di cui peraltro noi abbiamo il massimo voto, noi rispettiamo un capitolato interno, molto più severo.
Circa la C Executive Station Wagon parlano i dati:
Euro 5, 170 CV, 40,8 di coppia e quasi 20 km con un litro. € 35.990 con tutto quello che ti serve ed anche di più: Sport look, Navigatore con Mappa, Vivavoce cellulare, Sedili a regolazione elettrica. Della sicurezza e del comfort neanche ne parlo perchè non c’è paragone.
Fatti due confronti. E se vuoi ti organizzo un test drive.
Tuo
Eugenio
Sulla sicurezza mercedes non ha mai scherzato ed è la casa automobilistica che spende di più al mondo per rendere sicuri i nostri viaggi (parlo da possessore di mercedes).
Sicurezza passiva e attiva che mercedes studia e con cui allestisce i propri modelli e che dopo 8 – 10 anni trovi su tutte le altre macchine.
La sicurezza prima di tutto.
Tutti coloro che come me hanno avuto la possibilità di provare a fondo la nuova classe E w212 sicuramente capiranno che la sicurezza è ancora oggi l’aspetto principale di ogni Mercedes-Benz
Matteo
Ho comprato la mia prima MB, una C 220 BLUEFFICIENCY AVANGARDE con cambio automatico,la quale per mia richiesta mi sara’ consegnata a febbraio 2010.Leggendo nel blog,mi ha colpito il commento del Sig. Carlo riguardante la differenza di consumo carburante tra quello dichiarato dalla casa e quello reale della sua classe E220, la cosa mi ha preoccupato un po’.
Posso stare tranquillo o mi devo pentire di aver lasciato la mia ex alfa GT 1900 MJ?
Rassicuratemi!!
Grazie e saluti
Ciao! I consumi della tua vettura sono calcolati secondo il ciclo europeo
di omologazione, così come avviene per tutte le vetture in vendita in
Europa. Quindi una vettura che risulta avere consumi dichiarati molto
contenuti come la C220CDi BlueEFFICIENCY messa a confronto con quelli
dichiarati delle altre case, è effettivamente una vettura che ha consumi
molto contenuti.
Nell’uso quotidiano poi entrano in gioco altre variabili, come lo stile di
guida e le condizioni del traffico che possono influenzare il dato del
consumo reale, che, in ogni caso, resta in linea con quello dichiarato.
grazie, ciao Stefano
molto interessante, grazie
Quali sono le modifiche sulla classe B 200 CDI per la versione EXECUTIVE che l’hanno resa bluefficiency? In cosa si differenzia dalle altre B 200 CDI non bluefficiency. Grazie, Filippo
Ciao Filippo, le versioni Executive di Classe B sono disponibili sia per le versioni BlueEFFICIENCY dei motori B180 e B 180 NGT, sia per i motori diesel non BlueEFFICIENCY come la B 200 CDI. La versione speciale ad edizione limitata EXECUTIVE presenta un ricco equipaggiamento di serie offerto ad un prezzo conveniente. Sulle vesrioni BlueEFFICIENCY questa serie speciale si connota anche per il suo aspetto eco-compatibile. Grazie Ciao, Livia.
Cosa dire il mercato in calo,buona operazione ma tutto questo non pregiudica la serietà e affidabilità.Conplimenti
Cosa dire il mercato in calo,buona operazione ma tutto questo non pregiudica la serietà e affidabilità.Conplimenti
Paolo non capisco il suo post sinceramente
Interessantisimo il discorso BlueEFFICIENCY. Su classe C c’è una notevole differenza tra i motori BlueEFFICIENCY e non ( consumi, coppia, potenza ecc.). Ma considerato il discorso dei costi elevati dei motori di classe A e B, sarebbe interessante sapere se anche questi beneficieranno dell’evoluzione BlueEFFICIENCY (escluse naturalmente le versioni NGT)
Antonio, è allo studio questa possibiltà!
Caro Ivan buongiorno, seguo il suo blog in silenzio da un paio di mesi, mi è finalmente arrivata la mia E200 CDI BlueEFF.Avantgarde N. Telaio WDD2120051A151814 N. Motore 65192530149143, la macchina è strepitosa un bel salto di qualità rispetto alla precedente passat s.w. I primi clienti(sono N.C.C.) sono stati entusiasti. Non voglio fasciarmi la testa prima di romperla, ma se possibile mi farebbe cosa gradita nel dirmi se la mia auto monta già iniettori modificati. Ringraziandola fin da ora un saluto Andrea Bonfiglioli
Andrea, la sua vettura dovrebbe avere gli iniettori già modificati. Può rivolgersi presso la sua Concessionaria che saprà verificare, leggendo il numero seriale degli iniettori, la loro versione
buongiorno, ero orientato prima della fine del 2009 ad ordinare una c220 blueEfficiency station poi leggendo degl’enormi problemi che ha/aveva? ho preferito rinunciare. A questo punto chiedo, la c200, mi è stato detto che non ha mai avvertito i problemi agl’iniettori come la c220, è molto/troppo più lenta, per il tipo di vettura? Garantite che ordinando oggi un eventuale c220 il problema agl’iniettori è stato definitivamente risolto? Sono un cliente bmw,contento,che per la prima volta si avvicina al mondo mb
Corrado, la 200 e la 220 sono vetture profondamente diverse. La 220 è sicuramente più performante e maneggevole. Non me la lascerei scappare anche perchè, come ho più volte avuto modo di affermare con fermezza, le vetture in produzione dalla fine dello scorso anno sono già dotate di iniettori modificati che eliminano, definitivamente, i problemi occorsi.